一种阶梯孔内紧固螺丝的防松方法及一种防松孔和一种防松栓与流程

本发明涉及一种阶梯孔内紧固螺丝的防松方法及一种为此而提供的一种防松孔和一种防松栓。特别是针对阶梯孔的特殊性而提供的一种结构性的防止阶梯孔内紧固螺丝自行松动的新方法及组件。

背景技术：

螺丝也称为紧固件，在各种工业产品中被广泛使用，，阶梯孔是机械部件连接中的一种特殊螺孔，阶梯孔内的紧固螺丝安装好之后，阶梯孔内的紧固螺丝不会露出孔外。阶梯孔不仅对紧固螺丝起到隐蔽和保护作用，还可使机械部件结构紧凑，避免紧固螺丝与其它另部件的互相干扰。因这些优点，阶梯孔在机械部件上用的很多。象各种发动机缸盖螺丝，汽车轮毂螺丝等都是典型的阶梯孔螺丝紧固形式。众所周知，螺丝是依靠螺杆和螺母的螺旋线相互齿合而结合在一起。螺母在螺杆上延着螺旋线正向旋转，可使螺母旋紧。也可以反向旋转，使螺母松脱。使用螺丝连接紧固的各种工业产品在使用过程中，由于高速运动，各种振动，以及经受各种压力变化，温度变化，紧固螺丝常常会发生自行松动。轻者影响机械设备的正常使用，重者会造成严重的安全事故。阶梯孔内的紧固螺丝处于隐蔽状态，紧固螺丝如发生松动，不能及时被发现，因此造成的安全危害更大。目前虽然各种螺丝防松技术种类不少，但针对阶梯孔内紧固螺丝的防松技术还很少见。因此，阶梯孔内紧固螺丝的防松方法是我们工业产品升级换代中急需解决的一项技术难题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决阶梯孔内紧固螺丝防止松动而提供的一种防松方法及为此而提供的一种防松孔和一种防松栓。因阶梯孔的特殊结构，已有的螺丝防松方法都不适合在阶梯孔内的紧固螺丝上应用，必须针对阶梯孔的特殊性研究新的螺丝防松方法。

在本发明中所述的阶梯孔一般分为两段，即小孔段和大孔段，小孔段是该螺孔的标准孔，与螺杆相配套，以保证紧固螺丝的螺杆能顺利穿过，又不能有过大的间隙。大孔段不仅要将螺杆和螺母容纳其中，还要能使拧转螺母的扳手套筒等工具在大孔内自由转动。紧固螺丝安装好之后，螺母和螺杆尾部都隐蔽在大孔之内。要解决隐蔽在大孔内的紧固螺丝防松问题难度很大。已往的阶梯孔大孔都设计为正圆形孔，正圆形孔加工方便，有其优点，但很难解决紧固螺丝的防松问题。必须要另辟溪径，要有新的创新思维。

在本发明中，首先对阶梯孔进行创新设计，使阶梯孔的大孔具有新的防松功能。在此我们对这种大孔具有防松功能的阶梯孔称为防松孔。本发明创造性的将阶梯孔内的紧固螺丝，防松孔，防松栓三者结合在一起，共同组成一个结构性的紧固螺丝防松体系。

阶梯孔内的紧固螺丝有多种类型，包含但不限于螺栓结构的螺丝，螺柱结构的螺丝，无螺母的螺杆结构(包括外六角头螺杆，内六方头螺杆)的螺丝以及其它适用于阶梯孔内的多种类型的紧固螺丝。螺母的上平面上有一条从圆心到外角的对准标线。

