本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种牙嵌式离合器，特指一种防漏油的割草机变速器。
背景技术：
割草机上采用变速器已经是一种常规的技术手段，该种变速器的核心结构为牙嵌式离合器。在实际的应用过程中，牙嵌式离合器在变速器的壳体内高速旋转，为了防止磨损，变速器的壳体内添加有润滑油，但是随着离合器的高速旋转，润滑油被甩至整个腔体内，并且容易渗透到变速器壳体外，造成壳体内的润滑油逐渐减少，影响离合器的润滑效果，最终会导致离合器磨损。
另外，变速器壳体在组装时，上下壳体配合精度越高，密封性越好，而目前的变速器壳体在组装时，很难快速使上下壳体配合好，在调整的过程中容易降低组装效率，而且配合精度也无法得到保证，容易造成后期润滑油的渗漏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能提高组装效率和精度，且防漏油的割草机变速器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种防漏油的割草机变速器，包括上壳体和下壳体，壳体内设置有，由主动轴驱动的牙嵌式离合器，以及与牙嵌式离合器有驱动关系的蜗杆和拨杆，其中，所述下壳体的底部设置有储油槽，且槽内设置有若干加强筋，润滑油加入到储油槽内能够润滑牙嵌式离合器，而且牙嵌式离合器高速旋转式会使变速器腔体内的温度升高，加强筋不仅能增加储油槽的强度，还能有效的散热，所述储油槽的边沿设置有拦油高阶，所述拦油高阶与主动轴平行，且作用于所述牙嵌式离合器的旋转方向上，拦油高阶距离牙嵌式离合器的距离比较近，牙嵌式离合器的底部浸入到储油槽中，旋转时，附着在牙嵌式离合器表面的润滑油经过拦油高阶时，会被阻挡下来，重新回到储油槽内，防止过多的润滑油被带入上壳体，最终渗透到壳体外侧。
据上所述的一种防漏油的割草机变速器，其中，所述上壳体和下壳体用于主动轴安装的两个端口上，均设置有回油槽，所述回油槽的底部设置有回油孔，所述回油孔与所述储油槽连通，主动轴通过上下壳体两端的端口支撑，在工作过程中，润滑油容易沿主动轴向外渗漏，端口上增加的密封圈能够阻挡润滑油，并且润滑油会落入回油槽内，并沿回油孔重新回到储油槽中，防止壳体内的润滑油减少。
据上所述的一种防漏油的割草机变速器，其中，所述下壳体的底部设置有蜗杆安装孔和拨杆安装孔，两者的内壁均设置有润滑油槽，且润滑油槽的端口设置有进油通道，储油槽内的润滑油能够沿进油通道进入润滑油槽内，润滑油能够对蜗杆和拨杆的杆壁及底部起到润滑作用，防止磨损。
据上所述的一种防漏油的割草机变速器，其中，所述上壳体用于主动轴安装的两个端口处分别设置有弧形槽，用于垫片的安装，所述弧形槽的两个顶点处均设置有导柱，导柱增加了弧形槽的弧长，使垫片安装后更加稳固，而且在上下壳体扣合时不会发生歪斜，所述下壳体与所述弧形槽上的导柱相对应的位置，设置有凹槽，导柱和凹槽的配合为上下壳体组装时，提供了导向和定位的作用，提高了组装的效率和精度。
据上所述的一种防漏油的割草机变速器，其中，所述牙嵌式离合器包括主动离合齿和从动离合齿，所述主动离合齿和从动离合齿的驱动齿根部均设置有缓冲段，可以减少两者结合时的冲击，降低驱动齿之间的磨损，延长使用寿命。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：通过拦油高阶和回油槽的配合，能够有效的防止润滑油的减少，并且确保润滑油能够聚集在储油槽内，有效的对牙嵌式离合器进行润滑，防止磨损，而降低性能；蜗杆安装孔和拨杆安装孔上设置的润滑油槽，能够有效的对蜗杆和拨杆起到润滑作用，还可以免去在蜗杆和拨杆的末端安装轴承，优化了结构，降低了成本；另外，上下壳体组装时，通过导柱的导向和定位，提高了安装效率和精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构爆炸示意图；
