一种副油箱带气囊的液压阻尼器的制作方法

本发明涉及一种外部设备或管道的防护装置，具体涉及到一种副油箱带气囊的液压阻尼器，属于电气与机电技术领域。

背景技术：

液压阻尼器普遍存在于电力、化工、钢铁、机械等行业，主要运用液压阻尼器工作过程中产生的阻尼作用，实现对外部设备的抗振和减震，有效保护外部设备的安全，保障外部设备的可靠运行。目前，常规的单活塞杆液压阻尼器，采用辅油箱中设置活塞及弹簧结构，来满足阻尼器工作过程中工作油液的体积变化，对于辅油箱设置在阻尼器外周的结构，辅油箱中的活塞需要同时和辅油箱缸筒内壁及阻尼器缸筒外部形成滑动配合及动密封，提高了零件的加工难度，增加了阻尼器的生产成本，降低了阻尼器工作的可靠性。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本发明提供了一种高能管道防甩击件。

本发明的技术方案如下：

一种副油箱带气囊的液压阻尼器，包括右销头、右端盖、第一单向阀、缸筒、活塞、第二单向阀、第三单向阀、左端盖、活塞杆、左销头、辅油箱左端盖、辅油箱缸筒、第二节流阀、气囊、气囊托架、第一节流阀、气囊托架支撑及辅油箱右端盖；

所述右端盖的中间内部开设有右端盖油腔，右端盖的中部外周开设有右端盖环形通道，右端盖油腔和右端盖环形通道之间沟通并开设有右端盖轴向通道；

所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀均为反向常开型单向阀，进油口向出油口的流动为正向流动，属于常开状态；出油口向进油口的流动为反向流动，当工作油液低速从出油口流向进油口时，第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀处于反向开通状态，当工作油液从出油口流向进油口的速度大于一定值时（速度的定值根据实际需求设定），第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀处于反向关闭状态；

所述第一单向阀安装在右端盖左端内部，第一单向阀的出油口与第一单向阀出油路相连通，第一单向阀的进油口通过第一单向阀进油路与右端盖油腔相连通；

所述第一节流阀安装在右端盖左端内部，第一节流阀的进油口与第一节流阀进油路相连通，第一节流阀的出油口通过第一节流阀出油路与右端盖油腔相连通；

所述缸筒的右侧顶部轴向开设有缸筒通油孔；

所述活塞杆的右部开设有轴向贯通的活塞杆通油孔；

所述第二单向阀和第三单向阀的进油口相互连通，第二单向阀和第三单向阀安装在活塞杆的右端内部，第三单向阀的出油口通过第三单向阀出油路与活塞杆通油孔相连通，第二单向阀的出油口与第二单向阀出油路相连通；

所述第二节流阀安装在活塞杆的右端内部，第二节流阀的进油口通过第二节流阀进油路与活塞杆通油孔相连通，第二节流阀的出油口与第二节流阀出油路相连通；

所述右销头和右端盖之间形成可靠连接；

所述右端盖安装在缸筒的右端，并形成可靠连接，右端盖环形通道和缸筒通油孔对齐并连通，右端盖环形通道的左右两侧均安装有密封件，并与缸筒的内壁之间形成可靠密封；

所述活塞和活塞杆可靠连接成一体，活塞和活塞杆之间安装有密封件，连接成一体的活塞和活塞杆插入缸筒内，活塞与缸筒的内壁之间设置有导向带和密封件，活塞与缸筒的内壁之间形成滑动配合，活塞可以在缸筒的内部实现左右移动，活塞的右侧和右端盖的左侧之间形成工作腔a，第一单向阀出油路和第一节流阀进油路均与工作腔a相连通，第二单向阀出油路和第二节流阀出油路均与工作腔a相连通；

所述左端盖套装在活塞杆上，并可靠连接到缸筒的左端，左端盖和活塞杆之间设置有防尘圈、导向带及密封件，左端盖和缸筒之间设置有密封件，左端盖的右侧和活塞的左侧之间形成工作腔b，第三单向阀的出油口通过第三单向阀出油路和活塞杆通油孔与工作腔b相连通，第二节流阀的进油口通过第二节流阀进油路和活塞杆通油孔与工作腔b相连通；

