本发明涉及支吊架技术领域，特别是涉及一种地铁用高强度震减支吊架。
背景技术：
恒力弹簧支吊架根据力矩平衡原理设计。在许可的负载位移下，负载力矩和弹簧力矩始终保持平衡。对用恒力弹簧支吊架支承的管道和设备，在发生位移时，可以提供恒定的支承力，因而不会给管道设备带来附加应力。恒力弹簧支吊架一般用于需要减少位移应力的地方，如电站锅炉本体、发电厂的汽、水、烟、风管及燃烧器等悬吊部分，以及石油、化学工业中需要此类支承的地方。当管道系统内某吊点的热位移大于12mm，宜选用恒力弹簧支吊架来支承，以避免管道系统产生危险的弯曲应力及不利的应力转移。
目前，公开号为cn205876393u的中国专利公开了一种地铁隧道用线缆管道支吊架结构，所述底座内部设有控制器和锂离子电池，所述底座通过三角铁与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆下端设有led显示屏，所述伸缩杆通过万向管与管箍固定连接，所述管箍的两侧设有两组智能旋钮，所述管箍内部设有压力传感器，所述压力传感器通过控制器与锂离子电池电性连接，所述led显示屏通过控制器与锂离子电池电性连接，所述智能旋钮通过led显示屏与锂离子电池电性连接。
由于支吊架的工作环境较为复杂，免不了处于高温、强腐蚀甚至火焰的工作环境中，虽然该管道支吊架结构的智能化程度高，但是不能满足防火和耐腐蚀的性能要求。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是现有的支吊架防火和耐腐蚀性能有限，不能满足复杂的工作环境。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种地铁用高强度震减支吊架，包括安装底座和管箍，安装底座与管箍之间连接有伸缩杆，伸缩杆的下端设有用于调节管箍角度的调节装置，调节装置包括沿伸缩杆圆周方向设于伸缩杆内部的若干调节卡位槽、同轴穿设于伸缩杆内部且与管箍上端固定连接的连接杆、设于连接杆上端用于嵌入至调节卡位槽内的调节卡位块。。
本发明进一步限定的技术方案是：调节卡位槽沿伸缩杆圆周方向等间距间隔设置有10个。
进一步的，调节卡位槽的内壁覆盖有第一橡胶层。
前所述的地铁用高强度震减支吊架，调节卡位块沿连接杆圆周方向等间距间隔设置有2个。
前所述的地铁用高强度震减支吊架，调节卡位块的外侧设有与第一橡胶层相抵触的第二橡胶层。
前所述的地铁用高强度震减支吊架，管箍的表面涂覆有防火层；
所述的防火层的化学成分及重量份计如下：环氧树脂：10-30份、芳烃溶剂油：10-24份、双季戊四醇：5-10份、甲苯磺酸：15-30份、聚乙二醇：6-30份、聚氯酯：2-5份、硅酸铝：1-3份、氢氧化铝：1-4份、填料：2-5份、助剂：2-6份。
前所述的地铁用高强度震减支吊架，防火层的化学成分及重量份计如下：环氧树脂：25份、芳烃溶剂油：20份、双季戊四醇：7份、甲苯磺酸：23份、聚乙二醇：12份、聚氯酯：3份、硅酸铝：2份、氢氧化铝：2份、填料：3份、助剂：3份。
前所述的地铁用高强度震减支吊架，防火层的制备方法包括以下步骤：
a、按照配方比例称取双季戊四醇、聚乙二醇、聚氯酯放入至研钵中进行研磨；
b、将研磨好的粉末放入烧杯中，并按照配方比例加入甲苯磺酸、硅酸铝、氢氧化铝、填料，并进行搅拌混合均匀；
c、将上述的混合液放入至搅拌机内，并按照配方比例加入芳烃溶剂油、环氧树脂、助剂，再充分搅拌至胶体形成；
d、在形成的交替中加入羧甲基纤维素后继续进行搅拌，直至细度达到70μm，完成防火层的制备。
本发明的有益效果是：
(1)本发明中，当需要对管箍的角度进行调整时，将管箍向上滑移，使得调节卡位块从调节卡位槽中脱离，再将管箍转动至需要的角度，接着将管箍向下滑动，使得调节卡位块也随之嵌入至调节卡位槽中，从而既保证了管箍的角度可调，又使得管箍在正常工作时能够保持稳固，加强了整个支吊架对于管道的支吊效果；
