一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置的制作方法

本发明涉及汽车空调技术领域，具体为一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置。

背景技术

随着人们省会水平的不断提高，汽车已经越来越普及，汽车空调压缩冷凝管是一种装配在汽车空调系统上的管路，汽车空调压缩冷凝管需要经过汽车空调管接头装置实现固定，但是现有的汽车空调管接头装置减震性能不加，使得汽车在遇到颠簸时，汽车空调管接头装置容易出现松动，导致汽车空调冷凝剂出现泄露，且现有的汽车空调管接头装置在安装过程中，容易使得冷凝剂导管一起转动，导致冷凝剂泄露，所以设计了一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置。

例如，申请号为201610668417.4，名称为一种避免泄漏的汽车空调管接头机构的发明专利：

该发明公开了一种避免泄漏的汽车空调管接头机构，包括管体和接头；所述管体与接头之间铆接相连：所述管体包括主管部以及位于主管部端头的扩管部，扩管部由主管部经扩口处理形成，扩口部的管径大于主管部的管径，扩管部与主管部之间通过过渡部相连，所述接头包括端帽和六方棱柱体，端帽和六方棱柱体均为中空结构，端帽内形成第一空腔，六方棱柱体内形成第二空腔，扩管部位于第二空腔内，主管部穿过第一空腔向外延伸，所述扩管部外壁与六方棱柱体的内壁相贴合，位于第一空腔内的主管部的管段外壁与端帽的内壁相贴合；所述六方棱柱体外壁上还设置有外螺纹，该发明空调管接头机构彻底解决了泄露问题，且提高了生产效率，有利于提高企业效益。

但是现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置仍然存在以下缺陷：

(1)现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置减震性能不加，使得汽车在遇到颠簸时，汽车空调管接头装置容易出现松动，导致汽车空调冷凝剂出现泄露；

(2)现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置在安装过程中，容易使得冷凝剂导管一起转动，导致冷凝剂泄露。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置，包括冷凝管固定孔，所述冷凝管固定孔左端设置有密封橡胶，所述冷凝管固定孔右端设置有旋转接头，所述旋转接头右方设置有加固面板，所述加固面板内部设置有冷凝管出口管道，所述加固面板右表面设置有油封槽，所述油封槽内设置有内置封口油，所述加固面板右侧设置有软质导向管，所述软质导向管右端连接有固定底座板，所述固定底座板右端设置有连接螺口，所述固定底座板上下两端设置有辅助固定装置，所述冷凝管固定孔左端设置有连接头加固端，所述加固面板表面设置有左端固定槽，所述固定底座板表面设置有右端固定槽，所述左端固定槽与所述右端固定槽之间设置有减震体；

所述旋转接头包括旋转端口，所述旋转端口内表面设置有防磨层，所述旋转端口外表面设置有防脱落凸出边缘；

所述减震体包括第一连接板，所述第一连接板下端连接有第一弹簧固定柱，所述第一弹簧固定柱下端连接有减震弹簧，所述减震弹簧下端连接有第二弹簧固定柱，所述第二弹簧固定柱下端连接有第二连接板。

进一步地，所述密封橡胶包括防滑层，所述防滑层下方设置有加强纤维层，所述加强纤维层下方设置有防滑隔震层，所述防滑隔震层下方设置有圆柱形凸体。

进一步地，所述冷凝管固定孔内表面设置有内置防磨层。

进一步地，所述冷凝管固定孔外表面设置有外置隔热层。

进一步地，所述连接螺口表面设置有防滑螺纹。

进一步地，所述防滑螺纹左侧设置有加固铁环。

进一步地，所述辅助固定装置包括辅助固定螺口，所述固定螺口内设置有连接螺丝，所述固定螺口右端设置有加固橡胶层。

进一步地，所述左端固定槽与所述右端固定槽形状分别与所述第一连接板和所述第二连接板形状相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明的减震体可以使得汽车在行驶过程中增加本装置的抗震性能，当受到外界的压力时，减震弹簧可以吸收外界作用力，第一弹簧固定柱和第二弹簧固定柱有效避免减震弹簧在工作时脱落，第一连接板可以卡在左端固定槽内，避免滑动，第二连接板也可以卡在右端固定槽内，不会滑动脱落，使得减震体不会脱落，有效解决了现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置减震性能不加，使得汽车在遇到颠簸时，汽车空调管接头装置容易出现松动，导致汽车空调冷凝剂出现泄露的问题；

