本实用新型涉及链轮领域，具体为一种可拆卸链轮。
背景技术：
链传动是应用较广的一种机械传动，是动力传动的主要形式之一，它是由链条和主、从动链轮所组成。链轮上制有特殊齿形的轮齿，依靠链轮轮齿与链节的合作来传递动力。链轮是链传动过程中最主要的零部件，公知的链轮有两种，一种是整体式链轮，还有一种是由齿圈和轮毅组合形式的链轮，运动和动力通过轮齿由键传递到轴。目前链轮被广泛用于车辆、纺织机械等行业的机械传动。然而，目前的链轮传动机构很多时候运行在条件状况比较复杂恶劣的环境，如摩托车上使用的链轮，很多时候链轮上沾有灰尘或者泥土等杂物，增大了链轮与链条的摩擦，降低了链轮的使用寿命，链轮的更换比较频繁。现有的摩托车链轮都是采用铁制一体式，使用当中受到磨损或者断裂需要更换时候都是要整体的进行跟换，提高了制造成本。
传统的链轮存在很多问题，一方面，其工作环境比较恶劣，经常出现卡链事故，对设备产生很大的冲击载荷，对整机危害相当大。另一方面，由于链轮的两端有密封圈、轴承、轴承端盖等零件，所以，必须把这些零件拆卸后才能通过专用设备将其更换，操作相当不方便而且费工费时。
并且，现有的链轮型号尺寸都是固定的，但是在不同的场合中，由于链轮尺寸固定，需要采用不同型号的链轮以配合使用，这样会导致需要增加不同型号链轮的储备量，并且会降低储备链轮的使用效率，造成资源浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可拆卸链轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可拆卸链轮，包括链轮齿、链轮板和链轮加宽套，所述链轮齿设置有一圈齿牙，所述齿牙上设置有第一固定孔和柳钉孔，所述链轮板分为两部分，分别为第一半链轮板和第二半链轮板，所述第一半链轮板上设置有第一固定台，所述第二半链轮板上设置有第二固定台，所述第一固定台与第二固定台通过螺栓连接，所述螺栓两端设置有螺母固定，所述第一固定台与第二固定台内壁均设置有固定槽，所述链轮加宽套包括链轮齿套、第一齿牙槽和第二齿牙，所述第一齿牙槽上设置有与第一固定孔匹配的第二固定孔，所述第二齿牙上设置有第三固定孔，所述链轮板外环设置有若干个第一凸块，所述链轮齿内环设置有若干个与第一凸块匹配的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块上均设置有柳钉孔，所述第一凸块与第二凸块通过柳钉固定连接。
优选的，所述链轮加宽套的第一齿牙槽数目为第一齿牙数目的一部分。
优选的，所述第一固定孔与第二固定孔匹配固定。
优选的，所述链轮齿为20CrMnTi材料制成的链轮齿。
优选的，所述链轮加宽套为20CrMnTi材料制成的链轮加宽套。
优选的，所述第一凸块和第二凸块的厚度均为链轮齿厚度的一半。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要对链轮进行更换或者修理时，使用者将链轮齿取下，拧开螺母拆卸链轮，操作简单方便，链轮加宽套的设置可调节链轮半径的大小，实现了链轮满足不同半径需求的目标。本实用新型结构合理，操作方便，有效实现了便于使用者对链轮拆卸修理的目标，同时链轮的半径可以调节，能适应不同的需求。
附图说明
图1为一种可拆卸链轮的结构示意图；
图2为一种可拆卸链轮中的链轮加宽套的结构示意图；
图3为一种可拆卸链轮中的链轮板与链轮齿固定的结构示意图。
图中：1-第一固定孔，2-第一齿牙，3-柳钉孔，4-螺栓，5-螺母，6-固定槽，7-链轮齿，8-第一固定台，9-链轮板，91-第一半链轮板，92-第二半链轮板，10-第二固定台，11-链轮齿套，12-第二固定孔，13-第三固定孔，14-第二齿牙，15-第一齿牙槽，16-链轮加宽套，17-第一凸块，18-柳钉，19-第二凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸链轮，包括链轮齿7、链轮板9和链轮加宽套16，所述链轮齿7设置有一圈齿牙2，所述齿牙2上设置有第一固定孔1和柳钉孔3，所述链轮板9分为两部分，分别为第一半链轮板91和第二半链轮板92，所述第一半链轮板91上设置有第一固定台8，所述第二半链轮板92上设置有第二固定台10，所述第一固定台8与第二固定台10通过螺栓4连接，所述螺栓4两端设置有螺母5固定，所述第一固定台8与第二固定台10内壁均设置有固定槽6，所述链轮加宽套16包括链轮齿套11、第一齿牙槽15和第二齿牙14，所述第一齿牙槽15上设置有第二固定孔12，所述第二齿牙14上设置有第三固定孔13，所述链轮板9外环设置有若干个第一凸块17，所述链轮齿7内环设置有若干个与第一凸块17匹配的第二凸块19，所述第一凸块17和第二凸块19上均设置有柳钉孔3，所述第一凸块17与第二凸块19通过柳钉18固定连接。
其中，所述链轮加宽套16的第一齿牙槽15数目为第一齿牙2数目的1/4；所述第一固定孔1与第二固定孔12匹配固定；所述链轮齿7为20CrMnTi材料制成的链轮齿7；所述链轮加宽套16为20CrMnTi材料制成的链轮加宽套16；所述第一凸块17和第二凸块19的厚度均为链轮齿7厚度的一半。
本实用新型的工作原理是：使用时，固定槽6与转动轴匹配固定，转动轴带动链轮转动，链轮板9分为两部分，分别为第一半链轮板91和第二半链轮板92，第一半链轮板91与第二半链轮板92上分别设置有第一固定台8和第二固定台10，第一固定台8与第二固定台10通过螺栓4和螺母5配合固定，实现对第一半链轮板91与第二半链轮板92的固定连接，链轮板9上设置有第一凸块17，链轮齿7上设置有与第一凸块17匹配的第二凸块19，第一凸块17与第二凸块19上均设置有柳钉孔3，链轮板9与链轮齿7通过柳钉18固定链接，当需要对链轮进行更换或者修理时，使用者将链轮齿7取下，拧开螺母5拆卸链轮，操作简单方便，当链轮半径不能满足需求时，在链轮齿7外环依次安装四个链轮加宽套16，链轮加宽套16内设置有与第一齿牙2匹配的第一齿牙槽15，第一齿牙2上设置有第一固定孔1，第一齿牙槽15上设置有与第一固定孔1匹配的第二固定孔12，链轮板9通过固定件与链轮加宽套16固定连接，第二齿牙14上设置有第三固定孔13，当增加链轮加宽套16后，链轮半径仍不能满足需求时，可继续增加半径更大的链轮加宽套，实现了链轮满足不同半径需求的目标，链轮齿7为20CrMnTi材料制成的链轮齿，链轮加宽套16为20CrMnTi材料制成的链轮加宽套16，20CrMnTi是性能良好的渗碳钢，性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，用于承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，鉴于链轮的使用条件及使用环境，20CrMnTi材料是最合适的选择之一。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。