(2)本发明中，当发生火情时，支吊架上的防火层遇火迅速膨胀，包裹在管箍的表面，从而有效的将火焰与管箍进行隔离，且由于本发明中加入了环氧树脂和硅酸铝，从而有效地增加了防火层的耐腐蚀性能，使得管箍能够满足防火和耐腐蚀性能的要求，保证了整个支吊架对管道进行稳定安全的支吊作用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明连接杆与伸缩杆的连接示意图；
图3为本发明调节卡位槽的结构示意图；
图4为本发明调节卡位块的结构示意图。
其中：1、安装底座；2、管箍；3、伸缩杆；4、调节装置；41、调节卡位槽；411、第一橡胶层；42、连接杆；43、调节卡位块；431、第二橡胶层。
具体实施方式
实施例1：本实施例提供的一种地铁用高强度震减支吊架，结构如图1至图3所示，包括安装底座1和管箍2，安装底座1与管箍2之间连接有伸缩杆3，伸缩杆3的下端设有用于调节管箍2角度的调节装置4，调节装置4包括沿伸缩杆3圆周方向设于伸缩杆3内部的若干调节卡位槽41，调节卡位槽41沿伸缩杆3圆周方向等间距间隔设置有10个，且调节卡位槽41的内壁覆盖有第一橡胶层411，调节装置4还包括同轴穿设于伸缩杆3内部且与管箍2上端固定连接的连接杆42。
如图4所示，连接杆42的上端设有用于嵌入至调节卡位槽41内的调节卡位块43，节卡位块沿连接杆42圆周方向等间距间隔设置有2个，且调节卡位块43的外侧设有与第一橡胶层411相抵触的第二橡胶层431。
当需要对管箍2的角度进行调整时，首先将管箍2向上滑移，从而带动连接杆42也向上滑移，使得连接杆42上的调节卡位块43从调节卡位槽41中脱离，再将管箍2转动至需要的角度，管箍2在转动时同时也带动调节卡位块43进行转动，接着将管箍2向下滑动，使得调节卡位块43也随之嵌入至调节卡位槽41中；调节卡位块43在嵌入至调节卡位槽41中时，调节卡位块43上的第二橡胶层431与调节卡位槽41内壁上的第一橡胶层411相互挤压抵触，由于橡胶自身的材质特性，使得调节卡位块43与调节卡位槽41之间连接的更加紧实，从而既保证了管箍2的角度可调，又使得管箍2在正常工作时能够保持稳固，加强了整个支吊架对于管道的支吊效果。
管箍2的表面涂覆有防火层，防火层的化学成分及重量份计如下：环氧树脂：25份、芳烃溶剂油：22份、双季戊四醇：5份、甲苯磺酸：15份、聚乙二醇：17份、聚氯酯：10份、硅酸铝：1份、氢氧化铝：1份、填料：2份、助剂：2份。
防火层的制备方法包括以下步骤：
a、按照配方比例称取双季戊四醇、聚乙二醇、聚氯酯放入至研钵中进行研磨；
b、将研磨好的粉末放入烧杯中，并按照配方比例加入甲苯磺酸、硅酸铝、氢氧化铝、填料，并进行搅拌混合均匀；
c、将上述的混合液放入至搅拌机内，并按照配方比例加入芳烃溶剂油、环氧树脂、助剂，再充分搅拌至胶体形成；
d、在形成的交替中加入羧甲基纤维素后继续进行搅拌，直至细度达到70μm，完成防火层的制备。
实施例2：管箍2的表面涂覆有防火层，防火层的化学成分及重量份计如下：环氧树脂：18份、芳烃溶剂油：15份、双季戊四醇：7份、甲苯磺酸：23份、聚乙二醇：24份、聚氯酯：3份、硅酸铝：2份、氢氧化铝：2份、填料：3份、助剂：3份。
实施例3：管箍2的表面涂覆有防火层，防火层的化学成分及重量份计如下：环氧树脂：10份、芳烃溶剂油：10份、双季戊四醇：7份、甲苯磺酸：23份、聚乙二醇：30份、聚氯酯：4份、硅酸铝：3份、氢氧化铝：3份、填料：5份、助剂：5份。
对比例：对比例为北京天安普宁消防材料厂生产的防火涂料；
将实施例1-实施例3与对比例进行使用对比试验，各项性能按照国家标准进行测定，试验条件与其他实验材料均相同，测试结果如表1所示：
表1
由表1可得，实施例1-3中的膨胀倍率较对比例高，即本发明的膨胀效果较好，形成的阻燃层可以具有较好的阻燃效果，由炭质层形貌观察可得，本发明的膨胀高度较低，且炭质层较密，可以预见本发明形成的阻燃层密度较高，因此其阻燃效果较好，且隔热效果较好，由耐腐蚀性可知，本发明形成的阻燃层具有较强的耐腐蚀性，从而减缓火灾对管箍2的破坏程度，增强了整个支吊架的支吊稳定性和安全性。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。