(2)本发明的冷凝管固定孔与加固面板之间通过旋转接头，当冷凝管在安装过程中，受到的力传送到加固面板表面时，加固面板发生转动的过程中，冷凝管固定孔不会转动，冷凝管也不会转动，防磨层可以防止加固面板在旋转时冷凝管固定孔表面磨损，防脱落凸出边缘可以防止加固面板在旋转时旋转接头与冷凝管固定孔脱落，有效解决了现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置在安装过程中，容易使得冷凝剂导管一起转动，导致冷凝剂泄露的问题。

附图说明

图1为本发明整体系统示意图；

图2为本发明密封橡胶结构示意图；

图3为本发明加固面板结构示意图；

图4为本发明旋转接头结构示意图。

图中标号：

1-冷凝管固定孔；2-密封橡胶；3-内置防磨层；4-外置隔热层；5-加固面板；6-旋转接头；7-冷凝管出口管道；8-油封槽；9-内置封口油；10-软质导向管；11-固定底座板；12-连接螺口；13-防滑螺纹；14-加固铁环；15-辅助固定装置；16-连接头加固端；17-左端固定槽；18-右端固定槽；19-减震体；

201-防滑层；202-加强纤维层；203-防滑隔震层；204-圆柱形凸体；

601-旋转端口；602-防磨层；603-防脱落凸出边缘；

1501-辅助固定螺口；1502-连接螺丝；1503-加固橡胶层；

1901-第一连接板；1902-第一弹簧固定柱；1903-减震弹簧；1904-第二弹簧固定柱；1905-第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图3和图4所示，本发明提供了一种防止制冷剂泄漏的汽车空调管接头装置包括冷凝管固定孔1，冷凝管固定孔1左端设置有密封橡胶2，冷凝管固定孔1右端设置有旋转接头6，旋转接头6右方设置有加固面板5，加固面板5内部设置有冷凝管出口管道7，加固面板5右表面设置有油封槽8，油封槽8内设置有内置封口油9，加固面板5右侧设置有软质导向管10，软质导向管10右端连接有固定底座板11，固定底座板11右端设置有连接螺口12，固定底座板11上下两端设置有辅助固定装置15，冷凝管固定孔1左端设置有连接头加固端16，加固面板5表面设置有左端固定槽17，固定底座板11表面设置有右端固定槽18，左端固定槽17与右端固定槽18之间设置有减震体19；

旋转接头6包括旋转端口601，旋转端口601内表面设置有防磨层602，旋转端口601外表面设置有防脱落凸出边缘603；

减震体19包括第一连接板1901，第一连接板1901下端连接有第一弹簧固定柱1902，第一弹簧固定柱1902下端连接有减震弹簧1903，减震弹簧1903下端连接有第二弹簧固定柱1904，第二弹簧固定柱1904下端连接有第二连接板1905。

本发明的具体实施方式为：首先将冷凝管从冷凝管固定孔1左端接入，使得冷凝管可以固定在冷凝管固定孔1中间，密封橡胶2可以防止冷凝管中的冷凝液从冷凝管固定孔1左端渗漏，防滑层201可以增加本装置的保护性能，加强纤维层202可以增加密封橡胶2的延展性能，防滑隔震层203有助于增加本装置的减震性能，延长密封橡胶2的实用寿命，圆柱形凸体204有助于减少摩擦面积，使得密封橡胶2不会受到过渡磨损导致密封橡胶2损坏，内置防磨层3可以有效防止连接在冷凝管固定孔1中的冷凝管长时间使用后，因冷凝管外表面与冷凝管固定孔1内表面发生磨损，导致冷凝液外漏的现象，外置隔热层4可以使得汽车在长时间行驶过程中，因车身温度太高导致冷凝管固定孔1内温度太高，使得冷凝管老化，导致冷凝液外漏的问题；

