本发明涉及新能源汽车技术领域，具体领域为一种新型新能源汽车发动机曲轴。
背景技术：
随着科学技术的发展，节能汽车成为了汽车制造行业的发展趋势，市场对节能汽车性能的要求也越来越高，特别是节能汽车发动机的制造，成为当代节能汽车研究的一个重要方面，发动机的好坏直接影响到节能汽车的稳定性以及节能汽车的性能和工作效率，而曲轴是发动机中最重要的部件，因此节能汽车发动机曲轴的设计中很重要的一个部分，目前市场上大部分的汽车发动机曲轴，使用寿命短、刚度达不到要求，一定程度上阻碍了我国节能汽车制造行业的发展。为此，我们提供一种新型新能源汽车发动机曲轴。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新型新能源汽车发动机曲轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型新能源汽车发动机曲轴，包括底座，所述底座的前后边缘的左右两端均竖直贯穿设有安装孔，所述底座的上表面中部竖直设有支撑座，所述底座和所述支撑座一体成型，所述支撑座的前后表面上均匀竖直设有加强肋，所述支撑座的左右表面的中部竖直设有中部肋，所述支撑座的上部设有壳体，所述壳体的右端中部设有通槽，所述通槽的内部设有转动轴套，所述转动轴套的右端外部设有固定环，所述固定环的左侧表面与所述壳体的右侧壁贴合，所述壳体的右侧壁均匀设有第一固定孔，所述固定环上均匀设有与所述第一固定孔配合使用的第一固定通孔，所述第一固定孔和所述第一固定通孔的内部均设有内螺纹，对应的所述第一固定孔和所述第一固定通孔的内部螺纹连接有第一螺栓，所述转动轴套的内部转动连接有转轴本体，所述转动轴套的内部内侧壁上下两端均匀设有球槽，所述转动轴套的内部左侧内壁的中部设有球槽，每个所述球槽的内部均活动安装有转动球体，每个所述转动球体的外表面均与转轴本体的外侧壁接触，所述转动轴套的内部右端设有密封环，所述通槽的上侧设有润滑油道，所述润滑油道的中部上端竖直贯穿设有润滑油进油道，所述润滑油进油道的上部设有密封盖，所述润滑油道的下部均匀设有与上侧的每个所述球槽连通的竖直连通油道，所述转轴本体的右端均匀设有卡槽，所述转轴本体的右侧设有连杆，所述连杆的左端均匀设有与所述卡槽配合使用的卡块，所述连杆通过所述卡块与所述转轴本体卡接，每个所述卡槽的槽底均设有第二固定孔，每个所述卡块的中部均设有第二固定通孔，所述第二固定孔和所述第二固定通孔的内部均设有内螺纹，对应的所述第二固定孔和所述第二固定通孔的内部螺纹连接有第二螺栓。
优选的，所述支撑座设置为上窄下宽的梯形结构。
优选的，所述转轴本体的左端中部设有与所述转动球体配合使用的球面凹槽。
优选的，所述润滑油道的截面形状为弧形。
优选的，所述第一螺栓和所述第二螺栓的数量均为4个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种新型新能源汽车发动机曲轴，通过壳体可更好的将转化的多余的力平分到底座上，减小残余应力对发动机的影响，通过加强肋和中部肋焊接在支撑座上，用于增强支撑座的强度，设置球槽和转动球体减小转轴本体与转动轴套之间的摩擦，通过润滑油道对转动球体和转轴本体之间进行有效的润滑，转轴本体与连杆固定，这样连杆可以将运动产生的力传递给转轴，提高稳定性，曲轴承受连杆传来的力，由于转轴受到的力一部分转移到转轴上，可以减小曲轴承受的外力，可提高曲轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种新型新能源汽车发动机曲轴的剖面结构示意图；
图2为本发明一种新型新能源汽车发动机曲轴的图1中a部局部放大结构示意图；
图3为本发明一种新型新能源汽车发动机曲轴的右视结构示意图；
图4为本发明一种新型新能源汽车发动机曲轴的润滑油道左视剖面结构示意图；
图5为本发明一种新型新能源汽车发动机曲轴的卡槽剖面结构示意图。
