一种制动盘、车轮及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种制动盘、车轮及汽车。
【背景技术】
[0002]对于装备盘加鼓式后轴的车辆，在实际车辆道路试验和客户频繁于恶劣路面行驶情况下，常常出现因泥沙通过后制动盘的通风槽浸入制动器内部，从而导致驻车效能降低甚至失效的现象，因此，需要采取有效措施泥沙通过通风槽浸入制动盘后不会浸入鼓式制动器内部，从而确保鼓式制动器的效能，保证鼓式制动器的使用更耐久。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动盘、车轮及汽车，使泥沙浸入通风槽后不会浸入鼓式制动器，防止对驻车效能的影响，从而具有较长使用寿命并可适应更恶劣环境的汽车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种制动盘，包括制动盘部、以及与所述制动盘部一体连接的连接盘部，所述制动盘部内设置有多个开口背向连接盘部的圆心且与所述连接盘部不连通的通风槽，所述通风槽成楔形结构，所述通风槽靠近所述连接盘部的一端弯折朝向所述制动盘部的上表面且在弯折处底部设置有排肩口。
[0005]优选地，所述楔形结构的宽部朝向远离所述连接盘部的一侧。
[0006]优选地，所述排肩口开口朝向远离所述连接盘部的一侧。
[0007]为了解决上述问题，本实用新型实施例还提出了一种车轮，包括轮毂、轮辐、轮辋、以及设置在所述轮辋内的如上述任一项所述的制动盘。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型实施例还提出了一种汽车，包括如上述所述的车轮。
[0009]本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果:
[0010]本实用新型制动盘的通风槽设置可以将浸入制动盘的泥沙导向到制动盘外侧，有效保护鼓式制动器不被泥沙浸入影响，从而延长车辆驻车系统的使用寿命和可靠性，此外，本实用新型制动盘结构还能充分利用车辆行驶时候车轮轮辋处产生的气流与车辆底部流经的气流的速度差，将通风槽内部的热量利用文丘里原理吸出，从而有效降低制动盘热量，使制动盘在保证强度的基础上可以设计的更轻量化。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例制动盘的剖面示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例制动盘的正面示意图。
[0013][主要附图标记说明]
[0014]1-制动盘部、2-连接盘部、3-通风槽、4-排肩口、5-制动盘外缘、10-制动盘
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]针对现有的制动盘在实际车辆道路试验和客户频繁于恶劣路面行驶情况下，常常出现因泥沙通过后制动盘的通风槽浸入鼓式制动器内部，从而导致驻车效能降低甚至失效的现象，本实用新型提出了一种制动盘、车轮及汽车，通过设置楔形通风槽可以将浸入制动盘的泥沙导向到制动盘外侧，有效保护鼓式制动器不被泥沙浸入影响，从而延长车辆驻车系统的使用寿命和可靠性，此外，本实用新型制动盘结构还能充分利用车辆行驶时候车轮轮辋处产生的气流与流经车辆底部的气流的速度差，将通风槽内部的热量利用文丘里原理吸出，从而有效降低制动盘热量，使制动盘在保证强度的基础上可以设计的更轻量化。
[0017]参见图1、图2
[0018]如图1所示为本实用新型实施例制动盘的剖面示意图，图2为本实用新型实施例制动盘的正面示意图，本实用新型实施例提供一种制动盘10，包括制动盘部1、以及与所述制动盘部I 一体连接的连接盘部2，所述制动盘部I内设置有多个开口背向连接盘部2的圆心且与所述连接盘部2不连通的通风槽3，所述通风槽3成楔形结构，所述通风槽3靠近所述连接盘部2的一端弯折朝向所述制动盘部I的上表面且在弯折处底部设置有排肩口 4，所述楔形结构的宽部朝向远离所述连接盘部2的一侧，所述排肩口 4开口朝向远离所述连接盘部2的一侧。
[0019]本实用新型的上述实施例中，制动盘10的制动盘部I内设置有多个开口背向连接盘部2的圆心且与所述连接盘部2不连通的楔形结构的通风槽3，其楔形结构的宽部朝向远离所述连接盘部2的一侧，即朝向制动盘10外侧，当制动盘10在实际运转过程中，混入通风槽3的泥沙，很容易沿着通风槽3的槽体甩出；当车辆静止时，由于通风槽3靠近所述连接盘部2的一端弯折朝向所述制动盘部I的上表面，并且在槽体弯折处底部设置有排肩口4，使得泥沙将沿通风槽3的槽体下滑导出制动盘10，这样泥沙不会进入连接盘部2内的空间，从而不会影响到其内的鼓式制动器等部件受泥沙侵入。
[0020]本实用新型实施例还提出了一种车轮，包括轮毂、轮辐、轮辋、以及设置在所述轮辋内的如上述任一项所述的制动盘10。
[0021]本实用新型的上述实施例的车轮中，制动盘10装于轮辋内部，车辆前进过程中受到的空气气流最大部位位于通风槽3底部排肩口 4附近，即图2所示开口密集区域；制动盘外缘5接近车轮轮辋顶部，车辆前进过程中受到的空气气流等同于经过车身底部的空气气流，流速较慢，根据文丘里原理，流速较快的气流区域的小孔会产生真空，从而将流速较慢的位置的空气吸出，因此，制动过程中因制动摩擦而积聚在制动盘10工作表面的热量，因轮辋内外的空气流速不同而产生流动的空气沿着通风槽3将热量带出，从而起到快速降低制动盘10工作表面温度的作用，有利于保证车辆制动效能的稳定性。
[0022]本实用新型实施例还提出了一种汽车，包括如上述所述的车轮。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种制动盘，其特征在于，包括制动盘部、以及与所述制动盘部一体连接的连接盘部，所述制动盘部内设置有多个开口背向连接盘部的圆心且与所述连接盘部不连通的通风槽，所述通风槽成楔形结构，所述通风槽靠近所述连接盘部的一端弯折朝向所述制动盘部的上表面且在弯折处底部设置有排肩口。
2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述楔形结构的宽部朝向远离所述连接盘部的一侧。
3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述排肩口开口朝向远离所述连接盘部的一侧。
4.一种车轮，其特征在于，包括轮毂、轮辐、轮辋、以及设置在所述轮辋内的如权利要求1?3任一项所述的制动盘。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4所述的车轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种制动盘、车轮及汽车，所述制动盘包括制动盘部、以及与所述制动盘部一体连接的连接盘部，所述制动盘部内设置有多个开口背向连接盘部的圆心且与所述连接盘部不连通的通风槽，所述通风槽成楔形结构，所述通风槽靠近所述连接盘部的一端弯折朝向所述制动盘部的上表面且在弯折处底部设置有排屑口。本实用新型的制动盘可以将浸入制动盘的泥沙导向到制动盘外侧，有效保护鼓式制动器不被泥沙浸入影响，从而延长车辆驻车系统的使用寿命和可靠性，此外，还能充分利用车辆行驶时候车轮轮辋处产生的气流与车辆底部的气流速度差，将通风槽内部的热量吸出，从而有效降低制动盘热量，使制动盘可以设计的更轻量化。
【IPC分类】F16D65-847, F16D65-12
【公开号】CN204572871
【申请号】CN201520057062
【发明人】王孔龙, 马瑞, 郑素云, 江军, 萧寒松
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月27日