内部变速器冷油器的装配策略的制作方法

以下公开总体涉及热交换器，并且更具体地涉及内部变速器油冷器的装配策略。

背景技术

热交换器是用于促进诸如流体的材料之间的热交换的已知设备。例如，在车辆变速器油冷器的例子中，可以将热量从液体冷却剂传输到通过冷却器的核心引导的气流，从而散去变速器或其他车载热源生成的多余热量。

变速器冷却器可以作为单独的外部设备而设置或者结合现有的诸如内燃机(ice)散热器(有时被称作内部变速器冷油器(itoc))的流体冷却器而设置，。如果有足够大的可用空间用来将冷却器装配在诸如发动机隔室前方的某个位置，在该位置，冷却器在车辆操作过程中暴露于连续最大气流以保证最佳冷却效果，则变速器冷却器的安装相对简单。除了将冷却器包装在其可提供最佳性能的地方，有效的安装和装配策略包括确定连接流体管线的最佳方式，所述流体管线按路线引导加热后的流体通过该设备进行冷却。

可用的有多个流体管线和配件，以将变速器连接到流体冷却器。然而，虽然当前的安装和装配变速器冷却器组件的策略足够满足预期目标，但是期望的是，提供附加策略以使得装配和安装更为快速和简单。

技术实现要素：

一个或多个示例性实施例通过提供内部变速器冷却器的安装策略解决上述问题。因此，示例性实施例的诸多方面包括：模制itoc端罐，其包括用于连接变速器流体管线的经由外部流体端口延伸的至少一个孔；以及在itoc端罐内部布置至少一个itoc装配固定件。其他方面包括：将具有o形环围绕的至少一个流体孔的itoc与至少一个装配固定件对准；以及将itoc搭扣入至少一个装配固定件，从而在o形环和端罐的至少一个孔之间生成压配合的流体密封。

根据示例性实施例的另一方面包括：使得itoc撑扶在itoc端罐的内前壁上，并且将至少一个装配固定件布置在itoc端罐的后壁上。并且另一方面包括：使用布置在itoc端罐内前壁上的至少一个装配固定件限制itoc的横向移动。再一方面包括：将保持支架紧固到至少一个装配固定件，从而限制itoc在安装后的垂直提升。

示例性实施例的再一方面包括将至少一个可替换的itoc装配固定件插入itoc端罐内。再一方面包括在itoc端罐内模制至少一个装配固定件。

根据示例性实施例的itoc安装组件包括itoc端罐以及itoc，该itoc端罐具有用于连接变速器流体管线的经由一体模制的外部流体端口延伸的至少一个孔，该itoc具有由与至少一个装配固定件和端罐的至少一个孔对准而放置的o形环围绕的至少一个流体孔。其他方面包括itoc端罐的内前壁，以及布置在itoc端罐后壁上的至少一个itoc装配固定件，其配置为相对内前壁撑扶itoc，从而在itoc的至少一个流体孔和端罐的至少一个孔之间形成压配合的流体密封。

itoc装配组件的其他方面包括配置为限制itoc的横向移动的布置在itoc端罐的内前壁上的至少一个装配固定件，以及可释放地紧固到至少一个装配固定件以在安装后限制itoc垂直提升的保持支架。并且再一方面包括布置在itoc端罐内的至少一个可替换的itoc装配固定件。并且再一方面中，至少一个itoc装配固定件一体模制于itoc端罐内。

附图说明

下文将结合以下附图描述本发明的至少一个实例，其中类似附图标记表示类似原件，并且：

图1为根据本发明的示例性实施例对比考虑各方面的包括当前itoc装配策略的热交换器的透视图；

图2为根据示例性实施例的各方面itoc装配策略的俯视图；

图3a为根据本公开的示例性实施例的itoc端罐装配策略的截面图；

图3b为根据示例性实施例的各方面的itoc端罐装配策略的另一截面图；

图4为根据示例性实施例的各方面的布置在装配固定件上的itoc的截面图；

图5为根据示例性实施例的各方面的插入itoc端罐的itoc的示意图；

图6为跟本公开的示例性实施例的各方面的布置在itoc端罐上的itoc的横截面图；并且

图7为根据示例性实施例的各方面的内部itoc装配策略的算法。

具体实施方式

以下的具体实施方式本质上仅仅是示例性性的，并非意图限制本发明或本发明的应用和用途。不期望受到前述背景或以下具体实施方式所体现的任何原理的限制。在整篇文档中，术语“示例性的”与术语“实例”同义，并且在下文中用于强调以下说明不应如所附权利要求书中所列那样解释为限制本发明的范围。

