本实用新型涉及齿轮传动领域，特别涉及一种双螺杆输出轴零相位传动机构。
背景技术：
双螺杆机构在空压机、挤出机等领域均有较为广泛的应用，螺杆在工作时由两根输出轴输出动力带动螺杆转动，两根输出轴在工作时需要向双螺杆输出同向或者反向的力矩，双螺杆输出轴通常由一组动力机构经过传动机构同时驱动两根输出轴转动。
目前，公告号为CN204773461U的中国实用新型专利公开了一种新型电线电缆料专用圆锥形双螺杆挤出机传动机构，它包括第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置包括螺杆连接轴套、第一圆柱滚子轴承、斜齿轮、第一圆锥滚子轴承，所述螺杆连接轴套的一端连接到第一螺杆，所述螺杆连接轴套的另一端连接到所述第一深圆柱滚子轴承，所述第一深圆柱滚子轴承进一步连接所述斜齿轮，所述斜齿轮连接所述第一圆锥滚子轴承，所述第二传动装置包括与所述第一传动机构组成相同的部件，所述第二传动装置与所述第一传动装置平行上下布置。
上述新型电线电缆料专用圆锥形双螺杆挤出机传动机构中的第一传动装置和第二传动装置连接至输出轴，第一传动装置和第二传动装置通过斜齿轮啮合连接实现传动连接，由于两个斜齿轮之间会存在传动传动误差，因此两根输出轴在转动时存在相位差，影响挤出机的加工精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种双螺杆输出轴零相位传动机构，其优点是两根输出轴实现零相位传动，提高双螺杆的运动精度。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双螺杆输出轴零相位传动机构，包括箱体，所述箱体内转动连接有输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴，所述输入轴上设有第一齿轮，所述中间轴上设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述中间轴上还设有第三齿轮和第四齿轮，所述第一输出轴上设有与第三齿轮啮合的第五齿轮，所述第二输出轴上设有与第四齿轮啮合的第六齿轮，所述第三齿轮与第五齿轮之间的传动比等于第四齿轮与第六齿轮之间的传动比。
通过上述技术方案，输入轴伸出箱体，输入轴用于输入动力，将输入轴与电机等动力元件连接即可驱动输入轴转动，输出轴转动时通过第一齿轮和第二齿轮的啮合带动中间轴转动，第三齿轮和第四齿轮跟随中间轴同步转动，由于第三齿轮和第五齿轮啮合、第四齿轮和第六齿轮啮合，因此第一输出轴和第二输出轴同步同向转动，第三齿轮与第五齿轮之间的传动比等于第四齿轮与第六齿轮之间的传动比，因此第一输出轴和第二输出轴的转速相同，在应用于双螺杆机构时，第一输出轴和第二输出轴驱动双螺杆同速转动，由于中间轴同时驱动第一输出轴和第二输出轴转动，第一输出轴和第二输出轴之间的相位差较小，因此两根螺杆的转动同步性较好，双螺杆的运动精度较高。
本实用新型进一步设置为：所述输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴与箱体连接的位置均设有轴承。
通过上述技术方案，轴承减小了输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴转动时的摩擦阻力，使得输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴的转动更加平稳。
本实用新型进一步设置为：所述箱体内设有储油箱，所述箱体的内壁设有若干导油槽。
通过上述技术方案，储油箱用于储放润滑油，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮中位置较低的部分浸入润滑油中，工作时，润滑油被卷飞并对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮进行润滑和降温，减小第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮上的疲劳损耗，延长整体的使用寿命，箱体内壁的导油槽便于附着在箱体内壁的润滑油回流至储油箱中。
本实用新型进一步设置为：所述箱体的侧上方设有注油孔，所述箱体的底部设有泄油孔。
通过上述技术方案，注油孔用于往箱体内注油，储油箱内油量不足时可通过注油孔向储油箱内加油，泄油孔用于储油箱的泄油，在需要对储油箱换油时，可通过泄油孔泄出储油箱中的废油。
本实用新型进一步设置为：所述箱体的侧上方设有观察口，所述观察口上滑动连接有推拉门。
通过上述技术方案，观察口用于观察箱体内情况，也可通过观察口观察储油箱内油量，确认油量是否处于合适范围内，推拉门用于封盖观察口，减少异物落入箱体中，同时使得箱体内的润滑油不易溅出。
本实用新型进一步设置为：所述箱体上位于观察口两侧的位置设有卡座，所述卡座相对的一侧设有卡槽，所述推拉门插设在卡槽中。
通过上述技术方案，推拉门插设在卡槽中，推拉门可在卡槽中滑动，因此推拉门打开关闭方便。
本实用新型进一步设置为：所述推拉门的一端设有拉板，所述推拉门的另一端设有挡板，所述卡座靠近拉板的一端设有用于抵触挡板的挡块。
通过上述技术方案，拉板方便拉动推拉门，使得推拉门的打开关闭均方便，推拉门关闭时，拉板抵触卡座，推拉门容易移动到位，推拉门打开时，挡板抵触挡块，使得推拉门不易脱离卡座。
本实用新型进一步设置为：所述输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴上均设有轴肩，所述输入轴、第一输出轴、第二输出轴和中间轴上还套设有轴套。
通过上述技术方案，通过轴肩和轴套的配合使得第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮得到固定，整体上稳定性更好。
本实用新型进一步设置为：所述输入轴伸出箱体的一侧设有连接齿轮。
