一种汽车制动鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车制动鼓。
【背景技术】
[0002]制动鼓是汽车的鼓式刹车的组成部件。在刹车时，通过刹车片对制动鼓的内壁产生压力，通过刹车片和制动鼓产生摩擦来停止车轮旋转。
[0003]然而，由于刹车片和制动鼓的摩擦容易产生热量，尤其是在长距离下坡路段和紧急制动时，制动时产生的热量会更多，这些热量如果不能及时排出，将会导致制动鼓变形，摩擦片热疲劳龟裂，缩短使用寿命，甚至导致制动失效，此外，制动鼓上热量积聚，会通过钢圈向车胎传导，导致车胎橡胶融化，极易发生爆胎，引发安全事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动鼓。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车制动鼓，包括鼓体，所述鼓体外侧设有第一环形加强筋、第二环形加强筋和加强竖筋，所述第一环形加强筋设置在鼓体的边缘，所述第二环形加强筋设置在鼓体的中部，所述加强竖筋垂直第一环形加强筋设置，剩余的鼓体外表面均匀覆盖有散热片，所述散热片平行第一环形加强筋设置，所述鼓体表面远离第一环形加强筋的一侧设有散热面，所述鼓体远离第一环形加强筋的一端连接有法兰，所述法兰上设有呈周向均匀排布的螺孔。
[0007]优选的，所述鼓体、第一环形加强筋、第二环形加强筋、加强竖筋和法兰均采用耐磨损的高碳钢一体铸造成型。
[0008]优选的，所述散热片采用20mm-30mm的金属铜为材料，且散热片间隔的距离控制在25mm-50mm 之间。
[0009]优选的，所述加强竖筋的根数为8-12条。
[0010]本实用新型中，通过改进制动鼓鼓体的结构，减小制动鼓法兰根部的应力，减少了制动鼓的掉底失效缺陷，并通过在鼓体外设置加强筋以增加整个装置的强度，防止鼓体在高温下变形，影响制动效果，进而引发安全事故，此外，加设的散热片和散热面，加速了鼓体的散热，减小高温对车胎的影响，保证了行车制动过程的安全。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提出的一种汽车制动鼓的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型提出的一种汽车制动鼓的截面示意图。
[0013]图中：1鼓体、2第一环形加强筋、3第二环形加强筋、4加强竖筋、5散热片、6散热面、7法兰、8螺孔。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]参照图1-2，一种汽车制动鼓，包括鼓体1，鼓体1外侧设有第一环形加强筋2、第二环形加强筋3和加强竖筋4，用于增加制动鼓的整体强度，防止汽车在持续制动过程中，产生大量的热量，导致鼓体变形，影响制动效果，第一环形加强筋2设置在鼓体1的边缘，第二环形加强筋3设置在鼓体1的中部，加强竖筋4垂直第一环形加强筋2设置，加强竖筋4的根数为8-12条，在保证制动鼓强度的同时，控制了整个装置的重量，剩余的鼓体1外表面均匀覆盖有散热片5，散热片5平行第一环形加强筋2设置，且散热片5采用20mm-30mm的金属铜为材料，且散热片5间隔的距离控制在2 5mm-5 0mm之间，金属铜相对于其他金属材料散热效率高，散热片5垂直第一环形加强筋2的方向设置与制动鼓运动方向一致，利于散热，鼓体1表面远离第一环形加强筋2的一侧设有散热面6，散热面6增加延长了热量传导到车轮的时间，提高了散热效果的同时，减小了高温引发爆胎的概率，鼓体1远离第一环形加强筋2的一端连接有法兰7，法兰7上设有呈周向均匀排布的螺孔8，用于连接车轮，此种法兰7的连接结构，改变了制动鼓和轮边的配合方式及配合部位，减小了轮边对制动鼓法兰7根部的应力，减少了制动鼓的掉底失效缺陷，鼓体1、第一环形加强筋2、第二环形加强筋3、加强竖筋4和法兰7均采用耐磨损的高碳钢一体铸造成型。
[0016]本实用新型，通过在制动鼓鼓体1外表面设置加强筋和散热片5以增加装置的强度和散热效果，并改进鼓体1结构，减少制动鼓法兰7根部应力，保证行车制动的安全。
【主权项】
1.一种汽车制动鼓，包括鼓体，其特征在于:所述鼓体外侧设有第一环形加强筋、第二环形加强筋和加强竖筋，所述第一环形加强筋设置在鼓体的边缘，所述第二环形加强筋设置在鼓体的中部，所述加强竖筋垂直第一环形加强筋设置，剩余的鼓体外表面均匀覆盖有散热片，所述散热片平行第一环形加强筋设置，所述鼓体表面远离第一环形加强筋的一侧设有散热面，所述鼓体远离第一环形加强筋的一端连接有法兰，所述法兰上设有呈周向均匀排布的螺孔。2.根据权利要求1的汽车制动鼓，其特征在于，所述鼓体、第一环形加强筋、第二环形加强筋、加强竖筋和法兰均采用耐磨损的高碳钢一体铸造成型。3.根据权利要求1的汽车制动鼓，其特征在于，所述散热片采用20mm-30mm的金属铜为材料，且散热片间隔的距离控制在25mm-50mm之间。4.根据权利要求1的汽车制动鼓，其特征在于，所述加强竖筋的根数为8-12条。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动鼓，包括鼓体，鼓体外侧设有第一环形加强筋、第二环形加强筋和加强竖筋，第一环形加强筋设置在鼓体的边缘，第二环形加强筋设置在鼓体的中部，加强竖筋垂直第一环形加强筋设置，剩余的鼓体外表面均匀覆盖有散热片，散热片平行第一环形加强筋设置，鼓体表面远离第一环形加强筋的一侧设有散热面，鼓体远离第一环形加强筋的一端连接有法兰，法兰上设有呈周向均匀排布的螺孔。本实用新型中，通过改进制动鼓鼓体的结构，减小制动鼓法兰根部的应力，减少了制动鼓的掉底失效缺陷，并通过在鼓体外设置加强筋以增加整个装置的强度，防止鼓体在高温下变形，影响制动效果，保证了行车制动过程的安全。
【IPC分类】F16D65/10, F16D65/78
【公开号】CN205154978
【申请号】CN201520857578
【发明人】李国印, 李国府
【申请人】李国印
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月2日