动力传递装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动力传递装置，该动力传递装置具备多个齿轮系以及啮合机构，其中，所述多个齿轮系建立多个变速档，所述啮合机构将构成齿轮系的齿轮固定在轴上。
【背景技术】
[0002]以往，以下动力传递装置是公知的，该动力传递装置具备多个齿轮系以及啮合机构，其中，所述多个齿轮系建立多个变速档，所述啮合机构将构成齿轮系的齿轮固定在轴上(参见例如日本特开2013-174284号公报)。
[0003]此外，一般而言，动力传递装置设有驻车机构，在通过驾驶员的换档操作而切换为驻车档时，该驻车机构锁住驻车齿轮，阻止输出轴旋转(例如日本特许第4506097号公报)。
[0004]当由于驾驶员的换档操作使得车辆转移为驻车状态时，卡合部卡合于驻车齿轮，由此成为输出轴的旋转被阻止的锁定状态。此外，一般而言，驾驶员通过换档操作切换为驻车档时，要求踩踏制动踏板。并且，当切换为驻车档后，驾驶员的脚从制动踏板离开。
[0005]此时，驻车齿轮被锁定，但在上坡路等上驻车的情况下，被实施了制动的驱动轮被释放，车辆沿倾斜面向下移动与直到驻车被锁定为止的卡合空隙相当的量。并且，车重施加在输出轴上，产生扭矩。
[0006]因此，当预备再次起步而想要预换档为前进档等齿轮时，存在同步啮合机构受到扭矩的影响、无法转移为连结状态的情况。
【发明内容】
[0007]鉴于以上内容，本发明的目的在于提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够在驻车状态时迅速完成用于起步的预换档。
[0008]为了达到上述目的，本发明是一种动力传递装置，其具备:
[0009]输入轴，其借助驱动源的动力而旋转；和
[0010]输出轴，其与该输入轴平行地配置，
[0011]该动力传递装置通过多个齿轮系将所述输入轴的旋转速度进行多档变速，并从所述输出轴输出，所述多个齿轮系分别具有驱动齿轮和与该驱动齿轮啮合的从动齿轮，并且变速比分别不同；
[0012]所述动力传递装置的特征在于具备:
[0013]驱动齿轮轴，其固定或以旋转自如的方式轴支撑多个所述齿轮系的驱动齿轮；
[0014]从动齿轮轴，其以旋转自如的方式轴支撑或固定多个所述齿轮系的从动齿轮；
[0015]啮合机构，其选择所述齿轮系中的任意一个齿轮系，将所选择的齿轮系的驱动齿轮和从动齿轮中的、以旋转自如的方式轴支撑在驱动齿轮轴或从动齿轮轴上的齿轮与该轴连结，使得能够利用该所选择的齿轮系进行驱动齿轮轴和从动齿轮轴之间的动力传递；
[0016]制动机构，其根据驾驶员的制动操作对驱动轮进行制动；
[0017]换档机构，其在行驶档和驻车档之间自由地切换；
[0018]驻车机构，其具有被传递所述从动齿轮轴的旋转的驻车齿轮、以及卡合于该驻车齿轮而阻止该驻车齿轮旋转的卡合部，通过阻止该驻车齿轮的旋转，来阻止所述从动齿轮轴的旋转；和
[0019]控制部，其控制所述啮合机构、所述制动机构以及所述驻车机构，
[0020]所述控制部进行以下控制:
[0021]在所述换档机构被切换为所述驻车档的情况下，与所述驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理，
[0022]在通过所述驻车机构阻止了所述从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的啮合机构设为连结状态后，结束所述制动持续处理。
[0023]根据本发明，在换档机构被切换为驻车档的情况下，当驾驶员未进行制动操作时，控制部执行使制动机构对车轮的制动持续的制动持续处理。并且，在通过驻车机构阻止了从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备(预换档)而将预定的啮合机构设为连结状态后，结束制动持续处理。
[0024]由此，即使例如在上坡路等上驻车的情况下，也可以在完成预换档之前，防止车重施加在输出轴上而产生扭矩。因此，根据本发明，在驻车状态时，即使在有可能产生扭矩的状况下，也能够在制动持续处理中迅速完成预换档。
[0025]此外，在本发明中，还可以构成为:具备能够检测路面坡度的坡度检测部，当检测到坡度时，控制部执行制动持续处理。
[0026]另外，在本发明中，可以是:驻车齿轮被设置为通过花键结合而与构成用于建立预定速档的预定齿轮系的齿轮一体地旋转。
