机车非接触密封结构的制作方法

本发明涉及密封结构技术领域，尤其是一种机车非接触密封结构。

背景技术：

机车在装配的过程中，由于零部件公差的累积作用，会导致设计应该接触的两钢板或两物体之间存在间隙，所以必须将间隙密封起来。现有机车的密封形式多采用密封胶或密封条密封。对于两个不接触物体来说，之间不存在压紧力，传统的密封胶密封不能满足大间隙密封且不可重复使用，工艺性较差；密封条密封形式多靠部件间压紧力或自重压缩密封条进行密封，但该密封形式对密封条及密封间隙的要求较高，增加了工艺难度。

技术实现要素：

为了克服现有的机车密封的不足，本发明提供了一种机车非接触密封结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车非接触密封结构，包含不相互接触的钢板一、钢板二，在钢板二的侧壁上焊接有圆钢，所述圆钢的长度与钢板一、钢板二之间的密封长度相等，沿着圆钢的上表面放置密封条且两者之间涂满密封胶，所述圆钢两端分别焊接安装座一、安装座二，安装座一、安装座二的内侧分别通过螺栓安装压条一、压条二，压条一和压条二分别通过螺栓与卡箍组件连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述压条一和/或压条二分别设有多个线性均布的调节孔，可以实现对不同长度的密封功能。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述卡箍组件包括伸出端一、伸出端二、卡箍带、螺栓，所述伸出端一、伸出端二通过卡箍带连接，并用螺栓锁紧，从而将压条一和压条二拉紧，由此产生压紧力将密封条压紧。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述卡箍带下内壁焊接伸出端二，伸出端一嵌设于伸出端二和卡箍带的中间，且伸出端一上部设有均布的条状螺纹凹槽，卡箍带上内壁设有弧状凹槽，所述螺栓大径外圆与弧状凹槽配合，螺栓螺纹牙卡紧在条状螺纹凹槽内，通过旋转螺栓从而实现对密封条的压紧。

本发明的有益效果是，可以方便、有效地实现非接触零件之间的密封，安装方便、连接牢固、密封性能好，尤其适用于大间隙的密封，且结构简单、工艺性强、零部件均为可拆卸结构、可重复利用，而且还可以适用于不同的密封长度，通过在压条上设置调节孔，可以大范围地调节密封长度，而通过在卡箍伸出端上设置均布的条状螺纹凹槽，可以小范围地调节密封长度及拉紧力的大小，适用性好、利用率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构主视图；

图2是本发明的结构俯视图；

图3是图1剖视图；

图4是压条一、压条二进一步实施例示意图；

图5卡箍组件剖视图。

图中1、钢板一，2、钢板二，3、圆钢，4、密封条，5、密封胶，6、安装座一，7、安装座二,8、压条一，9、压条二，10、卡箍组件，10-1、伸出端一，10-2、伸出端二，10-3、卡箍带，10-4、螺栓，10-5、条状螺纹凹槽，10-6、弧状凹槽。

具体实施方式

如图1至3是本发明的结构示意图，一种机车非接触密封结构，包含不相互接触的钢板一1、钢板二2，在钢板二2的侧壁上焊接有圆钢3，所述圆钢3的长度与钢板一1、钢板二2之间的密封长度相等，沿着圆钢3的上表面放置密封条4且两者之间涂满密封胶5，所述圆钢3两端分别焊接安装座一6、安装座二7，安装座一6、安装座二7的内侧分别通过螺栓安装压条一8、压条二9，压条一8和压条二9分别通过螺栓与卡箍组件10连接。

具体密封原理如下：圆钢3焊接在钢板二2的侧壁，为放置密封条4提供支撑，密封条4和圆钢3之间涂满密封胶5，能够确保密封条4不会滑动，压条一8、压条二9的一端分别安装在安装座一6、安装座二7，对密封条4施加压紧力，能够保证左右两端的密封，压条一8和压条二9的另一端通过卡箍组件10连接，可将压条一8和压条二9拉紧，由此产生压紧力将密封条4中间部分压紧，从而保证密封。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述压条一8和/或压条二9分别设有多个线性均布的调节孔11，如图4所示，可以根据不同的密封长度，选择合适的调节孔11与卡箍组件10螺栓连接，实现对不同长度的密封功能。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述卡箍组件10包括伸出端一10-1、伸出端二10-2、卡箍带10-3、螺栓10-4，所述伸出端一10-1、伸出端二10-2通过卡箍带10-3连接，并用螺栓10-4锁紧，从而将压条一8和压条二9拉紧，由此产生压紧力将密封条4压紧。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述卡箍带10-3下内壁焊接伸出端二10-2，伸出端一10-1嵌设于伸出端二10-2和卡箍带10-3的中间，且伸出端一10-1上部设有均布的条状螺纹凹槽10-5，卡箍带10-3上内壁设有弧状凹槽10-6，所述螺栓10-4大径外圆与弧状凹槽10-6配合，螺栓10-4的螺纹牙卡紧在条状螺纹凹槽10-5内，如图5所示，弧状凹槽10-6对螺栓10-4产生抱紧力，防止螺栓10-4松动，螺栓10-4和条状螺纹凹槽10-5原理类似螺纹，螺栓10-4的旋转运动会转化成伸出端一10-1的直线运动，由于伸出端二10-2和卡箍带10-3位置固定，螺栓10-4的位置是固定的，当逆时针旋转螺栓10-4时，会推动伸出端一10-1向右移动，从而使卡箍组件10变松、锁紧力变小，从而对密封条4的压紧力变小，当顺时针旋转螺栓10-4时，由于卡箍带10-3固定，会推动伸出端一10-1向左移动，从而使卡箍组件10变紧、锁紧力变大，从而对密封条4的压紧力变大。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及密封结构技术领域，尤其是一种机车非接触密封结构，包含不相互接触的钢板一、钢板二，在钢板二的侧壁上焊接有圆钢，所述圆钢的长度与钢板一、钢板二之间的密封长度相等，沿着圆钢的上表面放置密封条且两者之间涂满密封胶，所述圆钢两端分别焊接安装座一、安装座二，安装座一、安装座二的内侧分别通过螺栓安装压条一、压条二，压条一和压条二分别通过螺栓与卡箍组件连接，可以方便、有效地实现非接触零件之间的密封，安装方便、连接牢固、密封性能好，尤其适用于大间隙的密封，且结构简单、工艺性强、零部件均为可拆卸结构、可重复利用，而且可以大范围或者微调密封长度，适用性好、利用率高。

技术研发人员：邢莹莹;王龙;屈洪
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车有限公司
技术研发日：2018.10.29
技术公布日：2019.01.29