通过上述技术方案，连接齿轮方便将输入轴连接至动力设备，动力设备驱动连接齿轮转动实现动力的输入。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过一个中间轴同时带动第一输出轴和第二输出轴转动，因此第一输出轴和第二输出轴之间转动相位差较小，第一输出轴和第二输出轴的的转动同步性较好，运动精度更高；
2、箱体内设有储油箱，储油箱用于储放润滑油，润滑油用于对箱体内各零件的润滑，减少各零件的摩擦损耗，导油槽便于润滑油的回流。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是本实施例中体现箱体内部结构的剖视图；
图4是本实施例中体现中间轴结构的剖视图。
附图标记：1、箱体；2、输入轴；3、第一输出轴；4、第二输出轴；5、中间轴；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第四齿轮；10、第五齿轮；11、第六齿轮；12、轴承；13、储油箱；14、导油槽；15、注油孔；16、泄油孔；17、观察口；18、推拉门；181、拉板；182、挡板；19、卡座；191、卡槽；192、挡块；20、轴肩；21、轴套；22、连接齿轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：参考图1和图3，一种双螺杆输出轴零相位传动机构，用于将动力输出至双螺杆机构，包括箱体1，箱体1内转动连接有输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5，输入轴2和中间轴5上分别设有相互啮合的第一齿轮6和第二齿轮7，中间轴5上还设有第三齿轮8和第四齿轮9，第一输出轴3上设有与第三齿轮8啮合的第五齿轮10，第二输出轴4上设有与第四齿轮9啮合的第六齿轮11。输入轴2转动时，通过第一齿轮6和第二齿轮7啮合带动中间轴5转动，中间轴5转动时通过第三齿轮8和第五齿轮10啮合带动第一输出轴3转动，同样的，输入轴2转动时，通过第四齿轮9和第六齿轮11带动第二输出轴4转动。第一输出轴3和第二输出轴4连接至双螺杆机构并分别驱动两根螺杆转动。
参考图3，第三齿轮8和第五齿轮10之间的传动比等于第四齿轮9和第六齿轮11之间的传动比，本实施例中，第三齿轮8和第四齿轮9和规格相同，第五齿轮10和第六齿轮11的规格相同，第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5呈三角形布置且中间轴5与第一输出轴3和第二输出轴4的距离相等，因此第一输出轴3和第二输出轴4的转速相同，满足双螺杆机构动力要求。
参考图3和图4，输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5均为阶梯轴，输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5上设有轴肩20并套设有轴套21，第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11安装时，轴肩20和轴套21配合固定第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11，使之不易滑动，提高整体可靠性。
参考图3和图4，输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5与箱体1接触的位置设有轴承12，轴承12减小了输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5转动时的摩擦阻力，使得输入轴2、第一输出轴3、第二输出轴4和中间轴5的转动更加平稳。
参考图3和图4，箱体1内设有储油箱13，储油箱13位于箱体1的底部，储油箱13用于储放润滑油，第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11部分浸入到润滑油的油液中。工作时，润滑油被第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11卷飞，润滑油能够对第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11进行润滑和降温，减小第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11上的疲劳损耗，延长整体的使用寿命。箱体1内壁设有导油槽14，箱体1内壁的导油槽14便于附着在箱体1内壁的润滑油回流至储油箱13中。
参考图4，箱体1的侧上方位置设有注油孔15，注油孔15用于往箱体1内注油，储油箱13内油量不足时可通过注油孔15向储油箱13内加油。箱体1的底部设有与储油箱13连通的泄油孔16，泄油孔16用于储油箱13的泄油，在需要对储油箱13换油时，可通过泄油孔16泄出储油箱13中的废油。
参考图1和图2，箱体1的侧上方位置还设有观察口17，观察口17用于观察箱体1内情况，也可通过观察口17观察储油箱13（参考图）内油量，确认油量是否处于合适范围内。观察口17的两侧设有卡座19，卡座19相对的一侧设有卡槽191，卡槽191内设有推拉门18，推拉门18用于封盖观察口17，减少异物落入箱体1中，同时使得箱体1内的润滑油不易溅出。推拉门18能够在卡槽191中滑动，推拉门18容易打开和关闭。推拉门18的一侧设有拉板181，拉板181方便拉动推拉门18，使得推拉门18的打开关闭均方便，推拉门18关闭时，拉板181抵触卡座19，推拉门18容易移动到位。推拉门18的另一侧设有挡板182，挡板182的宽度小于推拉门18，卡座19靠近拉板181的一侧设有挡块192，推拉门18打开时，挡板182抵触挡块192，使得推拉门18不易脱离卡座19，推拉门18不易丢失。
参考图3，输入轴2伸出箱体1的一侧设有连接齿轮22，连接齿轮22用于方便将输入轴2连接至动力设备。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。