本发明涉及摩托车设备技术领域，具体为一种高效摩托车减震器。
背景技术：
减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善摩托车的行驶平顺性的器具，但由于减震器的弹簧时被固定死的，所以不能调节减震器弹簧的压力，而弹簧在使用长时间后就会产生变形从而影响减震器减震的效果。
为解决上述问题，需要用到一些设备，例如中国专利CN 204041850 U公开了摩托车减震器，该装置通过在活塞杆上套设一个可以滑动的调节座，从而调节外弹簧的长度，依次来解决上述问题，但该装置对摩托车的减震效果不够好，导致驾驶员在驾驶摩托车的过程中驾驶不稳定，容易导致安全事故的发生。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高效摩托车减震器，具备能够对摩托车进行减震的优点，解决了摩托车减震器减震效果不好的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效摩托车减震器，包括容置块，所述容置块内活动安装有挤压杆，所述挤压杆的一端贯穿容置块并固定安装有连接块一，所述容置块的底部固定安装有位于挤压杆外壁的减震弹簧，所述减震弹簧远离容置块的一端固定安装在连接块一上，所述容置块内固定安装有固定块，所述固定块内活动安装有上压板和下压板，所述下压板位于上压板的底部，所述上压板的底部固定安装有压簧一，所述压簧一远离上压板的一端固定安装在下压板的顶部，所述上压板和下压板的两侧均固定安装有连接块二，所述连接块二远离上压板和下压板的一端分别固定安装有位于固定块内的辅助板一和辅助板二，所述辅助板一的底部固定安装有压簧二，所述压簧二远离辅助板一的一端固定安装在辅助板二的顶部。
优选的，所述容置块内开设有容置间，所述固定块位于容置间内。
优选的，所述容置块上开设有与容置间连通的通口一，所述挤压杆位于通口一内。
优选的，所述固定块上开设有通口二，所述上压板、下压板和压簧一均位于通口二内。
优选的，所述固定块内开设有滑槽，所述连接块二位于滑槽内。
优选的，所述固定块内开设有纳物间，所述辅助板一、辅助板二、和压簧二均位于纳物间内。
优选的，所述固定块的底部开设有与纳物间连通的漏口。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置上压板和下压板，达到了挤压压簧一的效果，能够通过上压板、下压板和压簧一与容置间内的液体进行的运动来对摩托车进行减震，能够提高对摩托车的减震效率。
2、本发明通过设置连接块二，达到了带动辅助板一和辅助板二挤压压簧二的效果，能够与上压板、下压板和压簧一配合对摩托车进行减震，减震效果更好，而且不易损坏。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构滑槽示意图。
图中：1容置块、2挤压杆、3连接块一、4减震弹簧、5固定块、6上压板、7下压板、8压簧一、9连接块二、10辅助板一、11辅助板二、12压簧二、13容置间、14通口一、15通口二、16滑槽、17纳物间、18漏口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种高效摩托车减震器，包括容置块1，容置块1内活动安装有挤压杆2，容置块1上开设有与容置间13连通的通口一14，挤压杆2位于通口一14内，通过开设通口一14能够容纳挤压杆2，挤压杆2的一端贯穿容置块1并固定安装有连接块一3，容置块1的底部固定安装有位于挤压杆2外壁的减震弹簧4，减震弹簧4远离容置块1的一端固定安装在连接块一3上，通过设置减震弹簧4能够对摩托车进行减震，通过设置连接块一3能够支撑减震弹簧4和挤压杆2，容置块1内固定安装有固定块5，容置块1内开设有容置间13，固定块5位于容置间13内，通过开设容置间13能够容纳固定块5，固定块5内活动安装有上压板6和下压板7，下压板7位于上压板6的底部，上压板6的底部固定安装有压簧一8，压簧一8远离上压板6的一端固定安装在下压板7的顶部，通过设置上压板6和下压板7，达到了挤压压簧一8的效果，能够通过上压板6、下压板7和压簧一8与容置间13内的液体进行的运动来对摩托车进行减震，能够提高对摩托车的减震效率，固定块5上开设有通口二15，上压板6、下压板7和压簧一8均位于通口二15内，通过设置通口二15能够容纳上压板6、下压板7和压簧一8。
请参阅图1-2，上压板6和下压板7的两侧均固定安装有连接块二9，固定块5内开设有滑槽16，连接块二9位于滑槽16内，通过设置滑槽16能够让通口二15和纳物间17连通，并且能够容纳连接块二9，连接块二9远离上压板6和下压板7的一端分别固定安装有位于固定块5内的辅助板一10和辅助板二11，通过设置连接块二9，达到了带动辅助板一10和辅助板二11挤压压簧二12的效果，能够与上压板6、下压板7和压簧一8配合对摩托车进行减震，减震效果更好，而且不易损坏，辅助板一10的底部固定安装有压簧二12，压簧二12远离辅助板一10的一端固定安装在辅助板二11的顶部，通过设置压簧二12能够配合辅助板一10与辅助板二11对摩托车进行减震，固定块5内开设有纳物间17，辅助板一10、辅助板二11、和压簧二12均位于纳物间17内，通过开设纳物间17能够容纳辅助板一10、辅助板二11、和压簧二12，固定块5的底部开设有与纳物间17连通的漏口18，通过开设漏口18能够加速排出被挤压进纳物间17内的液体。
使用时，挤压杆2带动容置间13内的液体向上移动，液体在遇到固定块5时一部分挤压下压板7带动下压板7向上移动，一部分分成两股继续向上移动，液体流到顶部时就会挤压上压板6向下移动，上压板6和下压板7通过连接块二9带动辅助板一10和辅助板二11挤压压簧一8和压簧二12，以此来消除摩托车在行驶过程中产生的震动。
综上所述：该高效摩托车减震器，通过在固定块5内设置上压板6和下压板7，并在上压板6和下压板7之间设置压簧一8，而且能够通过连接块9带动辅助板一10和辅助板二11挤压压簧二12，解决了摩托车减震功能效果不好的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。