本实用新型涉及一种带润滑机构的电液动平板闸门。
背景技术：
平板闸阀是一种关闭件为平行闸板的滑动阀。其关闭件可以是单闸板或是其间带有撑开机构的双闸板，现在的平板闸阀或者平板闸门内部的闸板在滑动的过程中存在卡顿的现象导致噪音较大，而且容易影响到闸门的合闸效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种带润滑机构的电液动平板闸门。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种带润滑机构的电液动平板闸门，包括闸门主体，闸门主体内设有滑动的闸板，闸板与闸门主体的一端围成闸口，所述闸门主体的外侧设有气缸，气缸的气缸杆伸入到闸门主体内与闸板连接；
所述闸门主体的内侧设有两个平行的滑动导轨，闸板的两端设有滑动凸缘，滑动凸缘卡合在滑动导轨内，所述闸门主体的侧面设有与滑动导轨内壁连接的注油孔，闸门主体的侧壁上设有覆盖在注油孔端口的封口机构；
封口机构包括通过销轴与闸门主体连接的转动密封盖，销轴上套设扭簧，转动密封盖覆盖在注油孔的端口。
上述的一种带润滑机构的电液动平板闸门，所述气缸杆的外侧套设保护套，保护套固定在闸门主体的外侧。
上述的一种带润滑机构的电液动平板闸门，所述闸板上设有连接孔，气缸杆通过联轴器与闸板的连接孔连接。
上述的一种带润滑机构的电液动平板闸门，所述注油孔数量为多个且排布在滑动导轨的外侧。
上述的一种带润滑机构的电液动平板闸门，所述闸门主体呈方形。
本实用新型的有益效果为：该平板闸门的闸门主体的内侧设有两个平行的滑动导轨，闸板的两端设有滑动凸缘，滑动凸缘卡合在滑动导轨内，为了方便润滑滑动导轨且降低噪音，闸门主体的侧面设有与滑动导轨内壁连接的注油孔，注油孔数量为多个且排布在滑动导轨的外侧，闸门主体的侧壁上设有覆盖在注油孔端口的封口机构，封口机构包括通过销轴与闸门主体连接的转动密封盖，销轴上套设扭簧，转动密封盖覆盖在注油孔的端口，注油时，可以旋转转动密封盖，直接通过油枪伸入到注油孔内注油，注油后，润滑油从注油孔进入到滑动导轨的内壁并与闸板端部的滑动凸缘接触，从而起到润滑的效果，注油完成后，旋转转动密封盖将注油孔的端口密封，防止漏油或进灰尘。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型闸门主体的截面示意图；
图3为图2中的A区放大图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种带润滑机构的电液动平板闸门，包括闸门主体1，闸门主体1内设有滑动的闸板2，闸板2与闸门主体1的一端围成闸口3，闸门主体1的外侧设有气缸4，气缸4的气缸杆5伸入到闸门主体1内与闸板2连接；
闸门主体1的内侧设有两个平行的滑动导轨6，闸板2的两端设有滑动凸缘7，滑动凸缘7卡合在滑动导轨6内，闸门主体1的侧面设有与滑动导轨6内壁连接的注油孔8，闸门主体1的侧壁上设有覆盖在注油孔8端口的封口机构，封口机构包括通过销轴9与闸门主体1连接的转动密封盖10，销轴9上套设扭簧，转动密封盖10覆盖在注油孔8的端口。
进一步，气缸杆5的外侧套设保护套11，保护套11固定在闸门主体1的外侧，闸板2上设有连接孔12，气缸杆5通过联轴器13与闸板2的连接孔12连接。
本实用新型中，注油孔8数量为多个且排布在滑动导轨6的外侧，闸门主体1呈方形。
该平板闸门的闸门主体1的内侧设有两个平行的滑动导轨6，闸板2的两端设有滑动凸缘7，滑动凸缘7卡合在滑动导轨6内，闸门主体1的侧面设有与滑动导轨6内壁连接的注油孔8，闸门主体1的侧壁上设有覆盖在注油孔8端口的封口机构，封口机构包括通过销轴9与闸门主体1连接的转动密封盖10，销轴9上套设扭簧，转动密封盖10覆盖在注油孔8的端口，注油时，可以旋转转动密封盖10，直接通过油枪伸入到注油孔8内注油，注油后，润滑油从注油孔8进入到滑动导轨6的内壁并与闸板2端部的滑动凸缘7接触，从而起到润滑的效果，注油完成后，旋转转动密封盖10将注油孔8的端口密封，防止漏油或进灰尘。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。