本发明中所述的防松孔，是一种新型的阶梯孔的大孔，防松孔有两类形态。第一类是正圆形大孔，以正圆形大孔为基础，在大孔的内壁上均匀设置1-12条轴向的防松卡槽，防松卡槽从大孔的口沿一直通到大孔的底部，也可以不通到大孔底部。防松卡槽横断面的形状包括但不限于u形，v形，半圆形，波浪形，锯齿形及其它形状。防松卡槽的槽口宽度为1-20毫米，槽口至槽底的深度为1-20毫米。第二类是非正圆形大孔，非正圆形大孔的形状包括但不限于三角形大孔，四角形大孔，五角形大孔，六角形大孔，八角形大孔，十二角形大孔，椭圆形大孔，水滴形大孔以及其它形状的非正圆形大孔。上述这些形状的大孔在本发明的阶梯孔内防松螺丝的结构中都具有防松功能，在实际生产中可根据具体情况选用一种形状。防松孔的口沿上刻有一条定位对准标线。

本发明中所述的防松栓是针对阶梯孔的特殊结构而设计制造的一个防松部件。防松栓从外形来看，像一个一端有盖的空心塞子。防松栓横断面外壁的形状与防松孔内壁的形状相同。同样分为两种类型，第一类是正圆形外壁，在正圆形外壁上均匀设置1-12条轴向的防松卡。防松栓的正圆形外壁与防松孔的正圆形内壁，应密切嵌合。防松栓上防松卡的横断面形状包括但不限于n形，a形，半圆形，波浪形，锯齿形及其它形状。防松栓上的防松卡是凸起的，防松孔内壁上的防松卡槽是凹进去的。防松孔内壁上的防松卡槽与防松栓外壁上的防松卡形状，数量，尺寸都是一致的，且一一对应，密切嵌合。第二类是非正圆形外壁，同样的道理，非正圆形外壁包括但不限于三角形，四角形，五角形，六角形，八角形，十二角形，椭圆形，水滴形以及其它形状的非正圆形孔。非正圆形外壁形状的防松栓与非正圆形防松孔配套使用，在一个工件上防松孔与防松栓的形状应完全相同，尺寸应密切嵌合。防松栓中心空腔的形状应该于螺母或螺杆头的形状相同，尺寸应该密切嵌合。

本发明阶梯孔内紧固螺丝防松方法是：根据设计的图形和参数加工好紧固螺丝组合套件及工件上的阶梯孔既防松孔。根据设计的图形和参数制作好防松栓。首先将准备组装的两个工件组合在一起，检查对接精度，检查螺孔，检查紧固螺丝每个零件，确认无误后，先将紧固螺丝的螺杆从组件1的螺孔插入，一直穿过阶梯孔，稳住螺杆，安装垫片，垫圈，安装螺母。按照规定的顺序将工件上一个面上的阶梯孔紧固螺丝全部安装达到初拧的紧度。再按照规定的顺序第二轮拧紧螺母。规定每个螺母最后拧紧达到设计的标准时，螺母的一个角上的对准标线要和防松孔口沿上的定位对准标线对齐。再安装防松栓，安装防松栓时，防松栓外壁上的防松卡要全部插进防松孔内壁上的防松卡槽里，同时要将防松孔内的螺母或螺杆头嵌进防松栓的中心空腔内。将防松栓的主体段全部嵌入到防松孔内，只将防松栓的顶盖留在防松孔外。将一个工件一个面上的阶梯孔内紧固螺丝全部安装好之后，再根据设计方案，将防松栓通过覆塑扎丝系缚在规定的环形系缚螺丝或系缚孔上，可防止防松栓向外松动。

本发明的有益作用是提供了一种阶梯孔内紧固螺丝防止松动的新方法及为此而提供了一种新型的阶梯孔既本发明中所称的防松孔和一种防松栓。通过紧固螺丝与防松栓，防松孔的双重嵌套，将紧固螺丝，防松栓和机械组装件连接为一体。它们结构紧凑，使用方便，安全可靠，是解决阶梯孔内紧固螺丝防止松动的一种较为理想的新技术。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1：阶梯孔内紧固螺丝防松结构总体示意图

1.构件12.构建23.紧固螺丝的螺杆头4.紧固螺杆5.紧固螺母6.防松栓7.防松卡8.防松栓中心空腔9.防松栓顶盖10.防松栓系缚环形螺丝11.防松栓顶盖上的穿绳孔

