一种降噪型汽车制动鼓的制作方法

本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降噪型汽车制动鼓。

背景技术：

现有的鼓式制动器主要有领从蹄式、双领蹄式、双从蹄式、自增力式等，无论哪种形式，都是由制动蹄、摩擦片和制动鼓之间的相互作用从而产生制动力矩。在汽车高速行驶过程中，会发生制动器的发热、磨损、振动噪声等问题，尤其在制动过程中，会产生高频振动噪声，影响行车安全，乘员舒适性及零部件使用寿命,为此，急需研究出一种具有降噪功能的制动鼓。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种降噪型汽车制动鼓，采用所述弧形凹槽内部设置有降噪带的结构，通过降噪带的作用，将制动鼓制动时所产生的振动噪声进行吸收，从而解决了传统的制动鼓在进行制动时会产生较大的振动噪声，危害使用者健康的问题；采用所述降噪面与所述安装面之间为加强面，通过加强面的设置，进而增强制动鼓本身的强度，解决了传统的制动鼓在长时间制动从而发热后极易出现炸裂的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括制动鼓，所述制动鼓外部直径较小的一侧为安装面；所述安装面上部均匀设置有多组安装孔；所述制动鼓外部直径较大的一侧为降噪面；所述降噪面上部设置有弧形凹槽；所述弧形凹槽内部设置有降噪带；所述降噪带与所述弧形凹槽之间采用卡接；所述降噪面与所述安装面之间为加强面；所述制动鼓内部为制动面。

进一步优化本技术方案，所述降噪带的主要成分为聚氨酯泡沫。

进一步优化本技术方案，所述加强面上部交叉设置有条状加强筋；所述加强筋居中位置设置有棱形通孔；所述加强面内部下端周圈均匀设置有角状加强筋。

进一步优化本技术方案，所述制动面靠近降噪面一端周圈均匀设置有阶梯固定槽；所述阶梯固定槽内部设置有制动条；所述制动条通过螺柱与所述阶梯固定槽之间采用螺纹连接；所述制动条的材质为高强度灰铸铁。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、通过加强面上部交叉设置有条状加强筋，此结构有利的保证了制动鼓外壁的强度；2、通过所述加强筋居中位置设置有棱形通孔，此结构有利的保证了制动鼓在频繁制动时的及时散热；3、通过所述加强面内部下端周圈均匀设置有角状加强筋，此结构有利的保证了制动鼓内壁的强度；4、通过所述阶梯固定槽内部设置有制动条，此结构有利的保证了制动鼓在进行制动时，减小接触面，从而降低振动噪音的产生。

附图说明

图1为一种降噪型汽车制动鼓的整体结构示意图。

图2为一种降噪型汽车制动鼓的外表面结构示意图。

图3为一种降噪型汽车制动鼓的内表面结构示意图。

图中：1、制动鼓；2、加强面；3、制动面；101、安装面；102、安装孔；103、降噪面；104、弧形凹槽；105、降噪带；201、条状加强筋；202、棱形通孔；203、角状加强筋；301、阶梯固定槽；302、制动条。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式：结合图1-3所示，包括制动鼓1，所述制动鼓1外部直径较小的一侧为安装面101；所述安装面101上部均匀设置有多组安装孔102；所述制动鼓1外部直径较大的一侧为降噪面103；所述降噪面103上部设置有弧形凹槽104；所述弧形凹槽104内部设置有降噪带105；所述降噪带105与所述弧形凹槽104之间采用卡接；所述降噪面103与所述安装面101之间为加强面2；所述制动鼓1内部为制动面3；所述降噪带105的主要成分为聚氨酯泡沫；所述加强面2上部交叉设置有条状加强筋201；所述加强筋居中位置设置有棱形通孔202；所述加强面2内部下端周圈均匀设置有角状加强筋203；所述制动面3靠近降噪面103一端周圈均匀设置有阶梯固定槽301；所述阶梯固定槽301内部设置有制动条302；所述制动条302通过螺柱与所述阶梯固定槽301之间采用螺纹连接；所述制动条302的材质为高强度灰铸铁。

使用时，步骤一，如图1所示，使用者使用鼓式刹车进行制动时，由于汽车在高速行驶过程中，会发生制动鼓1的发热、磨损、振动噪声等问题，尤其在制动过程中，会产生高频振动噪声，影响行车安全，乘员舒适性及零部件使用寿命，为此，使用者可以选用本款一种降噪型汽车制动鼓，从而解决上述存在的问题；

步骤二，如图2-3所示，当使用者频繁进行制动或者紧急制动时，此刻制动鼓1会产生大量的热量，而本制动鼓1外壁的加强面2处交错设置有条状加强筋201，从而防止制动鼓1的高温下产生形变或者开裂的情况，且条状加强筋201的居中位置设置有棱形通孔202；制动鼓1内部产生的积热，会从棱形通孔202处散出，而棱形又具有较好强度，在制动鼓1的内比靠近安装面101处设置有角状加强筋203，通过角状加强筋203，来增强安装面101和加强面2之间的强度，防止制动鼓1在制动过程中出现安装面101开裂或者脱落的情况，由于传统的制动鼓1在进行制动时会产生较大的振动噪音，会对使用者的健康造成影响，为此，在制动鼓1内壁的制动面3处，设置有多组阶梯固定槽301，用螺柱将制动条302固定在阶梯固定槽301内部，利用多组制动条302与制动器进行配合制动的方式，减少制动鼓1与制动器之间的接触面积，而又不会影响制动效果，从而较少高频噪声的产生，而在制动鼓1外部的降噪面103处，通过弧形凹槽104内部卡接降噪带105的方式，利用降噪带105进一步吸收制动鼓1制动时所产生的高频噪声，从而提升驾驶员的舒适性，保护了身体健康。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

技术总结
本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降噪型汽车制动鼓；采用所述弧形凹槽内部设置有降噪带的结构，通过降噪带的作用，将制动鼓制动时所产生的振动噪声进行吸收，从而解决了传统的制动鼓在进行制动时会产生较大的振动噪声，危害使用者健康的问题；采用所述降噪面与所述安装面之间为加强面，通过加强面的设置，进而增强制动鼓本身的强度，解决了传统的制动鼓在长时间制动从而发热后极易出现炸裂的问题。

技术研发人员：张彦彬
受保护的技术使用者：河北百龙汽车配件制造有限公司
技术研发日：2018.12.30
技术公布日：2019.04.09