一种智能吸振器的制作方法

本实用新型属于振动控制领域，尤其涉及一种智能吸振器。

背景技术：

噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。现有吸振器是解决车身轰鸣问题的常用手段，该结构主要存在的缺陷在于：要根据不同频率匹配阻尼器的频率，开发周期长，模具成本高；频率固定，处理问题单一，在问题频率范围外还会产生反效果；质量重、空间要求大、成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能吸振器，旨在解决模具成本高，处理问题单一，开发时间较长的问题。

本实用新型是这样实现的，一种智能吸振器，包括质量块和底座，所述质量块底端设有第一电磁铁，所述底座上设有第二电磁铁，所述质量块和所述底座之间设有减震机构，所述底座上设有加速度传感器和电控单元，所述加速度传感器与所述电控单元电性连接，所述电控单元与所述第一电磁铁电性连接，所述电控单元与所述第二电磁铁电性连接。

本实用新型的进一步技术方案是：该装置还包括电源，所述电源与所述电控单元电性连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述减震机构包括阻尼器和弹簧，所述阻尼器一端与所述质量块连接，所述阻尼器另一端与所述底座连接，所述弹簧一端与所述质量块一端连接，所述弹簧另一端与所述底座连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述质量块和所述第一电磁铁一体成型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述底座和所述第二电磁铁一体成型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述弹簧为橡胶弹簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，适用多个车身位置；对所有工况都有减振效果；提高空间利用率；减轻质量，从而达到轻量化；减少开发时间和开发成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的智能吸振器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的控制原理示意图。

图中各部件名称如下：1为质量块，2为第一电磁铁，3为阻尼器，4为加速度传感器，5为第二电磁铁，6为底座，7为电源，8为电控单元，9为弹簧。

具体实施方式

结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。

图1示出了本实用新型提供的一种智能吸振器，包括质量块1和底座6，所述质量块1底端设有第一电磁铁2，所述底座6上设有第二电磁铁5，所述质量块1和所述底座6之间设有减震机构，所述底座6上设有加速度传感器4和电控单元8，所述加速度传感器4与所述电控单元8电性连接，所述电控单元8与所述第一电磁铁2电性连接，所述电控单元8与所述第二电磁铁5电性连接。本实用新型结构简单，适用多个车身位置；对所有工况都有减振效果；提高空间利用率；减轻质量，从而达到轻量化；减少开发时间和开发成本。

该装置还包括电源7，所述电源7与所述电控单元8电性连接，为电控单元8提供电能。

所述减震机构包括阻尼器3和弹簧9，所述阻尼器3一端与所述质量块1连接，所述阻尼器3另一端与所述底座6连接，所述弹簧9一端与所述质量块1一端连接，所述弹簧9另一端与所述底座6连接，起到减震效果。

所述质量块1和所述第一电磁铁2一体成型，所述第一电磁铁2与所述第二电磁铁5形成正负极。

所述底座6和所述第二电磁铁5一体成型，所述第二电磁铁5与所述第一电磁铁2形成正负极。

所述弹簧9为橡胶弹簧，提高阻尼效果。

图2 示出了本实用新型的控制原理：将所述电源7和所述电控单元8连通，向所述电控单元8输入所述质量块1的值、所述阻尼器3的阻尼值和所述弹簧9的刚度值，所述加速度传感器4接受振动信号传输给所述电控单元8 ，所述电控单元8识别主要激励频率，换算成产生磁力所需电流，通过内部调节将输入电流转换为所需的输出电流给所述第一电磁铁2和所述第二电磁铁5，所述第一电磁铁2和所述第二电磁铁5产生磁力，形成正负极，系统模态达到要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。