一种带散热肋结构的制动鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带散热肋结构的制动鼓。
【背景技术】
[0002]制动鼓是鼓式制动器重要的零部件，制动鼓的性能直接决定着制动性能的好坏。在制动过程中，制动鼓会由于制动摩擦而产生热量，特别是在山区或者矿区等需要频繁制动或者长距离制动的车辆上，制动鼓表面的热量来不及散走而导致制动鼓高温，进而对制动性能产生影响。目前普遍采用在制动鼓表面加装淋水装置的措施对制动鼓进行散热，在制动鼓外表面淋水虽然可以降低制动鼓温度，但是也会使制动鼓内壁和外表面产生急剧温差，如此则可能造成制动鼓产生相变应力，进而导致制动鼓的裂纹产生。此外由于制动鼓的结构特点以及空间布置的限制，使得在制动鼓前部端面或者摩擦面外部加置散热筋的方案很难实现，且制动鼓前端深入轮胎内部，并随轮胎一起同速转动，前端的空气流动并不理雄
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【发明内容】
[0003]本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种散热效果好、防护效果佳的带散热肋结构的制动鼓。
[0004]本发明克服其技术问题所采用的技术方案是:
一种带散热肋结构的制动鼓，包括:呈圆筒形的制动鼓、沿圆周方向设置于制动鼓中的凸台、插装于制动鼓中且与凸台相接触的防尘罩以及沿圆周方向设置于凸台外侧尾端的若干散热筋，所述散热筋为长条形结构，其沿制动鼓的轴线方向布置。
[0005]为了便于制造，上述散热筋与制动鼓为铸造一体成型结构。
[0006]本发明的有益效果是:散热筋使得制动鼓的散热面积显著增加，与此同时，制动鼓尾端完全暴露在空气中，行驶过程中制动鼓的转动可在尾端形成良好的空气流动，条形状散热筋更是有效加速了空气流动，使得制动鼓1制动时产生的热量可以高效畅通的散去，有效避免了制动系统的热衰退效应，保障了制动的安全性，此外，防尘罩在筒状鼓壁内侧通过凸台与制动鼓配合使用，有效的阻挡了沙尘与液体等异物的进入，防护效果更佳。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的主视剖面结构示意图；
图中，1.制动鼓2.防尘罩3.凸台4.散热筋。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图1、附图2对本发明做进一步说明。
[0009]—种带散热肋结构的制动鼓，包括:呈圆筒形的制动鼓1、沿圆周方向设置于制动鼓1中的凸台3、插装于制动鼓1中且与凸台3相接触的防尘罩2以及沿圆周方向设置于凸台3外侧尾端的若干散热筋4，所述散热筋4为长条形结构，其沿制动鼓1的轴线方向布置。在不改变制动鼓1的结构特点且不妨碍制动鼓1空间布置的前提下，散热筋4使得制动鼓1的散热面积显著增加，与此同时，制动鼓1尾端完全暴露在空气中，行驶过程中制动鼓1的转动可在尾端形成良好的空气流动，条形状散热筋4更是有效加速了空气流动，使得制动鼓1制动时产生的热量可以高效畅通的散去，有效避免了制动系统的热衰退效应，保障了制动的安全性，此外，防尘罩2在筒状鼓壁内侧通过凸台3与制动鼓1配合使用，有效的阻挡了沙尘与液体等异物的进入，防护效果更佳。
[0010]进一步的，散热筋4与制动鼓1为铸造一体成型结构，因此其制造简单，有效降低了制造成本。
【主权项】
1.一种带散热肋结构的制动鼓，其特征在于，包括:呈圆筒形的制动鼓(1)、沿圆周方向设置于制动鼓(1)中的凸台(3)、插装于制动鼓(1)中且与凸台(3)相接触的防尘罩(2)以及沿圆周方向设置于凸台(3)外侧尾端的若干散热筋(4)，所述散热筋(4)为长条形结构，其沿制动鼓(1)的轴线方向布置。2.根据权利要求1所述的带散热肋结构的制动鼓，其特征在于:所述散热筋(4)与制动鼓(1)为铸造一体成型结构。
【专利摘要】一种带散热肋结构的制动鼓，包括：呈圆筒形的制动鼓、沿圆周方向设置于制动鼓中的凸台、插装于制动鼓中且与凸台相接触的防尘罩以及沿圆周方向设置于凸台外侧尾端的若干散热筋，所述散热筋为长条形结构，其沿制动鼓的轴线方向布置。散热筋使得制动鼓的散热面积显著增加，与此同时，制动鼓尾端完全暴露在空气中，行驶过程中制动鼓的转动可在尾端形成良好的空气流动，条形状散热筋更是有效加速了空气流动，使得制动鼓1制动时产生的热量可以高效畅通的散去，有效避免了制动系统的热衰退效应，保障了制动的安全性，此外，防尘罩在筒状鼓壁内侧通过凸台与制动鼓配合使用，有效的阻挡了沙尘与液体等异物的进入，防护效果更佳。
【IPC分类】F16D65/10, F16D65/78
【公开号】CN105465249
【申请号】CN201610084086
【发明人】齐学先, 王西富, 许晔
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年2月14日