用于液力缓速器的油室壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液力缓速器技术领域，具体讲是指用于液力缓速器的油室壳体。
【背景技术】
[0002]对于重型卡车、货车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使重型卡车、货车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。
[0003]目前，较为常见的液力缓速器的油室壳体上一般设置有两个供消声器安装的安装孔，该两个安装孔一般设置在油室壳体的大弧形侧壁上，为实现在该大弧形侧壁上加工出按上下顺序排列的两个安装孔，靠近大弧形侧壁处的油室壳体面壁上设置有凸出的增高体以增加大弧形侧壁的高度以便有足够的壁高来加工安装孔。而凸出的增高体设置后，因整体与油室壳体一样同样采用金属铸造成型，加上增高体尺寸大，无形中增加了整个油室壳体的重量，且不能达到省材的目的，另外在大弧形侧壁上加工安装孔，加工难度较大，且同时在同一侧壁上进行两个安装孔的加工，加上孔位间距小，相互之间干涉较大，加工误差较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可有效减轻整体重量并能达到省材目的，同时又便于消声器安装孔加工且能保障加工精度的用于液力缓速器的油室壳体。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:包括油室壳本体，所述的油室壳本体设有大弧形侧壁，所述的大弧形侧壁上开设有供消声器安装的第一安装孔，与第一安装孔处的大弧形侧壁连接的油室壳本体的面壁为平直面壁，与第一安装孔处的大弧形侧壁连接的油室壳本体侧壁为平直侧壁，该平直侧壁上开设有供消声器安装的第二安装孔。
[0006]平直面壁和平直侧壁均通过圆弧过渡连接面与大弧形侧壁连接。
[0007]本实用新型的用于液力缓速器的油室壳体因与第一安装孔处的大弧形侧壁连接的油室壳本体的面壁设置为平直面壁，并通过将与第一安装孔处的大弧形侧壁连接的油室壳体侧壁设计成平直侧壁，这样也就是说在油室壳本体面壁上省却了现有技术中的增高体，并将两个安装孔分开设置，一个设置在大弧形侧壁上，而另一个则设置在平直侧壁上，这样不仅解决了安装孔的成功开设，同时增高体的省却大大减轻了整个油室壳本体的重量，达到了省材的目的，同时安装孔分开设置后，减少了加工时因距离较近而产生的加工误差，保障了加工的精度，同时还有一个安装孔开设在平直侧壁上，相比在大弧形侧壁上同时开设两个安装孔，开设的难度大大降低。
[0008]进一步地，平直面壁和平直侧壁均通过圆弧过渡连接面与大弧形侧壁连接，采用圆弧过渡连接面进行连接，整体结构圆润，过渡平滑。
【附图说明】
[0009]附图是本实用新型用于液力缓速器的油室壳体的结构示意图。
[0010]本实用新型图中所示:I油室壳本体，2大弧形侧壁，3第一安装孔，4平直面壁，5平直侧壁，6第二安装孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0012]如图所示，本实用新型的用于液力缓速器的油室壳体，包括油室壳本体1，所述的油室壳本体I设有大弧形侧壁2。所述的大弧形侧壁2上开设有供消声器安装的第一安装孔3。与第一安装孔3处的大弧形侧壁2连接的油室壳本体I的面壁为平直面壁4。平直面壁设置后，相当于省却了现有技术中凸出的增高体。
[0013]其中与第一安装孔3处的大弧形侧壁2连接的油室壳本体I侧壁为平直侧壁5，该平直侧壁5上开设有供消声器安装的第二安装孔6。在平直侧壁上开设第二安装孔，相比在弧形侧壁上开设要容易得多。
[0014]作为本实施例的改进方案，平直面壁4和平直侧壁5均通过圆弧过渡连接面与大弧形侧壁2连接。
[0015]本实用新型的用于液力缓速器的油室壳体通过省却掉现有技术中的增高体，有效减轻了整个油室壳体的重量，达到了省材的目的，同时为实现两个安装孔的安装，在与第一安装孔3处的大弧形侧壁2连接的油室壳本体I侧壁设计为平直侧壁5，且在该平直侧壁上开设第二安装孔，这样两个安装孔便分开设置一个设置在大弧形侧壁上，一个设置在平直侧壁上，这样便解决了两个安装孔的开设，同时解决了因现有技术中两安装孔孔位相近而在加工时发生相互干涉的问题，有效保障了加工精度。
【主权项】
1.一种用于液力缓速器的油室壳体，包括油室壳本体(I)，所述的油室壳本体(I)设有大弧形侧壁(2)，所述的大弧形侧壁(2)上开设有供消声器安装的第一安装孔(3)，其特征在于:与第一安装孔(3)处的大弧形侧壁(2)连接的油室壳本体(I)的面壁为平直面壁(4)，与第一安装孔(3)处的大弧形侧壁(2)连接的油室壳本体(I)侧壁为平直侧壁(5)，该平直侧壁(5)上开设有供消声器安装的第二安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述的用于液力缓速器的油室壳体，其特征在于:平直面壁(4)和平直侧壁(5)均通过圆弧过渡连接面与大弧形侧壁(2)连接。
【专利摘要】一种用于液力缓速器的油室壳体，包括油室壳本体(1)，所述的油室壳本体(1)设有大弧形侧壁(2)，所述的大弧形侧壁(2)上开设有供消声器安装的第一安装孔(3)，与第一安装孔(3)处的大弧形侧壁(2)连接的油室壳本体(1)的面壁为平直面壁(4)，与第一安装孔(3)处的大弧形侧壁(2)连接的油室壳本体(1)侧壁为平直侧壁(5)，该平直侧壁(5)上开设有供消声器安装的第二安装孔(6)。该用于液力缓速器的油室壳体可有效减轻整体重量并能达到省材目的，同时又便于消声器安装孔加工且能保障加工精度。
【IPC分类】F16D57-00, F16D65-00
【公开号】CN204572861
【申请号】CN201520281601
【发明人】徐鹏远, 王彦伟, 杨晓辰
【申请人】宁波华盛汽车部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月4日