图中：1-底座、2-支撑座、3-加强肋、4-中部肋、5-安装孔、6-壳体、7-通槽、8-转动轴套、9-固定环、10-第一固定孔、11-第一固定通孔、12-第一螺栓、13-转轴本体、14-球槽、15-转动球体、16-密封环、17-润滑油道、18-润滑油进油道、19-密封盖、20-竖直连通油道、21-卡槽、22-连杆、23-卡块、24-第二固定孔、25-第二固定通孔、26-第二螺栓、27-球面凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新型新能源汽车发动机曲轴，包括底座1，所述底座的前后边缘的左右两端均竖直贯穿设有安装孔5，通过安装孔便于安装底座，所述底座的上表面中部竖直设有支撑座2，所述底座和所述支撑座一体成型，所述支撑座的前后表面上均匀竖直设有加强肋3，所述支撑座的左右表面的中部竖直设有中部肋4，通过加强肋和中部肋焊接在支撑座上，用于增强支撑座的强度，所述支撑座的上部设有壳体6，壳体可更好的将转化的多余的力平分到底座上，减小残余应力对发动机的影响，所述壳体的右端中部设有通槽7，所述通槽的内部设有转动轴套8，转动轴套有利于更好地保护转轴，所述转动轴套的右端外部设有固定环9，固定环用于转动轴套与壳体的固定连接，所述固定环的左侧表面与所述壳体的右侧壁贴合，所述壳体的右侧壁均匀设有第一固定孔10，所述固定环上均匀设有与所述第一固定孔配合使用的第一固定通孔11，所述第一固定孔和所述第一固定通孔的内部均设有内螺纹，对应的所述第一固定孔和所述第一固定通孔的内部螺纹连接有第一螺栓12，第一螺栓贯穿第一固定通孔和第一固定孔，并与第一固定通孔和第一固定孔螺纹连接，实现固定环与壳体的固定连接，所述转动轴套的内部转动连接有转轴本体13，所述转动轴套的内部内侧壁上下两端均匀设有球槽14，所述转动轴套的内部左侧内壁的中部设有球槽，每个所述球槽的内部均活动安装有转动球体15，通过转动球体在球槽的内部转动，可减小转轴本体与转动轴套之间的摩擦，不会影响转轴的转动，每个所述转动球体的外表面均与转轴本体的外侧壁接触，所述转动轴套的内部右端设有密封环16，设置密封环可防止润滑油流出，造成润滑油的浪费，所述通槽的上侧设有润滑油道17，所述润滑油道的中部上端竖直贯穿设有润滑油进油道18，通过润滑油进油道加入润滑油，所述润滑油进油道的上部设有密封盖19，密封盖对润滑油进油道进行密封，所述润滑油道的下部均匀设有与上侧的每个所述球槽连通的竖直连通油道20，竖直连通油道将润滑油道中的润滑油导入每个转轴本体上侧的球槽内部，对转动球体进行润滑，且对每个转动球体与转轴本体之间进行润滑，上侧的润滑油在重力的作用下会流向下侧的球槽内部，对下侧的转动球体进行润滑，所述转轴本体的右端均匀设有卡槽21，所述转轴本体的右侧设有连杆22，所述连杆的左端均匀设有与所述卡槽配合使用的卡块23，所述连杆通过所述卡块与所述转轴本体卡接，每个所述卡槽的槽底均设有第二固定孔24，每个所述卡块的中部均设有第二固定通孔25，所述第二固定孔和所述第二固定通孔的内部均设有内螺纹，对应的所述第二固定孔和所述第二固定通孔的内部螺纹连接有第二螺栓26，在转轴本体与连杆固定时，将每个卡块对应卡接在卡槽的内部，通过第二螺栓与第二固定孔和第二固定通孔螺纹连接，将转轴本体与连杆固定，这样连杆可以将运动产生的力传递给转轴，提高稳定性，曲轴承受连杆传来的力，由于转轴受到的力一部分转移到转轴上，可以减小曲轴承受的外力，可提高曲轴的使用寿命。
具体而言，所述支撑座设置为上窄下宽的梯形结构，设置为梯形结构，有利于提高支撑座的支撑强度。
具体而言，所述转轴本体的左端中部设有与所述转动球体配合使用的球面凹槽27，左端的转动球体的右端嵌入球面凹槽的内部。
具体而言，所述润滑油道的截面形状为弧形，润滑油道的前后两端的高度均高于中部的高度。
具体而言，所述第一螺栓和所述第二螺栓的数量均为4个。
工作原理：本发明提供一种新型新能源汽车发动机曲轴，通过安装孔便于安装底座，通过加强肋和中部肋焊接在支撑座上，用于增强支撑座的强度，壳体可更好的将转化的多余的力平分到底座上，减小残余应力对发动机的影响，第一螺栓贯穿第一固定通孔和第一固定孔，并与第一固定通孔和第一固定孔螺纹连接，实现固定环与壳体的固定连接，通过转动球体在球槽的内部转动，可减小转轴本体与转动轴套之间的摩擦，不会影响转轴的转动，通过润滑油进油道加入润滑油，竖直连通油道将润滑油道中的润滑油导入每个转轴本体上侧的球槽内部，对转动球体进行润滑，且对每个转动球体与转轴本体之间进行润滑，上侧的润滑油在重力的作用下会流向下侧的球槽内部，对下侧的转动球体进行润滑，在转轴本体与连杆固定时，将每个卡块对应卡接在卡槽的内部，通过第二螺栓与第二固定孔和第二固定通孔螺纹连接，将转轴本体与连杆固定，这样连杆可以将运动产生的力传递给转轴，提高稳定性，曲轴承受连杆传来的力，由于转轴受到的力一部分转移到转轴上，可以减小曲轴承受的外力，可提高曲轴的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。