本实用新型涉及机械设备的齿轮的传动齿轮支承方式，特别涉及一种施工升降机安全装置齿轮轴的支承装置。
背景技术：
防坠安全器是施工升降机中最重要的安全装置，其作用是将超速下行的施工升降机制停。然而由于施工升降机在制造与安装过程中的各项误差及其积累，安全器齿轮与齿条的啮合过程中容易产生噪音，其原因与安全器齿轮轴承有关。
有鉴于此，该领域技术人员致力于研发一种结构简单、性能可靠的防坠安全器齿轮的轴承结构形式。
技术实现要素：
本实用新型的任务是提供一种安全器齿轮轴的支承装置，适用于需要定位精度及耐磨损要求较高的转轴支承，设计的齿轴的轴承支承结构形式，在啮合过程中能自动适应施工升降机安装调试误差，使其运行平稳无干涉，降低啮合噪音，解决了上述现有技术所产生的缺陷问题。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种安全器齿轮轴的支承装置，它包括防坠安全器齿轴和升降机齿条，它还包括安全器大端盖、滚动轴承、滑动轴承以及弹性垫圈；
所述滚动轴承设置在安全器大端盖的外侧，滚动轴承外圈与安全器大端盖之间安装有弹性垫圈；
所述滑动轴承设置在安全器大端盖内，同时安装在滚动轴承内侧，滚动轴承设置在滑动轴承的端部；
所述滚动轴承与安全器齿轴采用过渡或过盈配合，滑动轴承与安全器齿轴之间采用较松的配合间隙；
在齿轮承受载荷时，所述滚动轴承外圈安装的弹性垫圈通过其变形使安全器齿轴的中心对着安全器大端盖，同时滑动轴承内径与安全器齿轴之间存有少量间隙，以容纳滚动轴承外圈的弹性垫圈的变形，弹性垫圈变形后滑动轴承与安全器齿轴之间的间隙消除，齿轮的受力通过滑动轴承传递给安全器壳体以保护滚动轴承不至于因为载荷过大而损坏；
所述弹性垫圈在对滚动轴承精度与寿命要求不高的场合可省略弹性垫圈，使滚动轴承外圈与安全器大端盖直接配合。
所述安全器齿轴与升降机齿条啮合。
所述安全器齿轴与超速保护设备上的齿轮啮合。
所述防坠安全器通过螺钉固定在安全器安装板上。
本实用新型的技术思路是在传动轴上同时安装滚动轴承与滑动轴承，滚动轴承外圈安装有弹性垫圈，通过弹性垫圈的变形可以使齿轴中心对壳体发生一个微小的偏移。滑动轴承内径与转动轴之间存在少量间隙，可以容纳滚动轴承外圈弹性垫圈的变形。施工升降机在正常运行过程中安全器齿轴由滚动轴承定位，保持齿轮中心位置，滑动轴承基本不受力，防止过度磨损。当安全器齿轴遇到啮合干涉等外力影响时，通过弹性垫圈的变形，可以避让干涉产生的震动冲击，降低噪音。当防坠安全器制动时，施工升降机全部载重量承受在齿轴之上，弹性垫圈变形后滑动轴承与过渡齿轮轴间隙消除，升降机制动冲击载荷由滑动轴承以及滚动轴承共同承受，可以防止滚动轴承过载。当安全器的制动载荷卸除后，滚动轴承外圈弹性垫圈变形恢复，滑动轴承与齿轴间配合关系恢复为间隙配合，滚动轴承恢复原工作状态。
本实用新型的安全器齿轮轴的支承装置可用于各型号安全器。在对滚动轴承精度与寿命要求不高的场合也可以省略弹性垫圈，使滚动轴承外圈与大端盖直接配合。
附图说明
图1是本实用新型的一种安全器齿轮轴的支承装置的结构示意图。
附图标记：
1为升降机齿条，2为安全器齿轴，3为端面挡圈，4为滚动轴承，5为弹性垫圈，6为滑动轴承，7为防坠安全器，8为安全器大端盖。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
参看图1，本实用新型提供一种安全器齿轮轴的支承装置，它主要由防坠安全器7的安全器齿轴2、升降机齿条1、安全器大端盖8、滚动轴承4、滑动轴承6以及弹性垫圈5组成。
滚动轴承4设置在安全器大端盖8的外侧，滚动轴承4外圈与安全器大端盖8之间安装弹性垫圈5。滑动轴承6设置在安全器大端盖8内，同时安装在滚动轴承4内侧，滚动轴承4设置在滑动轴承6的端部。滚动轴承4与安全器齿轴2采用过渡或过盈配合，滑动轴承6与安全器齿轴2之间采用较松的配合间隙。
