一种运输防震装置的制作方法

本实用新型涉及防震技术领域，具体为一种运输防震装置。

背景技术：

在任何环境中都会有力作用在物体之上，并使物体发生机械性损坏，为了防止物体遭受损坏，就要设法减小外力的影响，运输防震装置就是指为减缓内装物受到冲击和振动，保护其在运输过程中免受损坏所采取的一定防护措施的装置。

但是目前市场上的运输防震装置防震措施较少，防震能力不足，物体无法得到有效的保护，产品容易受到损伤。

技术实现要素：

本实用新型提供一种运输防震装置，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输防震装置，包括防震装置主体、外壳、第一弹簧、承重板、滑块、第一滑槽、内壳、第二滑槽、盲孔、固定片、连接杆、第二弹簧、滚轮、海绵垫、第一隔板、第二隔板、充气垫、盖板、螺杆、第一压板、第二压板和第三弹簧，所述防震装置主体外侧设置有外壳，所述外壳内部底面均匀设置有第一弹簧，所述第一弹簧顶端安装有承重板，所述承重板侧面均匀设置有滑块，所述滑块一侧位于外壳内部侧面开设有第一滑槽，所述承重板顶面安装有内壳，所述内壳两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽一侧位于外壳内部开设有盲孔，所述盲孔一侧镶嵌有固定片，所述固定片中部贯穿有连接杆，所述连接杆中部套接有第二弹簧，且连接杆一端连接有滚轮，所述滚轮和固定片与第二弹簧的连接方式均为焊接，所述内壳内部底面设置有海绵垫，所述海绵垫顶面设置有第一隔板，所述第一隔板顶端设置有第二隔板，所述第二隔板中部均匀设置有充气垫，充气垫与第二隔板的连接方式为粘接，所述外壳顶面设置有盖板，所述盖板顶面中部贯穿有螺杆，所述螺杆下部贯穿有第一压板，所述第一压板下方设置有第二压板，所述第二压板和第一压板通过第三弹簧相连，且第二压板和第一压板均通过螺钉与第三弹簧相连。

优选的，所述外壳底面均匀安装有万向轮，万向轮数量为4。

优选的，所述承重板顶面设置有减震橡胶垫，减震橡胶垫与承重板的连接方式为粘接。

优选的，所述第二滑槽宽度与滚轮宽度相同，且第二滑槽内部粘接有橡胶垫。

优选的，所述盖板与外壳的连接方式为铰接，且盖板一侧安装有锁扣。

优选的，所述所述第一压板顶面中部开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有承重板和滚轮，外壳与内壳不直接接触，装置发生碰撞时，大部分震动由第一弹簧和第二弹簧吸收，传递至内壳的震动较少，利用第一压板和第二压板压紧内壳，便于进行固定，物体放置于内壳中，利用隔板隔开，利用充气垫吸收由内壳传递而来的震动，防震结构多，防震效果更好，可充分吸收碰撞或其他因素产生的震动，保护物体不受损伤，本设计结构简单，实用性强，可大面积推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的承重板安装结构示意图；

图3是本实用新型的滚轮安装结构示意图；

图4是本实用新型的第一隔板安装结构示意图；

图中标号：1、防震装置主体；2、外壳；3、第一弹簧；4、承重板；5、滑块；6、第一滑槽；7、内壳；8、第二滑槽；9、盲孔；10、固定片；11、连接杆；12、第二弹簧；13、滚轮；14、海绵垫；15、第一隔板；16、第二隔板；17、充气垫；18、盖板；19、螺杆；20、第一压板；21、第二压板；22、第三弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种运输防震装置，包括防震装置主体1、外壳2、第一弹簧3、承重板4、滑块5、第一滑槽6、内壳7、第二滑槽8、盲孔9、固定片10、连接杆11、第二弹簧12、滚轮13、海绵垫14、第一隔板15、第二隔板16、充气垫17、盖板18、螺杆19、第一压板20、第二压板21和第三弹簧22，防震装置主体1外侧设置有外壳2，外壳2内部底面均匀设置有第一弹簧3，第一弹簧3顶端安装有承重板4，承重板4侧面均匀设置有滑块5，滑块5一侧位于外壳2内部侧面开设有第一滑槽6，承重板4顶面安装有内壳7，内壳7两侧均开设有第二滑槽8，第二滑槽8一侧位于外壳2内部开设有盲孔9，盲孔9一侧镶嵌有固定片10，固定片10中部贯穿有连接杆11，连接杆11中部套接有第二弹簧12，且连接杆11一端连接有滚轮13，滚轮13和固定片10与第二弹簧12的连接方式均为焊接，内壳7内部底面设置有海绵垫14，海绵垫14顶面设置有第一隔板15，第一隔板15顶端设置有第二隔板16，第二隔板16中部均匀设置有充气垫17，充气垫17与第二隔板16的连接方式为粘接，外壳2顶面设置有盖板18，盖板18顶面中部贯穿有螺杆19，螺杆19下部贯穿有第一压板20，第一压板20下方设置有第二压板21，第二压板21和第一压板20通过第三弹簧22相连，且第二压板21和第一压板20均通过螺钉与第三弹簧22相连。

为了便于移动防震装置主体1，本实施例中，优选的，外壳2底面均匀安装有万向轮，万向轮数量为4。

为了提高减震效果，本实施例中，优选的，承重板4顶面设置有减震橡胶垫，减震橡胶垫与承重板4的连接方式为粘接。

为了防止滚轮13在第二滑槽8内打滑，本实施例中，优选的，第二滑槽8宽度与滚轮13宽度相同，且第二滑槽8内部粘接有橡胶垫。

为了便于固定盖板18，本实施例中，优选的，盖板18与外壳2的连接方式为铰接，且盖板18一侧安装有锁扣。

为了便于移动第一压板20，本实施例中，优选的，第一压板20顶面中部开设有螺纹孔。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型为一种运输防震装置，物体放置于内壳7中，利用第一隔板15和第二隔板16隔开，按照需要调整第一隔板15和第二隔板16的数量，利用充气垫17和海绵垫14吸收由内壳7传递而来的震动，合上盖板18，转动螺杆19，利用第一压板21和第二压板22压紧内壳7，便于固定内壳7，外壳2与内壳7不直接接触，防震装置主体1发生碰撞时，内壳7晃动，承重板4上下移动，滚轮13在第二滑槽8内滚动，大部分震动由第一弹簧3和第二弹簧12吸收，传递至内壳7的震动较少，防震结构多，防震效果更好，可充分吸收碰撞或其他因素产生的震动，保护物体不受损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。