一种应用于油路板的插装式压力阀的制作方法

本实用新型涉及油路板领域，具体是涉及一种应用于油路板的插装式压力阀。

背景技术：

二通插装阀（又叫插装式压力阀）由插装元件、控制盖板（即螺塞）、先导控制元件（即先导阀）和插装块体四部分组成。插装块体用于嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体，插装元件由阀芯、阀套等组件组成。

常规的插装式压力阀做开启动作时，阀芯的开启速度过快，容易产生冲击及噪音。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种应用于油路板的插装式压力阀，其能够降低阀芯的开启速度，避免产生冲击及噪音。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种应用于油路板的插装式压力阀，包括呈上下结构的螺塞和阀套，所述阀套内活动设有阀芯，螺塞和阀套之间设有先导腔，所述螺塞中部设有与阀芯同轴的弹簧腔，旁侧设有与弹簧腔、先导腔连通的阻尼孔，所述弹簧腔设有与阀芯抵靠配合的弹性装置。

所述弹性装置包括活动设置在弹簧腔内的弹簧导套和弹簧，所述弹簧导套的尾端与阀芯抵靠配合，所述弹簧一端抵靠在弹簧腔内，另外一端抵靠在弹簧导套的首端。

所述弹簧导套沿其活动反向为长度方向呈长柱状，其与弹簧腔的内壁相匹配，弹簧导套的尾端设有抵靠面与阀芯抵靠配合，首端内凹设有凹腔，所述弹簧伸入凹腔并抵靠在凹腔的内底面。

所述弹簧导套的尾端对应先导腔的位置凹设有台阶位。

所述阻尼孔竖向设置螺塞内。

所述阻尼孔的上端通过第一过度腔与弹簧腔的上端连通，下端通过第二过度腔与先导腔连通。

所述螺塞外侧壁环设有用于安装第一密封件的螺塞密封槽。

所述阀套外侧壁环设有用于安装第二密封件的阀套密封槽。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在螺塞内部增加弹簧腔、弹性装置，以及连通弹簧腔、先导腔的阻尼孔，其做开启动作时，阻尼孔内排出的油压可对阀芯产生一个反向作用力，降低阀芯开启速度，起到缓冲作用，从而解决因阀芯高速开启而产生冲击和噪音的问题。

本实用新型配合不同的先导阀，可以组成溢流阀、卸荷阀、顺序阀等等，该结构设计具有二通插装阀结构简单、容污能力强的优点，以及螺纹插装阀体积小，无泄漏的优点。

本实用新型可应用在各类油路板、工程机械中，应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体图。

图2为本实用新型一实施例的使用状态图（剖视）。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图2，本应用于油路板的插装式压力阀，包括呈上下结构的螺塞4和阀套1，所述阀套1内活动设有阀芯2，螺塞4和阀套1之间设有先导腔Q2，所述螺塞4中部设有与阀芯2同轴的弹簧腔Q1，旁侧设有与弹簧腔Q1、先导腔Q2连通的阻尼孔V2，所述弹簧腔Q1设有与阀芯2抵靠配合的弹性装置。该阀在先导阀（图中未画出，本领域的技术人员均可理解）的控制下，做开启动作时，先导腔Q2压力降低，阀芯2所处的A腔与先导腔Q2产生压力差，作用于阀芯2的推力使阀芯2向上提动，此时，弹簧腔Q1的容积减少，弹簧腔Q1内的液压油通过阻尼孔V2排向先导腔Q2，因阻尼孔V2的直径很小（0.8-1mm），不能及时排出的液压油使弹簧腔Q1的压力升高，从而对阀芯2产生一个反作用力，降低阀芯2的开启速度，继而解决因阀芯2高速开启，A腔压力急速降低而产生冲击和噪音的问题。

进一步地，所述弹性装置包括活动设置在弹簧腔Q1内的弹簧导套3和弹簧5，所述弹簧导套3的尾端与阀芯2抵靠配合，所述弹簧5一端抵靠在弹簧腔Q1内，另外一端抵靠在弹簧导套3的首端，能够满足与阀芯2联动的技术目的。

进一步地，所述弹簧导套3沿其活动反向为长度方向呈长柱状，其与弹簧腔Q1的内壁相匹配，弹簧导套3的尾端设有抵靠面31与阀芯2抵靠配合，首端内凹设有凹腔，所述弹簧5伸入凹腔并抵靠在凹腔的内底面，保证弹簧5与弹簧导套3的接触更充分，回弹效果更好。

进一步地，所述弹簧导套3的尾端对应先导腔Q2的位置凹设有台阶位32，台阶位使弹簧导套3来回活动时也能保证液压油的正常流动。

进一步地，所述阻尼孔V2竖向设置螺塞4内，所述阻尼孔V2的上端通过第一过度腔41与弹簧腔Q1的上端连通，下端通过第二过度腔42与先导腔Q2连通，便于阻尼孔V2的加工，使阻尼孔V2达到所需的尺寸要求，保证对阀芯2的阻尼效果。

进一步地，所述螺塞4外侧壁环设有用于安装第一密封件6的螺塞密封槽43，阀套1外侧壁环设有用于安装第二密封件7的阀套密封槽11，便于插装式压力阀的安装使用。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，而非以此来限定本实用新型的权利要求保护范围，依本实用新型保护范围内所作的等同变化，仍属本实用新型所保护的范围。