安全器7的齿轴2支承在滚动轴承4以及滑动轴承6之上，滚动轴承4外圈与大端盖8之间配合设置弹性垫圈5，滚动轴承4靠近齿轴2端面处安装端面挡圈3进行轴向定位。
在齿轮承受载荷时，滚动轴承4外圈安装的弹性垫圈5通过其变形使安全器齿轴2的中心对着安全器大端盖8，同时滑动轴承6内径与安全器齿轴2之间存有少量间隙，以容纳滚动轴承4外圈的弹性垫圈5的变形，弹性垫圈5变形后滑动轴承6与安全器齿轴2之间的间隙消除，齿轮的受力通过滑动轴承6传递给安全器壳体，保护滚动轴承4不至于因为载荷过大而损坏。
在对滚动轴承4精度与寿命要求不高的场合可以省略弹性垫圈5，使滚动轴承4外圈与安全器大端盖8直接配合。
安全器齿轴2可以与升降机齿条1啮合，也可以与与超速保护设备上的齿轮啮合。防坠安全器7通过螺钉固定在安全器安装板上。
本实用新型的安全器齿轮轴的支承装置在实际应用中采用了如下结构及运行方式。
如图1所示，滚动轴承4外圈通过弹性垫圈5安装于安全器大端盖8的靠近齿轴2一侧，滑动轴承6安装在滚动轴承4另一侧。滚动轴承4外圈与大端盖8之间设置弹性垫圈5使其隔开。滚动轴承4与齿轴2采用过渡或过盈配合，滑动轴承6与齿轴2之间有一定的配合间隙。在升降机正常运行过程中齿轴2不与滑动轴承6接触而仅与滚动轴承4接触。当防坠安全器7制动时，施工升降机载荷作用在齿轴2之上，弹性垫圈5受力变形，齿轴2与滑动轴承6之间压紧，滑动轴承6与滚动轴承4共同承担升降机制动载荷。待制动过程结束加载在防坠安全器7上的施工升降机载荷卸除后，弹性垫圈5恢复原形状，滚动轴承4重新起到定位及承托作用，齿轴2恢复到原来位置。
在施工升降机正常运行过程中，升降机导轨架齿条1带动安全器齿轴2旋转。施工升降机在正常运行过程中安全器7上的滑动轴承6与齿轴2之间存在间隙，因此滑动轴承6不承受载荷。而齿轴2与滚动轴承4直接接触，因此升降机正常运行时仅滚动轴承4起定位及承托作用。滚动轴承4与大端盖8之间安装的弹性垫圈5在受到外载荷作用时能够产生弹性变形。施工升降机运行时当齿轮与齿条之间存在累积误差引起干涉，在干涉力作用下弹性垫圈5发生变形，齿轴2与齿条1之间啮合间隙发生改变，将干涉引起的撞击作用力减小甚至消除，从而减小震动引起的噪音。同时，滑动轴承6在施工升降机运行过程中不直接与齿轴2接触，能够延长滑动轴承6的使用寿命。
当防坠安全器7制动时，整个施工升降机载荷作用在齿轴2之上，弹性垫圈5受力变形，齿轴2与滑动轴承6之间的单向间隙消除，滑动轴承6与滚动轴承4共同承担升降机制动载荷。制动过程结束，加载在防坠安全器7上的制动载荷卸除后，弹性垫圈5恢复原形状，齿轴2恢复至原位置，滚动轴承4重新起到定位及承托作用。
本实用新型所述的安全器结构在施工升降机正常运行情况下，滑动轴承6不对齿轴2起定位作用，避免滑动轴承6过渡磨损。在安全器制动时，齿轴2由于弹性垫圈5变形产生微量偏移，改善了齿轮的啮合条件，能够有效降低齿轮与齿条啮合干涉产生的震动与噪音。
本实用新型在实现过程中，安全器齿轮轴的支承装置的实际结构设计可以有一定形式的变化；弹性材料可以设置在滚动轴承外圈，也可以设置在滚动轴承内圈。在齿轮轴所需定位精度较低的场合也可以去掉滚动轴承外圈的弹性垫圈，使滚动轴承外圈与大端盖直接配合。
综上所述，本实用新型的安全器齿轮轴的支承装置是一种结构简单、性能可靠的防坠安全器齿轴的轴承结构形式，能够降低啮合干涉与噪音，适用于安全器齿轮传动的传动齿轮设计方法与支承形式，通过该方式支承的安全器齿轴，在啮合过程中能自动适应施工升降机安装调试误差，使其运行平稳无干涉，降低啮合噪音。
当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本实用新型权利要求的范围内。