本实用新型涉及汽车发动机的电磁阀制造技术领域，具体涉及一种VVT中置式电磁阀。
背景技术：
VVT(Variable Valve Timing，发动机可变气门正时技术)中置式电磁阀应用于汽车发动机，主要的功能是通过阀芯的移动，实现液压油路的换向，从而控制发动机凸轮轴相位器的角度。
现有产品的缺点是油路长且复杂，油路流阻大，控制相位器的角度精度比较差且响应速度慢。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种VVT中置式电磁阀。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种VVT中置式电磁阀，包括中空结构的阀体，所述阀体内壁上沿径向凸起形成有第一凸环，所述阀体内壁上沿轴向设有导流槽，所述导流槽由所述阀体出液端的端口处向进液端一侧延伸，所述第一凸环靠近阀体出液端的端口设置，所述阀体上沿出液端至进液端方向依次设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔相对于所述第一凸环更靠近进液端；
阀套，所述阀套设置于所述阀体内，所述阀套上设有与所述第一通孔连通的第三通孔，以及与所述第二通孔连通的第四通孔；
阀芯，所述阀芯设置于所述阀套内，所述阀芯中部沿轴向设有盲孔，所述阀芯外壁上设有第二凸环，以随所述阀芯移动将所述第一通孔或第二通孔与导流槽隔开，所述第二凸环上设有第五通孔，所述第五通孔可随所述阀芯移动与所述第三通孔或所述第四通孔连通；
弹簧，所述弹簧抵持设置在第二凸环和阀套之间，以向所述阀芯提供朝向出液端的推力；
保持架，所述保持架用于抵持固定所述阀套，所述保持架一端与阀体的进液端连通，另一端设有条形通孔，所述条形通孔沿轴向延伸，以使所述第五通孔随阀芯在第三通孔和第四通孔间移动时均可与所述条形通孔连通。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述阀体进液端的端口处设有滤网。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述滤网和所述保持架之间设有膜片单向阀。
相对于现有技术，本实用新型的技术效果在于：
本实用新型通过阀芯位置变化可以形成四组油路，油路短且简单，油路流阻小，控制相位器的角度精度比较好且响应速度快。
附图说明
图1是本实用新型实施方式中一种VVT中置式电磁阀的剖视结构示意图；
图2是本实用新型实施方式中阀体的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
以下提供本实用新型的一种实施方式：
请参见图1至2，图1是一种VVT中置式电磁阀的剖视结构示意图，需要说明的是，本实施方式中保持架5上的条形通孔51为三个，且在周向均匀分布，由于剖视角度关系，图1中位于上方的第五通孔33底部未示出条形通孔51，实际在图1所示画面的进深方向其中一个条形通孔51是与位于上方的第五通孔33连通的。
第一通孔15和第二通孔16均设有多个且在周向间隔均匀设置，第三通孔21的数量、位置与第一通孔15相对应，第四通孔22的数量、位置与第二通孔16相对应。
一种VVT中置式电磁阀，包括中空结构的阀体1，所述阀体1内壁上沿径向凸起形成有第一凸环11，所述阀体1内壁上沿轴向设有导流槽12，所述导流槽12由所述阀体1出液端13的端口处向进液端14一侧延伸，所述第一凸环11靠近阀体1出液端13的端口设置，所述阀体1上沿出液端13至进液端14方向依次设有第一通孔15和第二通孔16，所述第一通孔15和所述第二通孔16相对于所述第一凸环11更靠近进液端14；
阀套2，所述阀套2设置于所述阀体1内，所述阀套2上设有与所述第一通孔15连通的第三通孔21，以及与所述第二通孔16连通的第四通孔22；
阀芯3，所述阀芯3设置于所述阀套2内，所述阀芯3中部沿轴向设有盲孔31，所述阀芯3外壁上设有第二凸环32，以随所述阀芯3移动将所述第一通孔15或第二通孔16与导流槽12隔开，所述第二凸环32上设有第五通孔33，所述第五通孔33可随所述阀芯3移动与所述第三通孔21或所述第四通孔22连通；
弹簧4，所述弹簧4抵持设置在第二凸环32和阀套2之间，以向所述阀芯3提供朝向出液端13的推力；
保持架5，所述保持架5用于抵持固定所述阀套2，所述保持架5一端与阀体1的进液端14连通，另一端设有条形通孔51，所述条形通孔51沿轴向延伸，以使所述第五通孔33随阀芯3在第三通孔21和第四通孔22间移动时均可与所述条形通孔51连通。
图1所示的阀芯3位于初始位置，此时，电磁阀线圈(未图示)掉电，阀芯3在弹簧4的抵持下位于最靠近出液端13的位置，第二凸环32与第一凸环11相抵靠，形成有由进液端14流入保持架5内部，再由条形通孔51通往第五通孔33，再通过第三通孔21，最后由第一通孔15流出的第一油路(图1中靠下一个箭头所示)，还形成有由第二通孔16流入，再通过第四通孔22进入导流槽12，最后沿导流槽12从出液端13流出的第二油路(图1中靠上两个箭头所示)。
电磁阀线圈上电后为阀芯3提供朝向进液端14的力，阀芯3向进液端14移动，形成有由进液端14流入保持架5内部，再由条形通孔51通往第五通孔33，再通过第四通孔22，最后由第二通孔16流出的第三油路，还形成有由第一通孔15流入，再通过第三通孔21流入导流槽12，最后沿导流槽12从出液端13流出的第四油路。
进一步的，所述阀体1进液端14的端口处设有滤网6。
更进一步的，所述滤网6和所述保持架5之间设有膜片单向阀7。
相对于现有技术，本实用新型的技术效果在于：
本实用新型通过阀芯3位置变化可以形成四组油路，油路短且简单，油路流阻小，控制相位器的角度精度比较好且响应速度快。
最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。