专利名称：风冷叶片式车用制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用制动鼓技术领域。
汽车上使用的车轮制动器是利用摩擦阻力来产生制动作用的，载重汽车上广泛采用鼓式制动器，它主要由制动鼓和制动蹄构成，它的用途是使汽车快速减速或在最短的距离内停车，以保证汽车行驶的安全，是提高汽车平均行驶速度的先决条件。目前，随着汽车制造业的不断进步和发展，汽车的动力增加，行驶速度提高，对制动系统提出了更高的要求，例如，我国第一汽车制造厂生产的解放CA141型汽车，其车轮制动器的前制动蹄片和后制动蹄片均加宽，以提高摩擦片的使用寿命，制动鼓除加宽外，还增加厚度，以提高刚度，这种车轮制动器从实际使用的效果来看，其制动灵敏度和有效率较高，获得了较好的制动效果。但是，由于车速提高和制动摩擦力增大而造成制动器温度升高所形成的不良后果，却未给予相应地解决。特别是在我国南方或者山区、丘陵以及高速公路上行驶的汽车，由于地形、气候等因素的影响，车轮制动器因摩擦产生的热量使其温度急剧增高，例如，在汽车下长坡或陡坡的时候，需要多次制动，制动力较大，制动鼓表面的温度烫得不能用手触摸，根据我们汽车驾驶员的实际经验发现，车轮制动器温度太高对汽车安全行驶和使用均产生了以下不良后果(1)加剧了制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损，降低使用寿命，严重时可造成制动蹄摩擦片被烧坏、制动鼓破裂或变形；(2)使汽车轮壳轴承润滑油变质或融化，加剧了轴承的磨损，融化后的润滑油流到制动鼓上，会减小摩擦系数，使制动力降低；(3)制动鼓因高温澎胀使制动效果变坏，驾驶员被迫停车，待温度自然下降后，才能继续行驶，耽误了时间；(4)制动鼓温度升高时，与其连接的汽车轮胎部分的温度也升高，加速了轮胎的老化和磨损，严重时造成轮胎爆裂。所以，我认为车轮制动器温度升高，不仅影响汽车行驶，而且增加了不安全因素和使用成本，这一问题将越来越突出。
本实用新型的目的是提供改进的风冷叶片式车用制动鼓来克服由于车速提高和制动力加大所引起鼓式制动器温度升高而产生的不良后果，它综合运用了叶片能增大散热面积和产生风力散热两项原理来降低鼓式制动器的温度，能获得较好的效果。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。
本实用新型所述风冷叶片式车用制动鼓，有一制动鼓本体，其特点是制动鼓本体的外壁制造有叶片或连接有叶片。
本实用新型较好的设计方案是，制动鼓外壁的叶片与制动鼓本体是铸造为一体的。
本实用新型更好的设计方案是，制动鼓外壁的叶片的迎风面与制动鼓外壁表面有一夹角α，(30°＜α≤90°)。
本实用新型最好的设计方案是，制动鼓外壁的叶片是呈弧形状或螺旋状排列在制动鼓外壁。
采用本实用新型所述风冷叶片式车用制动鼓，具有极大的社会效益和经济效益，其优点是(1)风冷叶片不仅增大了制动鼓的散热面积，而且产生风力加快了制动鼓的散热，经行车60公里试验表明，未改进的制动鼓表面十分烫手，而改进后的制动鼓表面仅有少量温升，其散热降温效果特别优良；(2)均匀分布的叶片环绕制动鼓外壁，如同加强筋一样增强了制动鼓的刚度；(3)减少了摩擦片烧坏、制动鼓破裂变形、润滑油融化等问题的发生；(4)风冷叶片还能随汽车速度的快慢而产生强弱不同的风力给汽车轮胎散热，当车速加快，轮胎因与地面摩擦产生的热量增加时，制动鼓上叶片产生的风力同样加强，散热性能随之加大，可降低轮胎温度；(5)生产工艺简单，安装、使用、维修与原制动鼓相同。综上所述，汽车上安装风冷叶片式制动鼓后将更具有安全保证，制动器和轮胎使用寿命更长，可靠性更大，性能更佳，可产生极大的经济效益。
下面参照附图对本实用新型做进一步详细描述。
图1风冷叶片式车用制动鼓侧视示意图。
图2风冷叶片式车用制动鼓正视示意图。
图3螺旋状风冷叶片式车用制动鼓侧视示意图。
图1～2是本实用新型所述风冷叶片式车用制动鼓的一种实施例，它有一制动鼓本体［1］，制动鼓本体［1］的尺寸、规格、用料等技术数据仍选用或保持现有各种车用制动鼓的标准，以保证制动鼓的原有功能不变，其不同的特点是，在制动鼓本体［1］的外壁［2］制造有叶片［3］或连接有叶片［3］，即叶片［3］可以是与制动鼓本体［1］共同铸造成型的或是在制动鼓外壁经加工或焊接、铆接而制成的，由于铸造成型较为简单，便于大规模生产，所以本人推荐采用铸造成型。叶片［3］的形状和数量可根据不同汽车制动器散热的需要来设计，本实施例的叶片［3］均匀排列在制动鼓外壁，叶片［3］的迎风面［4］与制动鼓外壁［2］的表面有一夹角α，(30°＜α≤90°)，这样有利于形成较大的风力，以便对制动器和轮胎散热。
图3是本实用新型所述风冷叶片式车用制动鼓的另一种实施例，它有一制动鼓本体［1］，制动鼓本体［1］的外壁［2］制造有螺旋状叶片［3］，叶片［3］的迎风面［4］与制动鼓外壁［2］的表面有一夹角α，(30°＜α≤90°)，这样有利于形成风道，便于更好地散热。
权利要求1.风冷叶片式车用制动鼓，有一制动鼓本体[1]，其特征是制动鼓本体[1]的外壁[2]制造有叶片[3]或连接有叶片[3]。
2.根据权利要求1所述的风冷叶片式车用制动鼓，其特征是制动鼓外壁的叶片［3］与制动鼓本体是铸造为一体的。
3.根据权利要求1或2所述的风冷叶片式车用制动鼓，其特征是制动鼓外壁的叶片［3］的迎风面与制动鼓外壁表面有一夹角α，30°＜α≤90°。
4.根据权利要求3所述的风冷叶片式车用制动鼓，其特征是制动鼓外壁的叶片［3］是呈弧形或螺旋状排列在制动鼓外壁。
专利摘要本实用新型提供了风冷叶片式车用制动鼓，它有一制动鼓本体，其特点是在制动鼓本体的外壁制造或连接有叶片，它综合利用了叶片能增大散热面积和产生风力散热的优点，在不改变制动鼓原有功能的基础上使其具有很好的散热性能，可以克服现在车速提高和制动力加大所引起鼓式制动器温度上升过高而产生的不良后果，同时在行驶时还可产生风力对车胎进行散热，其安全性能，使用寿命和经济效益都大大提高。
文档编号F16D65/02GK2116120SQ9220432
公开日1992年9月16日 申请日期1992年3月10日 优先权日1992年3月10日
发明者黄贵富 申请人:黄贵富