所述辅油箱右端盖套装在缸筒的外壁上，右端抵紧右端盖，辅油箱右端盖和缸筒的外壁之间安装有密封件；

所述辅油箱缸筒套装在辅油箱右端盖的外周，辅油箱缸筒的内壁和辅油箱右端盖的外周之间设置有密封件；

所述气囊托架支撑、气囊托架、气囊从左向右依次安装进入辅油箱缸筒和缸筒之间，辅油箱左端盖套装在缸筒的外壁上，右侧外周插入辅油箱缸筒内，辅油箱左端盖和缸筒及辅油箱缸筒之间均设置有密封件，辅油箱左端盖通过左侧的卡套结构进行固定，辅油箱左端盖和辅油箱右端盖之间形成辅油腔c，缸筒通油孔与辅油腔c相连通；

所述气囊的气室d中预先充有氮气（氮气的压力根据实际需求设定）；

所述左销头与活塞杆形成可靠连接；

所述工作腔a、工作腔b和辅油腔c及相关连接通道内均注满工作油液。

上述气囊为环形气囊或者条状气囊。

上述气囊用除气囊外的其他弹性体代替。

上述第一节流阀、第二节流阀，在阻尼器中能够取消单个或全部。

上述第一节流阀、第二节流阀，在阻尼器中能够用节流孔或者节流通道代替。

本发明所达到的有益效果：

本发明提出一种副油箱带气囊的液压阻尼器，在阻尼器辅油箱中设置气囊，满足阻尼器工作过程中的体积变化，把辅油箱中活塞的动密封转化成端盖与缸筒的静密封，结构简单，有效降低了液压阻尼器的生产成本，提高了液压阻尼器工作可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，一种副油箱带气囊的液压阻尼器，包括右销头1、右端盖2、第一单向阀3、缸筒4、活塞5、第二单向阀6、第三单向阀7、左端盖8、活塞杆9、左销头10、辅油箱左端盖11、辅油箱缸筒12、第二节流阀13、气囊14、气囊托架15、第一节流阀16、气囊托架支撑17及辅油箱右端盖18；

所述右端盖2的中间内部开设有右端盖油腔2-1，右端盖2的中部外周开设有右端盖环形通道2-3，右端盖油腔2-1和右端盖环形通道2-3之间沟通并开设有右端盖轴向通道2-2；

所述第一单向阀3、第二单向阀6、第三单向阀7均为反向常开型单向阀，进油口向出油口的流动为正向流动，属于常开状态；出油口向进油口的流动为反向流动，当工作油液低速从出油口流向进油口时，第一单向阀3、第二单向阀6、第三单向阀7处于反向开通状态，当工作油液从出油口流向进油口的速度大于一定值时（速度的定值根据实际需求设定），第一单向阀3、第二单向阀6、第三单向阀7处于反向关闭状态；

所述第一单向阀3安装在右端盖2左端内部，第一单向阀3的出油口与第一单向阀出油路3-2相连通，第一单向阀3的进油口通过第一单向阀进油路3-1与右端盖油腔2-1相连通；

所述第一节流阀16安装在右端盖2左端内部，第一节流阀16的进油口与第一节流阀进油路16-1相连通，第一节流阀16的出油口通过第一节流阀出油路16-2与右端盖油腔2-1相连通；

所述缸筒4的右侧顶部轴向开设有缸筒通油孔4-1；

所述活塞杆9的右部开设有轴向贯通的活塞杆通油孔9-1；

所述第二单向阀6和第三单向阀7的进油口相互连通，第二单向阀6和第三单向阀7安装在活塞杆9的右端内部，第三单向阀7的出油口通过第三单向阀出油路7-1与活塞杆通油孔9-1相连通，第二单向阀6的出油口与第二单向阀出油路6-1相连通；

所述第二节流阀13安装在活塞杆9的右端内部，第二节流阀13的进油口通过第二节流阀进油路13-1与活塞杆通油孔9-1相连通，第二节流阀13的出油口与第二节流阀出油路13-2相连通；

所述右销头1和右端盖2之间形成可靠连接；

所述右端盖2安装在缸筒4的右端，并形成可靠连接，右端盖环形通道2-3和缸筒通油孔4-1对齐并连通，右端盖环形通道2-3的左右两侧均安装有密封件，并与缸筒4的内壁之间形成可靠密封；