冷凝液进入冷凝管固定孔1中后，经冷凝管出口管道7从软质导向管10流出，油封槽8中的内置封口油9可以增加本装置的密封性能，避免外界空气中的杂质进入软质导向管10中，导致冷凝液受到污染，最后冷凝液从连接螺口12流出，连接螺丝1502可以使得辅助固定装置15紧密地固定在外界装置表面，增加固定底座板11的稳定性，防止固定底座板11在汽车行驶过程中晃动，加固橡胶层1503有助于减少辅助固定装置15表面的磨损；

减震体19可以使得汽车在行驶过程中增加本装置的抗震性能，当受到外界的压力时，减震弹簧1903可以吸收外界作用力，第一弹簧固定柱1902和第二弹簧固定柱1904有效避免减震弹簧1903在工作时脱落，第一连接板1901可以卡在左端固定槽17内，避免滑动，第二连接板1902也可以卡在右端固定槽18内，不会滑动脱落，使得减震体19不会脱落，有效解决了现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置减震性能不加，使得汽车在遇到颠簸时，汽车空调管接头装置容易出现松动，导致汽车空调冷凝剂出现泄露的问题；

本装置的冷凝管固定孔1与加固面板5之间通过旋转接头6，当冷凝管在安装过程中，受到的力传送到加固面板5表面时，加固面板5发生转动的过程中，冷凝管固定孔1不会转动，冷凝管也不会转动，防磨层602可以防止加固面板5在旋转时冷凝管固定孔1表面磨损，防脱落凸出边缘603可以防止加固面板5在旋转时旋转接头6与冷凝管固定孔1脱落，有效解决了现有的防止制冷剂泄露的汽车空调管接头装置在安装过程中，容易使得冷凝剂导管一起转动，导致冷凝剂泄露的问题。

如图2所示，密封橡胶2包括防滑层201，所述防滑层201下方设置有加强纤维层202，所述加强纤维层202下方设置有防滑隔震层203，所述防滑隔震层203下方设置有圆柱形凸体204。

防滑层201可以增加本装置的保护性能，加强纤维层202可以增加密封橡胶2的延展性能，防滑隔震层203有助于增加本装置的减震性能，延长密封橡胶2的实用寿命，圆柱形凸体204有助于减少摩擦面积，使得密封橡胶2不会受到过渡磨损导致密封橡胶2损坏。

如图1所示，冷凝管固定孔1内表面设置有内置防磨层3。

内置防磨层3可以有效防止连接在冷凝管固定孔1中的冷凝管长时间使用后，因冷凝管外表面与冷凝管固定孔1内表面发生磨损，导致冷凝液外漏的现象。

如图1所示，冷凝管固定孔1外表面设置有外置隔热层4。

外置隔热层4可以使得汽车在长时间行驶过程中，因车身温度太高导致冷凝管固定孔1内温度太高，使得冷凝管老化，导致冷凝液外漏的问题。

如图1所示，连接螺口12表面设置有防滑螺纹13。

防滑螺纹13可以使得连接螺口12紧密的与外界连接而不脱落。

如图1，防滑螺纹13左侧设置有加固铁环14。

加固铁环14使得连接螺口12与外界连接装置连接得更加紧密，可以有效防止冷凝液从连接螺口12泄露的现象。

如图1，辅助固定装置15包括辅助固定螺口1501，固定螺口1501内设置有连接螺丝1502，固定螺口1501右端设置有加固橡胶层1503。

连接螺丝1502可以使得辅助固定装置15紧密地固定在外界装置表面，增加固定底座板11的稳定性，防止固定底座板11在汽车行驶过程中晃动，加固橡胶层1503有助于减少辅助固定装置15表面的磨损。

如图1，左端固定槽17与右端固定槽18形状分别与第一连接板1901和第二连接板1902形状相同。

第一连接板1901可以卡在左端固定槽17内，避免滑动，第二连接板1902也可以卡在右端固定槽18内，不会滑动脱落，使得减震体19不会脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。