一种刹车片减震器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车片减震器安装结构。
【背景技术】
[0002]用于汽车上的刹车片主要包括钢片和摩擦材料层，钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。现有的汽车刹车片通过钢片装在汽车上，摩擦材料层与刹车盘相接触的面为平面。现有的汽车刹车片存在的不足是:I.刹车片结构单一，减震效果差;2.当摩擦盘与摩擦材料层开始接触的时候，一般都是从摩擦材料层的左右两端开始接触，这样就容易产生噪音并导致摩擦盘容易损坏;3.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为:传统的刹车片的减震效果差、减震片安装繁琐且不牢固。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]—种刹车片减震器安装结构，包括钢片、摩擦片和减震片;所述的摩擦片固定在钢片的一侧面上;所述的钢片另一侧面上设有多个卡口；所述的减震片上设有多个卡齿;所述的减震片通过卡齿和钢片上的卡口相互卡接。
[0006]进一步，所述的钢片上的卡口和减震片上的卡齿呈倒T形结构。
[0007]进一步，所述的摩擦片两侧设有倒角。
[0008]进一步，所述的摩擦片两侧的倒角对称设置。
[0009]进一步，所述的卡齿和卡口设有5?7个。
[0010]本实用新型的有益效果
[0011 ]本实用新型通过在钢片另一侧面上设有多个卡口，在减震片上设有多个卡齿，通过卡齿和卡口的相互卡接来达到钢片和减震片连接的目的，这种安装过程方便快捷，且钢片和减震片连接稳固。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的减震片的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型的钢片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本【实用新型内容】作进一步详细说明。
[0016]如图1所示，一种刹车片减震器安装结构，包括钢片3、摩擦片2和减震片I，所述的摩擦片2固定在钢片3的一侧面上，摩擦片2可通过高温热压工艺和钢片3—侧面固定。如图3所示，所述的钢片3另一侧面上设有多个卡口 31，如图2所示，减震片I上设有多个卡齿11，所述的减震片I通过卡齿11和钢片3上的卡口 31相互卡接。进一步优选，所述的钢片3上的卡口31和减震片I上的卡齿11呈倒T形结构。为进一步减小噪音，进一步优选，所述的摩擦片2两侧设有倒角21。进一步优选，所述的摩擦片2两侧的倒角21对称设置。为增强钢片3和减震片I的卡接稳固性，进一步优选，所述的卡齿11和卡口 31设有5?7个，本实施例中的卡齿11和卡口 31分别设置6个。
[0017]本实用新型通过在钢片3另一侧面上设有多个卡口31，在减震片I上设有多个卡齿11，通过卡齿11和卡口31的相互卡接来达到钢片3和减震片I连接的目的，这种安装过程方便快捷，且钢片3和减震片I连接稳固。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种刹车片减震器安装结构，包括钢片、摩擦片和减震片;所述的摩擦片固定在钢片的一侧面上;其特征在于，所述的钢片另一侧面上设有多个卡口；所述的减震片上设有多个卡齿;所述的减震片通过卡齿和钢片上的卡口相互卡接。2.根据权利要求1所述的刹车片减震器安装结构，其特征在于，所述的钢片上的卡口和减震片上的卡齿呈倒T形结构。3.根据权利要求1所述的刹车片减震器安装结构，其特征在于，所述的摩擦片两侧设有倒角。4.根据权利要求3所述的刹车片减震器安装结构，其特征在于，所述的摩擦片两侧的倒角对称设置。5.根据权利要求1所述的刹车片减震器安装结构，其特征在于，所述的卡齿和卡口设有5?7个。
【专利摘要】一种刹车片减震器安装结构，包括钢片、摩擦片和减震片；所述的摩擦片固定在钢片的一侧面上；所述的钢片另一侧面上设有多个卡口；所述的减震片上设有多个卡齿；所述的减震片通过卡齿和钢片上的卡口相互卡接。本实用新型通过在钢片另一侧面上设有多个卡口，在减震片上设有多个卡齿，通过卡齿和卡口的相互卡接来达到钢片和减震片连接的目的，这种安装过程方便快捷，且钢片和减震片连接稳固。
【IPC分类】F16D65/092
【公开号】CN205371389
【申请号】CN201521121022
【发明人】浦峰, 浦毅, 陆从相, 张平生
【申请人】江苏贝事特汽车配件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月31日