一种滚珠快速更换式润滑轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种滚珠快速更换式润滑轴承。

背景技术：

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，也可以说，当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，现有技术提供的的轴承润滑结构，大多采用甩油环，随着轴的转动，通过离心力将润滑油液甩出，但在轴承的工作过程中一直伴随着油液的甩出，无法通过人为进行控制，造成的轴承的过渡润滑，同时现有技术提供的轴承在滚珠损坏时更换起来很不方便，降低了生产效率。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作可靠的滚珠快速更换式润滑轴承。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种滚珠快速更换式润滑轴承，其包括：

内圈；

外圈，所述的外圈同轴套设于内圈外部，并且外圈、内圈之间形成有间隙；

滚珠，所述的滚珠滚动设置于内圈与外圈之间的间隙内，并且外圈和内圈之间可通过滚珠发生相对转动；

密封圈，所述的密封圈沿轴承的轴向设置于轴承两侧，并且密封圈与上述间隙之间构成密封的容置空腔；

装卸组件，所述的装卸组件设置于上述的外圈上，装卸组件可实现在打开状态和闭合状态之间的切换并完成对滚珠的快速更换；

润滑机构，所述的润滑机构设置于内圈上，润滑机构可接收轴承旋转速度的触发并实现在工作状态和停止状态之间的切换，润滑机构处于工作状态时，润滑机构与上述的容置空腔接通，当润滑机构处于停止状态时，润滑机构与上述的容置空腔断开；

所述的外圈包括外圈本体，所述的外圈本体的外圆面上开设有与其内圆面接通的装卸口，其中装卸口可同时容纳至少一个滚珠通过；所述的装卸组件包括与所述装卸口可拆卸配合的密封块，所述的装卸口上开设有与外圈中心轴线平行布置的插销孔，所述的密封块上设置有与插销孔对应布置的锁紧孔，上述的装卸组件还包括分别于插销孔、锁紧孔构成插接配合的锁紧插销。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的内圈上同轴开设有呈环形密闭布置的润滑槽、储油槽，其中润滑槽、储油槽相互间隔、独立分布，并且所述的储油槽靠近内圈的内圆面，所述的润滑槽靠近内圈的外圆面，所述的润滑槽位于密封圈的覆盖范围内，密封圈与润滑槽之间形成与上述容置空腔相互连通的过渡空腔，所述的润滑槽上设置有用于向过渡空腔喷射润滑油液的喷油孔，所述的润滑机构活动设置于润滑槽与储油槽之间，所述的储油槽用于加注并储存润滑油液，所述的储油槽上开设有用于加注润滑油液的注油孔并且匹配安装有密封塞，所述的润滑机构可接收轴承旋转速度的触发并实现润滑槽与储油槽之间在接通状态和断开状态的切换。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的润滑机构包括开设于储油槽与润滑槽之间且用于导通润滑油液的进油孔、沿内圈径向滑动穿设于进油孔且位于储油槽和润滑槽之间的开合元件、设置于润滑槽与开合元件之间且用于推动开合元件沿内圈径向朝向内圈中心运动的弹簧；

所述的开合包括沿内圈径向滑动穿设于进油孔的滑杆，其中滑杆的横截面小于进油孔的孔径，滑杆一端通过进油孔伸入润滑槽内、另一端通过位于储油槽内，其中滑杆位于润滑槽内的端部安装有用于对进油孔进行封堵的密封板，滑杆位于储油槽内的端部安装有配重块，上述的弹簧设置于润滑槽与密封板之间，初始状态时，弹簧的弹性力驱动密封板与进油孔紧密贴合。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，操作人员可通过润滑机构人为的控制对轴承的润滑，当需要润滑时，将轴承的旋转速度调节到润滑机构的设定值即可，避免的轴承在整个旋转过程中一直处于润滑状态，过渡润滑不仅导致润滑油液的飞溅同时也不利于轴承的运转，同时当滚珠出现损坏时，可通过装卸组件快速的对滚珠进行更换，大大提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的装卸组件与外圈的配合示意图。

图4为本实用新型的内圈结构示意图。

图5为本实用新型的润滑机构在内圈中的布置示意图。

图6为本实用新型的开合元件结构示意图。

图7为本实用新型的密封块的结构示意图。

图中标示为：

100、内圈；110、滚珠槽；120、润滑槽；121、喷油孔；131、注油孔；130、储油槽；140、润滑机构；141、开合元件；141a、密封板；141b、配重块；141c、滑杆；142、弹簧；

200、外圈；210、外圈本体；211、装卸口；211a、插销孔；220、装卸组件；221、密封块；221a、弧形过渡面；221b、锁紧孔；222、锁紧插销；

300、滚珠；

400、密封圈。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1-7所示，一种滚珠快速更换式润滑轴承，其包括：

内圈100；

外圈200，所述的外圈200同轴套设于内圈100外部，并且外圈200、内圈100之间形成有间隙；

滚珠300，所述的滚珠300滚动设置于内圈100与外圈200之间的间隙内，并且外圈200和内圈100之间可通过滚珠300发生相对转动；

密封圈400，所述的密封圈400沿轴承的轴向设置于轴承两侧，并且密封圈400与上述间隙之间构成密封的容置空腔；

装卸组件220，所述的装卸组件200设置于上述的外圈200上，装卸组件200可实现在打开状态和闭合状态之间的切换并完成对滚珠300的快速更换；

润滑机构140，所述的润滑机构140设置于内圈100上，润滑机构140可接收轴承旋转速度的触发并实现在工作状态和停止状态之间的切换，润滑机构140处于工作状态时，润滑机构140与上述的容置空腔接通，当润滑机构140处于停止状态时，润滑机构140与上述的容置空腔断开。

