本实用新型涉及作用杆结构的技术领域，特别是一种应用于高铁轻轨上的作用杆。
背景技术：
作用杆属于轻轨零部件中的一种复杂型零件，加工时对精度要求较高、主要是对夹具的要求较高。传统作用杆的结构如图1所示，作用杆由从上往下顺次连接的大轴10、中轴11和小轴2组成，中轴11的后侧设置有键槽A12，小轴2的前侧设置有键槽B13，中轴11上通过平键与键槽A12的配合其上安装有大齿轮，小轴2上通过平键与键槽B13的配合其上安装有小齿轮，由于小轴2的外径小于中轴11的外径，因此小轴的强度明显弱于中轴，因此时常发生键槽B13被击坏，进一步导致小轴无法再使用。然而，当小轴损坏后，又需要更换整个作用杆，而作用杆制造工艺复杂，制造成本高。因此亟需一种小轴损坏后，其余部分也能够正常使用的作用杆。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、快速更换小轴、制造成本低、能够重复利用大轴及中轴的应用于高铁轻轨上的作用杆。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种应用于高铁轻轨上的作用杆，它包括阶梯轴和小轴，所述小轴的前侧开设有小键槽，小轴的顶部固设有圆柱，圆柱的顶端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个凸起，所述阶梯轴的后侧开设有大键槽，阶梯轴的柱面上开设有外螺纹，外螺纹位于大键槽下方，外螺纹上螺纹连接有锁紧螺母，所述阶梯轴的底端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个卡槽；所述圆柱上的凸起插入于卡槽中，所述锁紧螺母的左右两侧均设置有L板，L板的长边固设于锁紧螺母上，L板的短边抵靠于小轴的底部。
两个L板关于锁紧螺母对称设置。
所述小轴与圆柱固连于一体。
所述小轴与阶梯轴同轴设置。
本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、快速更换小轴、制造成本低、能够重复利用大轴及中轴。
附图说明
图1 为传统作用杆的结构示意图；
图2 图1的后视图；
图3 为本实用新型的结构示意图；
图4 为图3中小轴的结构示意图；
图中，1-阶梯轴，2-小轴，3-小键槽，4-圆柱，5-凸起，6-外螺纹，7-锁紧螺母，8-卡槽，9-L板，10-大轴，11-中轴，12-键槽A，13-键槽B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图3~4所示，一种应用于高铁轻轨上的作用杆，它包括阶梯轴1和小轴2，小轴2与阶梯轴1同轴设置，所述小轴2的前侧开设有小键槽3，小轴2的顶部固设有圆柱4，小轴2与圆柱4固连于一体，圆柱4的顶端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个凸起5，所述阶梯轴1的后侧开设有大键槽，阶梯轴1的柱面上开设有外螺纹6，外螺纹6位于大键槽下方，外螺纹6上螺纹连接有锁紧螺母7，所述阶梯轴1的底端面上且绕其圆周方向均匀开设有多个卡槽8；所述圆柱4上的凸起5插入于卡槽8中，所述锁紧螺母7的左右两侧均设置有L板9，L板9的长边固设于锁紧螺母7上，L板9的短边抵靠于小轴2的底部。
如图2所示，两个L板9关于锁紧螺母7对称设置。
本实用新型的工作过程如下：使用时，将大齿轮通过平键与大键槽配合安装于阶梯轴1上，将小齿轮通过平键与小键槽3配合安装于小轴2上。在使用过程中，若小键槽3疲劳损坏，只需向下旋转锁紧螺母7，使L板9的短边与小轴2分离，当凸起5从卡槽8中退出后，卸下已损坏的小轴，随后取用新的小轴，将小轴上的凸起5插入卡槽8中，然后向上旋转锁紧螺母7，保证L板9的短边抵靠于小轴2底部，从而将小轴锁紧，实现了快速更换小轴。因此重复利用了阶梯轴，即重新利用了中轴和大轴，无需整体更换作用杆，相比传统的整体式作用杆，极大降低了制造成本，且该作用杆相比传统的整体作用杆制造工序更少。