图2是本实用新型中上壳体的结构示意图；
图3是本实用新型中下壳体的结构示意图；
图4是本实用新型中从动离合齿的结构示意图；
图中：10-上壳体，11-下壳体，12-主动轴，13-主动离合齿，14-从动离合齿，15-蜗杆，16-拨杆，17-储油槽，18-拦油高阶，19-回油槽，1901-弧形栏板Ⅰ，1902-弧形栏板Ⅱ，20-回油孔，21-弧形槽，22-导柱，23-凹槽，24-蜗杆安装孔，25-拨杆安装孔，26-润滑油槽，27-进油通道，28-驱动齿，29-缓冲段，30-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：一种防漏油的割草机变速器，包括上壳体10和下壳体11，壳体内设置有，由主动轴12驱动的牙嵌式离合器，以及与牙嵌式离合器有驱动关系的蜗杆15和拨杆16，所述牙嵌式离合器包括主动离合齿13和从动离合齿14，所述主动离合齿13和从动离合齿14的驱动齿28根部均设置有缓冲段29，可以减少两者结合时的冲击，降低驱动齿28之间的磨损，延长使用寿命。其中，所述下壳体11的底部设置有储油槽17，且槽内设置有若干加强筋30，润滑油加入到储油槽17内能够润滑牙嵌式离合器，而且牙嵌式离合器高速旋转式会使变速器腔体内的温度升高，加强筋30不仅能增加储油槽17的强度，还能有效的散热，所述储油槽17的边沿设置有拦油高阶18，所述拦油高阶18与主动轴12平行，且作用于所述牙嵌式离合器的旋转方向上，拦油高阶18距离牙嵌式离合器的距离非常近，牙嵌式离合器的底部浸入到储油槽17中，旋转时，附着在牙嵌式离合器表面的润滑油经过拦油高阶18时，会被阻挡下来，重新回到储油槽17内，防止过多的润滑油被带入上壳体10，最终渗透到壳体外侧。
牙嵌式离合器在变速器内高速旋转时，内部的压力会增大，而且温度会升高，本实用新型中由于增加了拦油高阶18，润滑油基本不会被带到上壳体10，所以，在上述方案的基础上，可以在上壳体10的端面开设一个气孔，既可以平衡压力，还能够提高散热能力。
所述上壳体10和下壳体11用于主动轴12安装的两个端口上，均设置有回油槽19，回油槽19两侧设置有弧形栏板Ⅰ1901和弧形栏板Ⅱ1902，弧形栏板Ⅱ1902设置在最外侧，所述回油槽19的底部设置有回油孔20，所述回油孔20与所述储油槽17连通，主动轴12通过上下壳体两端的端口支撑，在工作过程中，润滑油容易沿主动轴12向外渗漏，端口上增加的密封圈能够阻挡润滑油，并且润滑油会落入回油槽19内，并沿回油孔20重新回到储油槽17中，防止壳体内的润滑油减少。
所述上壳体10用于主动轴12安装的两个端口处分别设置有弧形槽21，弧形槽21设置在最内侧，用于垫片的安装，垫片安装在弧形槽21内，并贴靠在弧形栏板Ⅰ1901上，所述弧形槽21的两个顶点处均设置有导柱22，导柱22增加了弧形槽21的弧长，使垫片安装后更加稳固，而且在上下壳体扣合时不会发生歪斜，所述下壳体11与所述弧形槽21上的导柱22相对应的位置，设置有凹槽23，导柱22和凹槽23的配合为上下壳体组装时，提供了导向和定位的作用，提高了组装的效率和精度。在实际生产中，导柱可以设置在下壳体上，凹槽设置在上壳体上，也能满足导向和定位的功能。
所述下壳体11的底部设置有蜗杆安装孔24和拨杆安装孔25，两者的内壁均设置有润滑油槽26，且润滑油槽26的端口设置有进油通道27，储油槽17内的润滑油能够沿进油通道27进入润滑油槽26内，润滑油能够对蜗杆15和拨杆16的杆壁及底部起到润滑作用，防止磨损，而且不需要在蜗杆或拨杆的末端安装轴承，同样能够平稳的转动，且不磨损。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。