本实用新型涉及船舶通风系统噪声控制技术领域，具体为一种高减振阻尼型船用弹性吊架。
背景技术：
目前实船通风系统通过吊架作为支撑，CB/T 210-1995《风管吊架》中列举的各型风管，都是通过卡箍固定的，又由角钢焊接到上层船体甲板上。这种刚性连接方式，导致通风系统设备和管路的振动直接通过吊架传递到甲板，进而向舱室和通道等辐射噪声，严重影响舱室的居住性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高减振阻尼型船用弹性吊架采用阻尼杆、弹簧和减振缸组合使用，提高悬架的减振强度和吸振效果，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高减振阻尼型船用弹性吊架，包括通风管道，所述通风管道外部设置固定带，所述固定带包裹通风管道，且固定带的两端设置安装孔，所述固定带的两端通过固定螺栓与悬挂装置连接，所述悬挂装置包括减振缸，所述减振缸内部配合安装固定杆，所述固定杆下端设置固定螺栓，所述减振缸上端与阻尼杆的移动杆连接，所述阻尼杆上端与调节板固定连接，所述调节板通过调节螺栓与安装座连接，所述调节螺栓的螺钉与安装座固定焊接，所述安装座通过膨胀螺栓与墙体连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座与调节板之间加装弧形的弹簧片，所述弹簧片两端开设U形槽，所述调节螺栓贯穿弹簧片的U形槽。调节悬挂装置的自身频率，防止出现共振。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼杆外部套装弹簧，所述弹簧上端与调节板固定连接，且弹簧下端与减振缸的上端固定连接。弹簧的不断形变，能抵消部分振动的能量。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼杆内部设置阻尼活塞，所述阻尼活塞与阻尼杆的套筒配合安装，且阻尼活塞通过连接杆与减振缸连接，所述阻尼活塞上下表面均开设锥形凹槽，且阻尼活塞上下表面的锥形凹槽通过阻尼孔连通。出现大幅度振动时，阻尼活塞运动减小振动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼活塞下端的连接杆贯穿阻尼杆套筒下端的通孔，且连接杆与阻尼杆套筒之间加装密封环，且阻尼杆的套筒内部填充液压油。液压油通过阻尼活塞内部的阻尼孔，从而减小振动的能量。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减振缸内部设置上锥体和下锥体，所述上椎体和下锥体的尖端固定连接，所述下锥体下端与固定杆固定连接，所述上锥体和下锥体与减振缸的套筒之间填充弹性体。弹性体提升设备对高频振动的吸收能力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高减振阻尼型船用弹性吊架改变以往传统的将通风管道与甲板固定连接的方式，采用悬挂装置进行弹性连接，同时悬挂装置内部设置调节板和弹簧片，能够改变悬挂结构的自身频率防止出现共振，而且采用弹簧和阻尼杆的协同工作，具有较高的减振性能，而且加入减振缸，对轻微振动具有吸收作用，最大程度的减少设备振动。
附图说明
图1为本实用新型结构装配示意图；
图2为本实用新型结构悬挂装置示意图；
图3为本实用新型结构悬挂装置剖视图。
图中：1通风管道、2固定带、3悬挂装置、4安装座、5膨胀螺栓、6弹簧、7阻尼杆、8调节板、9固定杆、10减振缸、11固定螺栓、12弹性体、13上锥体、14下锥体、15阻尼活塞、16液压油、17弹簧片、18调节螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高减振阻尼型船用弹性吊架，包括通风管道1，通风管道1外部设置固定带2，固定带2包裹通风管道1，且固定带2的两端设置安装孔，固定带2的两端通过固定螺栓11与悬挂装置3连接，悬挂装置3包括减振缸10，减振缸10内部配合安装固定杆9，固定杆9下端设置固定螺栓11，减振缸10上端与阻尼杆7的移动杆连接，阻尼杆7上端与调节板8固定连接，调节板8通过调节螺栓18与安装座4连接，调节螺栓18的螺钉与安装座4固定焊接，安装座4通过膨胀螺栓5与墙体连接，安装座4与调节板8之间加装弧形的弹簧片17，弹簧片17两端开设U形槽，调节螺栓18贯穿弹簧片17的U形槽，调节悬挂装置3的自身频率，防止出现共振，阻尼杆7外部套装弹簧6，弹簧6上端与调节板8固定连接，且弹簧6下端与减振缸10的上端固定连接，阻尼杆7内部设置阻尼活塞15，阻尼活塞15与阻尼杆7的套筒配合安装，且阻尼活塞15通过连接杆与减振缸10连接，阻尼活塞15上下表面均开设锥形凹槽，且阻尼活塞15上下表面的锥形凹槽通过阻尼孔连通，增加减振性能，阻尼活塞15下端的连接杆贯穿阻尼杆7套筒下端的通孔，且连接杆与阻尼杆7套筒之间加装密封环，且阻尼杆7的套筒内部填充液压油16，减振缸10内部设置上锥体13和下锥体14，上椎体13和下锥体14的尖端固定连接，下锥体14下端与固定杆9固定连接，上锥体13和下锥体14与减振缸10的套筒之间填充弹性体12，提升设备对高频振动的吸收能力。
在使用时：当通风管道1出现高频小幅度振动时，弹性体12通过不断发生形变，对振动能量进行吸收，防止振动传递，当出现大幅度振动时，阻尼活塞15运动，使液压油16通过阻尼活塞15内部的阻尼孔，从而减小振动的能量，而且弹簧6的不断形变，也能抵消部分振动的能量，同时通过调节调节螺栓18，改变弹簧片17的形状，改变悬挂装置3的自身频率，有助于防止共振。
本实用新型改变以往传统的将通风管道1与甲板固定连接的方式，采用悬挂装置3进行弹性连接，同时悬挂装置3内部设置调节板8和弹簧片17，能够改变悬挂结构3的自身频率防止出现共振，而且采用弹簧6和阻尼杆7的协同工作，具有较高的减振性能，而且加入减振缸10，对轻微振动具有吸收作用，最大程度的减少设备振动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。