所述活塞5和活塞杆9可靠连接成一体，活塞5和活塞杆9之间安装有密封件，连接成一体的活塞5和活塞杆9插入缸筒4内，活塞5与缸筒4的内壁之间设置有导向带和密封件，活塞5与缸筒4的内壁之间形成滑动配合，活塞5可以在缸筒4的内部实现左右移动，活塞5的右侧和右端盖2的左侧之间形成工作腔a，第一单向阀出油路3-1和第一节流阀进油路16-1均与工作腔a相连通，第二单向阀出油路6-1和第二节流阀出油路13-2均与工作腔a相连通；

所述左端盖8套装在活塞杆9上，并可靠连接到缸筒4的左端，左端盖8和活塞杆9之间设置有防尘圈、导向带及密封件，左端盖8和缸筒4之间设置有密封件，左端盖8的右侧和活塞5的左侧之间形成工作腔b，第三单向阀7的出油口通过第三单向阀出油路7-1和活塞杆通油孔9-1与工作腔b相连通，第二节流阀13的进油口通过第二节流阀进油路13-1和活塞杆通油孔9-1与工作腔b相连通；

所述辅油箱右端盖18套装在缸筒4的外壁上，右端抵紧右端盖2，辅油箱右端盖18和缸筒4的外壁之间安装有密封件；

所述辅油箱缸筒12套装在辅油箱右端盖18的外周，辅油箱缸筒12的内壁和辅油箱右端盖18的外周之间设置有密封件；

所述气囊托架支撑17、气囊托架15、气囊14从左向右依次安装进入辅油箱缸筒12和缸筒4之间，辅油箱左端盖11套装在缸筒4的外壁上，右侧外周插入辅油箱缸筒12内，辅油箱左端盖11和缸筒4及辅油箱缸筒12之间均设置有密封件，辅油箱左端盖11通过左侧的卡套结构进行固定，辅油箱左端盖11和辅油箱右端盖18之间形成辅油腔c，缸筒通油孔4-1与辅油腔c相连通；

所述气囊14的气室d中预先充有氮气（氮气的压力根据实际需求设定）；

所述左销头10与活塞杆9形成可靠连接；

所述工作腔a、工作腔b和辅油腔c及相关连接通道内均注满工作油液。

上述气囊14为环形气囊或者条状气囊。

上述气囊14用除气囊外的其他弹性体代替。

上述第一节流阀16、第二节流阀13，在阻尼器中能够取消单个或全部。

上述第一节流阀16、第二节流阀13，在阻尼器中能够用节流孔或者节流通道代替。

工作过程：

一种副油箱带气囊的液压阻尼器通过右销头1安装在固定的基础上，左销头10与外部设备相连接。

外部设备带动阻尼器相右低速移动状态，外部设备通过左销头10、活塞杆9带动活塞5低速向右移动，工作腔a中的油液一方面通过第二单向阀6反向、第三单向阀7正向及第二节流阀13流入工作腔b中，另一方面，工作腔a中的油液通过第一单向阀3反向及第一节流阀16流入辅油腔c，压缩气囊14，使得气室d的体积减小；

外部设备带动阻尼器相右快速移动状态，外部设备通过左销头10、活塞杆9带动活塞5快速向右移动，第二单向阀6及第一单向阀3反向闭锁，工作腔a中的油液仅能通过第二节流阀13流入工作腔b中及通过第一节流阀16流入辅油腔c，形成阻尼现象，产生阻尼力，平衡外部设备的作用力，起到阻尼作用，流进辅油腔c的油液压缩气囊14，使得气室d的体积减小；

外部设备带动阻尼器相左低速移动状态，外部设备通过左销头10、活塞杆9带动活塞5低速向左移动，一方面工作腔b中的油液通过第三单向阀7反向、第二单向阀(6)正向及第二节流阀13流入工作腔a中，另一方面，气囊14体积膨胀，推动辅油箱c中的油液通过第一单向阀3正向及第一节流阀16流入工作腔a中；

外部设备带动阻尼器相左快速移动状态，外部设备通过左销头10、活塞杆9带动活塞5快速向左移动，第三单向阀7反向闭锁，一方面工作腔b中的油液仅能通过第二节流阀13流入工作腔a中，形成阻尼力，平衡外部设备的作用力，起到阻尼作用，另一方面，气囊14体积膨胀，推动辅油箱c中的油液通过第一单向阀3正向及第一节流阀16流入工作腔a中。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。