[0027]另外，在本发明中，可以是:齿轮系具备驱动齿轮和被传递驱动齿轮的旋转的从动齿轮，驱动齿轮以旋转自如的方式轴支撑于驱动齿轮轴，从动齿轮固定于从动齿轮轴，啮合机构能够选择性地将多个所述齿轮系的驱动齿轮中的任意驱动齿轮连结于驱动齿轮轴，驻车齿轮被设置为与驱动齿轮一体地旋转。
[0028]S卩，在以旋转自如的方式被轴支撑的驱动齿轮上设置驻车齿轮的情况下，由于齿轮系的啮合部分的空隙，车重施加于驻车机构时的扭矩可能变得更大。因此，在以旋转自如的方式被轴支撑的驱动齿轮上设有驻车齿轮的动力传递装置中，本发明尤其能够起到作用效果。
[0029]此外，本发明是一种动力传递装置的控制方法，所述动力传递装置具备:
[0030]输入轴，其借助驱动源的动力而旋转；和
[0031]输出轴，其与该输入轴平行地配置，
[0032]该动力传递装置通过多个齿轮系将所述输入轴的旋转速度进行多档变速，并从所述输出轴输出，所述多个齿轮系分别具有驱动齿轮和与该驱动齿轮啮合的从动齿轮，并且变速比分别不同，
[0033]所述动力传递装置的控制方法的特征在于，所述动力传递装置具备:
[0034]驱动齿轮轴，其固定或以旋转自如的方式轴支撑多个所述齿轮系的驱动齿轮；
[0035]从动齿轮轴，其以旋转自如的方式轴支撑或固定多个所述齿轮系的从动齿轮；
[0036]啮合机构，其选择所述齿轮系中的任意一个齿轮系，将所选择的齿轮系的驱动齿轮和从动齿轮中的、以旋转自如的方式轴支撑在驱动齿轮轴或从动齿轮轴上的齿轮与该轴连结，使得能够利用该所选择的齿轮系进行驱动齿轮轴和从动齿轮轴之间的动力传递；
[0037]制动机构，其根据驾驶员的制动操作对驱动轮进行制动；
[0038]换档机构，其在行驶档和驻车档之间自由地切换；
[0039]驻车机构，其具有被传递所述从动齿轮轴的旋转的驻车齿轮、以及卡合于该驻车齿轮而阻止该驻车齿轮旋转的卡合部，通过阻止该驻车齿轮的旋转，来阻止所述从动齿轮轴的旋转；和
[0040]控制部，其控制所述啮合机构、所述制动机构以及所述驻车机构，
[0041]所述控制部具有以下工序:
[0042]制动持续处理工序，在该制动持续处理工序中，在所述换档机构被切换为所述驻车档的情况下，与所述驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理-M
[0043]结束工序，在该结束工序中，在通过所述驻车机构阻止了所述从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的啮合机构设为连结状态后，结束所述制动持续处理。
【附图说明】
[0044]图1是示出本发明的动力传递装置的实施方式的骨架图。
[0045]图2是示出实施方式的动力传递装置的控制部的处理的流程图。
[0046]图3是示出实施方式的动力传递装置的状态转变的说明图。
[0047]标号说明
[0048]1:动力传递装置
[0049]2:输入轴
[0050]2a:泵轴
[0051]3:输出齿轮
[0052]3a:输出轴
[0053]3b:输出轴用轴承
[0054]4:第I驱动齿轮轴
[0055]5:第2驱动齿轮轴
[0056]6:倒档轴
[0057]7:变速器壳体
[0058]7a:螺栓
[0059]8:泵
[0060]9:润滑回路
[0061]10:离合器控制回路
[0062]Cl:第I离合器
[0063]C2:第2离合器
[0064]SMl:第I啮合机构
[0065]SM2:第2啮合机构
[0066]G2:2速齿轮系
[0067]G2a:2速驱动齿轮
[0068]G3:3速齿轮系
[0069]G3a:3速驱动齿轮
[0070]G4:4速齿轮系
[0071]G4a:4速驱动齿轮
[0072]G5:5速齿轮系
[0073]G5a:5速驱动齿轮
[0074]Gol:第I从动齿轮(2速、3速从动齿轮)
[0075]Go2:第2从动齿轮(4速、5速从动齿轮)
[0076]G1:惰轮系
[0077]GR:倒档齿轮系
[0078]E⑶:动力控制装置(控制部)
[0079]ENG:内燃机(驱动源)
[0080]MG:行驶用电动机(电动发电机、旋转电机)
[0081]MGa:定子
[0082]MGb:转子
[0083]MGc:旋转传感器
[0084]PG:行星齿轮机构
[0085]Sa:太阳齿轮(第I构件)
[0086]Ca:行星架(第2构件)
[0087]Ra:齿圈(第3构件)
[0088]BATT:充电电池
[0089]B1:锁定机构(制动器)
[0090]Gp:驻车齿轮
[0091]LK:驻车机构
[0092]LKa:卡合部
【具体实施方式】
[0093]图1示出了本实施方式的动力传递装置I。动力传递装置I装配于汽车等车辆上，并且具备:输入轴2，其被传递驱动源即内燃机