如图1-3所示，所述的外圈200包括外圈本体210，所述的外圈本体210的外圆面上开设有与其内圆面接通的装卸口211，其中装卸口211可同时容纳至少一个滚珠300通过；所述的装卸组件220包括与所述装卸口211可拆卸配合的密封块221，为了进一步提高装卸速度，优选的，所述的密封块221与装卸口211之间通过插接的方式配合连接，具体的，所述的装卸口211上开设有与外圈200中心轴线平行布置的插销孔211a，所述的密封块221上设置有与插销孔211a对应布置的锁紧孔221b，上述的装卸组件220还包括分别于插销孔211a、锁紧孔221b构成插接配合的锁紧插销222，更优的，为了保证密封块221与装卸口211之间连接的稳固性，所述的插销孔211a设置有两个，两个插销孔211a位于同一平面内并且平行间隔布置，相应地，所述的锁紧孔221b设置有两个，所述的锁紧插销222设置有两个。

更为优化地，为了避免由于锁紧插销222的凸出而导致轴承在安装过程中出现干涉现象，所述的锁紧插销222采用沉头式。

更为完善地，所述的密封块221朝向内圈100的端面开设有与外圈200内圆面相匹配的弧形过渡面221a，其意义在于，使得密封块221与外圈200内圆面之间的过渡更加平滑从而减小滚珠300在滚动过程中所受的摩擦力，避免了滚珠300长时间工作过程中圆度受损而影响轴承的使用。

如图3-7所示，所述的内圈100上同轴开设有呈环形密闭布置的润滑槽120、储油槽130，其中润滑槽120、储油槽130相互间隔、独立分布，并且所述的储油槽130靠近内圈100的内圆面，所述的润滑槽120靠近内圈100的外圆面，所述的润滑槽120位于密封圈400的覆盖范围内，密封圈400与润滑槽120之间形成与上述容置空腔相互连通的过渡空腔，所述的润滑槽120上设置有用于向过渡空腔喷射润滑油液的喷油孔121，所述的润滑机构140活动设置于润滑槽120与储油槽130之间，所述的储油槽130用于加注并储存润滑油液，所述的储油槽131上开设有用于加注润滑油液的注油孔131并且匹配安装有密封塞，所述的润滑机构140可接收轴承旋转速度的触发并实现润滑槽120与储油槽130之间在接通状态和断开状态的切换。

更为具体地，所述的润滑机构140包括开设于储油槽130与润滑槽120之间且用于导通润滑油液的进油孔、沿内圈100径向滑动穿设于进油孔且位于储油槽130和润滑槽120之间的开合元件141、设置于润滑槽120与开合元件141之间且用于推动开合元件141沿内圈100径向朝向内圈中心运动的弹簧142；当需要对轴承进行润滑时，将轴承的旋转速度调节至标定的润滑速度，开合元件141在离心力的作用下克服弹簧142的弹性力使得进油孔由封堵状态向打开状态切换，储油槽130内的润滑油液在离心力的作用下通过进油孔进入润滑槽120并进入一步的通过喷油孔121进入过渡空腔内并最终进入容置空腔，达到润滑的效果，当润滑完成时，通过调节轴承的旋转速度使得弹簧142的弹性力大于离心力对开合元件142的驱动力，从而实现进油孔由打开状态向封堵状态的切换，此时润滑停止，其意义在于，操作人员可通过润滑机构140人为的控制对轴承的润滑，当需要润滑时，将轴承的旋转速度调节到润滑机构140的设定值即可，避免的轴承在整个旋转过程中一直处于润滑状态，过渡润滑不仅导致润滑油液的飞溅同时也不利于轴承的运转。

更为具体地，所述的开合141包括沿内圈100径向滑动穿设于进油孔的滑杆141c，其中滑杆141c的横截面小于进油孔的孔径，滑杆141c一端通过进油孔伸入润滑槽120内、另一端通过位于储油槽130内，其中滑杆141c位于润滑槽120内的端部安装有用于对进油孔进行封堵的密封板231b，滑杆141c位于储油槽130内的端部安装有配重块141b，上述的弹簧142设置于润滑槽120与密封板141a之间，初始状态时，弹簧142的弹性力驱动密封板141a与进油孔紧密贴合，当需要对轴承进行润滑时，调整内圈100的旋转速度达到润滑机构140的设定值，配重块141b在离心力的作用下通过滑杆141c驱动密封板141a克服弹簧142的弹性力沿内圈100的径向朝向远离内圈100中心的运动，从而使得密封板141a与进油孔脱离配合，储油槽130内的润滑油液在离心力的作用下通过进油孔进入润滑槽120并进入一步的通过喷油孔121进入过渡空腔内并最终进入容置空腔，达到润滑的效果。

更为完善地，为了提高储油槽130向润滑槽120的供油效率，所述的润滑机构140沿内圈100的圆周均匀间隔设置有若干个，本实施例中润滑机构140设置有五个。

更为优化地，为了提高润滑效果，所述的喷油孔121沿内圈100的圆周均匀间隔设置有多个。

更为完善地，为了进一步的提高润滑油液从储油槽130进入润滑槽120的油压，所述的储油槽130的横截面呈等腰梯形，其中等腰梯形的上底临近润滑槽120设置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。