一种汽车比例阀安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件固定技术领域，公开了一种汽车比例阀安装结构，包括比例阀固定支架，所述比例阀固定支架包括第一固定件和第二固定件，所述第二固定件连接于所述第一固定件的一侧边缘并与所述第一固定件之间具有大于0°的预设夹角。该汽车比例阀安装结构使得比例阀与车身之间具有较大的空间，便于制动管路与比例阀的连接固定。
【专利说明】
一种汽车比例阀安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件固定技术领域，具体涉及一种汽车比例阀安装结构。 【背景技术】
[0002]汽车比例阀是用于调节汽车后轴车轮制动压力的液压阀，可防止后轴车轮制动压力过大引起的制动甩尾，比例阀直接通过螺栓连接固定在车身纵梁上。而在汽车制动系统中，供制动液流通的制动管路多为硬管，由于比例阀与车身纵梁直接固定连接，导致比例阀与车身纵梁之间的间隙较小，使得硬管与比例阀连接时安装空间受限，操作不方便，同时存在连接不可靠的隐患。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车比例阀安装结构，方便比例阀的可靠固定， 且便于比例阀与制动管路的连接。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种汽车比例阀安装结构，包括与车身固定连接的第一固定件和固定比例阀的第二固定件，所述第二固定件连接于所述第一固定件的一侧边缘并与所述第一固定件之间具有大于〇°的预设夹角。[〇〇〇6]上述的汽车比例阀安装结构，所述第一固定件和所述第二固定件均为安装板结构。
[0007]上述的汽车比例阀安装结构，所述第一固定件和所述第二固定件之间的预设夹角为90°。
[0008]上述的汽车比例阀安装结构，所述第一固定件上设有加强筋，所述加强筋向所述第一固定件上与所述第二固定件的连接边缘延伸并延伸至所述第二固定件上。[〇〇〇9]上述的汽车比例阀安装结构，所述第二固定件上设有比例阀安装孔，且所述比例阀安装孔的一侧设有与所述比例阀安装孔同轴的凸焊螺母。
[0010]上述的汽车比例阀安装结构，所述第一固定件和/或所述第二固定件上设有防转挂钩。[〇〇11]上述的汽车比例阀安装结构，所述第二固定件上设有减重孔。[〇〇12]上述的汽车比例阀安装结构，所述第一固定件上设有至少一个螺栓安装孔。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了汽车比例阀安装结构，此结构中设置了比例阀固定支架对比例阀进行安装，避免比例阀直接固定在车身上，比例阀安装支架中的两个固定件可分别用于与车身和比例阀连接，并且两个固定件之间呈预设角度布置，可增大比例阀与车身之间的空间，方便制动管路与比例阀的固定连接。【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0016]图1为本实用新型实施例提供的汽车比例阀安装结构的装配图；
[0017]图2为本实用新型实施例中比例阀固定支架的主视图；
[0018]图3为本实用新型实施例中比例阀固定支架的左视图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]1-第一固定件，2-第二固定件，3-加强筋，4-比例阀安装孔，5-凸焊螺母，6-防转挂钩，7-减重孔，8-螺栓安装孔；
[0021]A-比例阀，B-车身横梁，C-制动硬管。【具体实施方式】
[0022]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0023]如图1所示，本实用新型实施例提供的汽车比例阀安装结构，该结构中包括一比例阀固定支架，比例阀A通过所述比例阀支架与车身连接，固定连接的位置可选择则车身横梁 B，具体地，所述比例阀固定支架包括第一固定件1和第二固定件2,所述第二固定件2连接于所述第一固定件1的一侧边缘并与所述第一固定件1之间具有大于〇°的预设夹角。其中，两个固定件一个用于与所述车身横梁B固定连接，另一个用于固定安装所述比例阀A，两个固定件在边缘处连接并呈预设夹角布置，可方便所述比例阀A与所述车身横梁B之间形成较大的间隙，从而为制动硬管C与比例阀A的连接提供足够的空间，便于提高制动硬管C连接的可靠性。
[0024]其中，所述第一固定件1和/或所述第二固定件2可为框型、块状等结构形式，在本实用新型优选实施例中，所述第一固定件1和所述第二固定件2均为安装板结构，板形结构的固定件占用空间小，方便布置使用。所述安装板结构可为弧形板或平板。
[0025]在本实用新型优选实施例中，所述第一固定件1和所述第二固定件2之间的预设夹角为90°，即所述比例阀固定支架呈L形，可使得支架具有较高的强度。
[0026]另外，还可通过在支架上设置加强筋的方式提高支架的强度。参考图2和图3,在本实用新型实施例中，在所述第一固定件1上设有加强筋3,并且所述加强筋3向所述第一固定件1上与所述第二固定件2的连接边缘延伸并延伸至所述第二固定件2上。所述加强筋3连接在所述第一固定件1和所述第二固定件2的连接处，提高两者连接处的连接强度。所述加强筋3可为条形加强筋、三角形加强筋等形式。
[0027]如图2所示，所述第二固定件2上设有比例阀安装孔4,且所述比例阀安装孔4的一侧设有与所述比例阀安装孔4同轴的凸焊螺母5。在比例阀安装时，将比例阀上的安装孔与所述比例阀安装孔4对齐，然后采用螺栓配合所述凸焊螺母5打紧。
[0028]由于比例阀较重，在比例阀安装时支架可能会发生跟转，导致比例阀最终固定的位置与初始位置之间出现偏差，造成制动硬管连接不便。为了解决这一问题，所述第一固定件1和/或所述第二固定件2上还可设有防转挂钩6,在比例阀安装时，将所述防转挂钩6与车身或比例阀钩接，保证支架固定位置不变。
[0029]如图3所示，所述第一固定件1上设有至少一个螺栓安装孔8,将所述比例阀固定支架与车身螺栓连接。当然，所述第一固定件1也可与车身选择焊接或铆接等其他固定连接方式。
[0030]另外，为了减轻支架的重量，所述第二固定件2上还可设有减重孔7,如图1和图2所不。
[0031]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车比例阀安装结构，其特征在于，包括比例阀固定支架，所述比例阀固定支架 包括第一固定件(1)和第二固定件(2)，所述第二固定件(2)连接于所述第一固定件(1)的一 侧边缘并与所述第一固定件(1)之间具有大于0°的预设夹角。2.根据权利要求1所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第一固定件(1)和所 述第二固定件(2)均为安装板结构。3.根据权利要求2所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第一固定件(1)和所 述第二固定件(2)之间的预设夹角为90°。4.根据权利要求3所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第一固定件(1)上设 有加强筋(3)，所述加强筋(3)向所述第一固定件(1)上与所述第二固定件(2)的连接边缘延 伸并延伸至所述第二固定件(2)上。5.根据权利要求1?4中任一项所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第二固 定件(2)上设有比例阀安装孔(4)，且所述比例阀安装孔(4)的一侧设有与所述比例阀安装 孔(4)同轴的凸焊螺母(5)。6.根据权利要求5所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第一固定件(1)和/或 所述第二固定件(2)上设有防转挂钩(6)。7.根据权利要求6所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第二固定件(2)上设 有减重孔(7)。8.根据权利要求7所述的汽车比例阀安装结构，其特征在于，所述第一固定件(1)上设 有至少一个螺栓安装孔(8)。
【文档编号】B60T17/04GK205601825SQ201620449400
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】陈鑫
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司