图2：防松孔及防松卡槽示意图

2-1.三条半圆形防松卡槽的防松孔示意图

2-2.三条v形防松卡槽的防松孔示意图

12.小孔13.大孔14.v型防松卡槽15.防松卡槽的槽口宽度16.防松卡槽的深度

图3.防松栓结构横断面示意图

3-1：带半圆形防松卡的防松栓结构横断面示意图

3-2：带a形防松卡的防松栓结构横断面示意图

4.紧固螺杆5.紧固螺母6.防松栓7.防松卡17.大孔内壁也相当于防松栓外壁18.防松栓中心空腔内壁也相当于紧固螺母的外围线19.防松孔口沿上的对准标线20.紧固螺母上的定位对准标线

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1.

在汽车轮毂上使用本发明的紧固螺丝防松方法

汽车的车轮通过多个紧固螺丝被固定在车轴外端的转盘上，汽车在长时间的高速行驶中，振动，颠簸，轮毂螺丝常常会发生自行松动。一个螺丝松动后，其它的紧固螺丝受力就不均衡，会进一步影响其它螺丝快速松动。还发生过汽车在高速行驶中，车轮脱落的严重事故。因此，汽车轮毂螺丝防松问题也是行业的一个技术难题。汽车轮毂上的螺孔是一种典型的阶梯孔，应用本发明阶梯孔内紧固螺丝的防松方法可以达到满意的效果。

首先根据该型汽车轮毂的特点，一个轮毂上设计五个紧固螺丝的阶梯孔，阶梯孔的大孔设计为非正圆形的内六方形的防松孔，轮毂上还设计有系缚孔。紧固螺丝设计为螺栓结构的紧固螺栓，螺栓上的螺母设计为六方螺母。防松栓的外壁和中心空腔的内壁也设计为非正圆形的六方形结构。根据设计方案加工好轮毂上的防松孔和系搏孔，加工好紧固螺栓和防松栓。

安装一个具有防松功能的汽车轮毂的工艺流程如下：首先将五个紧固螺栓的螺杆(4)安装到传动轴外端的转盘上的螺孔即构件1.(1)上，检查螺杆全部安装合格。将准备好的车轮安装到车轴外端的转盘上，每个螺杆都准确地穿过每个螺孔。再按规定顺序安装螺母(5)，使每个螺母都达到初拧的紧固标准。检查全部螺母，准确无误后，再按规定的顺序紧固螺母(5)，使全部螺母都达到终拧的紧固标准，同时六角螺母上的一个外角定位对准标线(20)，要对准防松栓口沿上的对准标线(19)。再次检查全部螺母，确认正确无误后，才能进入下一环节。

最后安装防松栓(6)，从一个防松栓开始，将防松栓的六个外角对准防松孔的六个内角，慢慢将防松栓压入防松孔内，随着防松栓的深入，将紧固螺母(5)套入防松栓的中心空腔内，使防松栓继续深入，一直将防松栓的主体全部装入防松孔内，只留防松栓的顶盖盖在防松孔的口上。用覆塑扎丝的一端穿过防松栓顶盖上的穿绳孔，固定在防松栓上，将覆塑扎丝的另一端系缚在轮毂上的系缚孔上，一套紧固螺栓的防松系统就安装完成。到此，阶梯孔内的紧固螺栓，防松栓和防松孔联接为一体。也就是说，轮毂螺栓和防松栓与轮毂本体联接为一体。防松栓最后被系缚在轮毂上，只要防松栓不脱出，阶梯孔内的螺母就不会自行松动。从根本上提高了紧固螺栓的可靠性，消除轮毂螺栓自行松动的安全隐患。再按以上的步骤和顺序安装其它的螺栓。将一个轮毂上的五套防松螺丝系统全部安装好之后，就完成了一个轮毂的装配工作。