参照图1，提供了根据本发明的示例性实施例对比考虑各方面的包括当前itoc装配策略的热交换器10的透视图。内部变速器冷油器(itoc)组件12包括布置在安装在散热器的侧端的itoc端罐14(透明地示出)内部的itoc16，其用于冷却发动机流体。使用连接件(18a、18b)将变速器油管线(20、22)附接到itoc组件12，该连接件(18a、18b)在适当地接合并紧固到itoc组件时提供流体密封。变速器油管线20使得加热后的变速器油从车辆变速器(未示出)穿过itoc组件12，从而经由外部气流冷却，进而通过油管线22返回变速器，从而减轻变速器的过热。

图2为根据示例性实施例的itoc装配策略的俯视图，其中模制的itoc端罐14具有布置在其内的itoc16以及用于连接变速器流体管线(20、22)的通过外部流体端口24延伸的至少一个孔(这里未示出)。模制的itoc端罐14还包括用于在其中保持itoc16的至少一个itoc装配固定件(26a、26b、26c)。至少一个装配固定件(26a-26c)可以为可替换的，从而当固定件磨损或损坏时可以获取售后市场的零件。在优选的示例性实施例中，至少一个装配固定件(26a-26c)模制为与itoc端罐14一体。

至少一个装配固定件26a被示为安装在itoc端罐14的后壁，以相对itoc端罐的前壁撑扶itoc的肋状物。至少一个装配固定件26b配置为并布置在itoc端罐14的前壁，从而在安装后限制itoc16的横向移动。并且，根据示例性实施例的各方面，至少一个装配固定件26c被用于撑扶itoc16，并用于接收紧固件28以保持支架30，从而在安装后显示itoc16的垂直提升。

现参照图3a&3b，根据示例性实施例提供itoc端罐装配策略的截面图。在图3a中，提供至少一个装配固定件26a的近视图，该至少一个装配固定件26a用于在外部流体端口24的位置上，相对itoc端罐14前壁撑扶itoc16。图3b提供至少一个装配固定件26c的近视图，该至少一个装配固定件26c配置为接收紧固件28，以保持支架30，从而避免itoc16在插入itoc端罐14后的垂直移动。

图4为根据示例性实施例的各方面的布置在装配固定件内的itoc16的截面图。值得注意的是，itoc16布置在撑扶的装配固定件26a和阻挡横向移动的装配固定件26b之间，用于增强稳定性。itoc16包括在itoc的端部形成的环形轴环31，装配固定件26b保持itoc不横向移动。itoc16还包括由o形环34围绕的至少一个流体孔32。当操作车辆时，变速器油相应地通过流体孔进入(或离开)。

现参照图5，提供根据示例性实施例的各方面的插入itoc端罐的itoc的示意图。具有由o形环34围绕的至少一个流体孔32的itoc16与至少一个装配固定件(26a-26c)对准，并且以箭头36的方向被插入，直到其抵靠itoc端罐14的表面38。如图6的横截面中最佳示出的，itoc16的至少一个孔32被插入itoc端罐14，从而在o形环34和通过端罐14的外部流体端口24延伸的至少一个孔25之间形成压配合流体密封。itoc16被压入至少一个装配固定件(26a-26c)，从而保证适当的安装，或者itoc16被压入至少一个装配固定件(26a-26c)，直到可以感知或听到触觉的搭扣。

图7为根据示例性实施例的各方面的内部itoc装配策略的算法100。在框110，方法开始于模制itoc端罐，其包括用于连接变速器流体管线的通过外部流体端口延伸的至少一个孔。在框120，方法继续至在itoc端罐内布置至少一个itoc装配固定件。如上所述，至少一个装配固定件可制为可替换的，或者与itoc端罐一体模制，并且不超出示例性实施例的范围。

在框130，方法继续至将具有由o形环围绕的至少一个流体孔的itoc与至少一个装配固定件对准，并且在框140，将itoc搭扣入至少一个装配固定件，从而在o形环和端罐的至少一个孔之间生成压配合的流体密封。

虽然在上述具体实施方式中，已举出至少一个示例性实施例，但是应理解存在许多之变化。还应当理解，这些示例性实施例仅仅是实例，不用于以任何方式来限制本发明的范围、应用或配置。相反，上述具体实施方式只是为本领域的技术人员实施本发明的示例性实施例提供便利。在不脱离所附权利要求书中所提的本发明的范围的情况下，可对示例性实施例中描述的元件的功能和排列进行各种改变。