本实用新型属于汽车减震技术领域，具体涉及一种轻质板簧减震板。
背景技术：
板簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。
现有的钢板弹簧的第一片也就是最长的一片称为主片，目前钢板弹簧 主片的两端弯曲成卷耳，用于安装钢板弹簧销，主片卷耳受力非常大，并且在卷耳成形后，将会在其弯曲变形处产生内应力，因此卷耳是钢板弹簧的最薄弱处，一旦在汽车行驶中卷耳断裂将有可能造成重大交通事故，再者就是钢板弹簧在正常情况下难以进行保养，内部结构太紧密，导致添加润滑油非常不便，板簧的表面在磨损剧烈的情况下会发出巨大的噪音，使得用户的使用体验变差，针对目前暴露的这些问题，有必要对目前的板簧进行结构上的改进，为此我们提出一种轻质板簧减震板。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轻质板簧减震板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质板簧减震板，包括减震板本体和连接装置，所述减震板本体包括钢板、固定螺栓、垫片、钢板弹簧连接螺栓、钢板弹簧主片、钢板弹簧底片、输油槽和输油孔，所述钢板的表层固定安装有钢板弹簧主片，所述钢板弹簧主片的下方固定安装有钢板弹簧第二片，所述钢板的最下层固定安装有钢板弹簧底片，所述钢板的表面固定设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下方贯穿钢板并从钢板的下方穿出，所述固定螺栓的下方固定设置有垫片，所述固定螺栓和垫片是由螺丝固定连接，所述钢板的两侧都固定安装有钢板弹簧连接螺栓；
所述连接装置包括钢板弹簧连接螺栓、固定卡套、螺杆固定座、螺杆、钢板弹簧主片、钢板弹簧第二片、U形螺栓、钢板固定卡块和固定螺杆，所述钢板固定卡块的两端都固定设置有螺栓孔，所述固定螺杆的两侧都贯穿连接到钢板固定卡块的两端，所述钢板弹簧连接螺栓的内部固定设置有钢板弹簧主片和钢板弹簧底片，所述钢板弹簧主片与钢板弹簧第二片的外侧固定设置有固定卡套，所述固定卡套的上方固定设置有螺杆固定座，所述螺杆固定座的内部固定设置有螺杆，所述钢板通过U形螺栓固定安装在车架的上方。
优选的，所述减震板本体为多个钢板组合而成，所述钢板的上表面与下表面都固定设置有输油槽，所述钢板的内部都固定设置有输油槽。
优选的，所述有钢板弹簧连接螺栓固定连接的钢板的两端都固定设置有防止钢板从钢板弹簧连接螺栓中脱出的直角弯边。
优选的，所述钢板的结构为以固定螺栓为对称轴的对称结构，所述钢板的两端都固定安装有固定卡套。
优选的，所述钢板固定卡块的结构为凹型结构，所述单个钢板弹簧连接螺栓的内部固定安装有两个钢板固定卡块，所述两个钢板固定卡块的安装方向分别相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）新型的减震板去除了老式板的固定卷耳，此举极大提高钢板弹簧的使用寿命，提高了汽车行驶的安全性，在设计时新的连接结构简单，拆装方便。
（2）减震板钢板之间增加了输油槽和输油孔，使得减震板在保养时能够更好的添加润滑油，使得结构的摩擦力减少，装置在运行时不发出噪音，提升用户的使用体验，使用户使用时更佳的舒适。
（3）钢板弹簧主片和钢板弹簧底片表面的凹型设计能够确保钢板与钢板弹簧连接螺栓之间的连接牢固，使得装置的安全性提升。
（4）钢板弹簧连接螺栓的设计能使机器在需要更换钢板或添加去除钢板时更易于拆卸与安装，使得轻质板簧减震板兼容多种车辆，提升了该装置的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的减震板局部结构示意图；
图3为本实用新型的车架连接结构示意图；
图4为本实用新型的钢板弹簧结构示意图；
图5为本实用新型的钢板弹簧连接结构示意图；
图6为本实用新型的螺杆卡块结构示意图；
图中：1-钢板、2-固定螺栓、3-垫片、4-钢板弹簧连接螺栓、5-圆环限位块、6-固定卡套、7-螺杆固定座、8-螺杆、9-钢板弹簧主片、10-钢板弹簧第二片、11-U形螺栓、12-输油槽、13-输油孔、14-钢板弹簧底片、15-钢板固定卡块、16-固定螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种轻质板簧减震板，包括减震板本体和连接装置，减震板本体包括钢板1、固定螺栓2、垫片3、钢板弹簧连接螺栓4、钢板弹簧主片9、钢板弹簧底片14、输油槽12和输油孔13，钢板1的表层固定安装有钢板弹簧主片9，钢板弹簧主片9的下方固定安装有钢板弹簧第二片10，钢板1的最下层固定安装有钢板弹簧底片14，钢板1的表面固定设置有固定螺栓2，固定螺栓2的下方贯穿钢板1并从钢板1的下方穿出，固定螺栓2的下方固定设置有垫片3，固定螺栓2和垫片3是由螺丝固定连接，钢板1的两侧都固定安装有钢板弹簧连接螺栓4；
连接装置包括钢板弹簧连接螺栓4、固定卡套6、螺杆固定座7、螺杆8、钢板弹簧主片9、钢板弹簧第二片10、U形螺栓11、钢板固定卡块15和固定螺杆16，钢板固定卡块15的两端都固定设置有螺栓孔，固定螺杆16的两侧都贯穿连接到钢板固定卡块15的两端，钢板弹簧连接螺栓4的内部固定设置有钢板弹簧主片9和钢板弹簧底片14，钢板弹簧主片9与钢板弹簧第二片10的外侧固定设置有固定卡套6，固定卡套6的上方固定设置有螺杆固定座7，螺杆固定座7的内部固定设置有螺杆8，钢板1通过U形螺栓11固定安装在车架5的上方。
为了使轻质板簧减震板在保养上油时使得每个弹簧片都能够有充分的润滑，使装置在运行震动时减小摩擦，弹簧片震动时不发出噪音，使得装置的使用寿命增长，本实施例中，优选的，减震板本体为多个钢板1组合而成，钢板1的上表面与下表面都固定设置有输油槽12，钢板1的内部都固定设置有输油槽12。
为了防止钢板弹簧连接螺栓从钢板的表面脱落，本实施例中，优选的，有钢板弹簧连接螺栓4固定连接的钢板1的两端都固定设置有防止钢板1从钢板弹簧连接螺栓4中脱出的直角弯边。
为了使减震板结构更加的稳固，而且减震板受力更佳的均匀，本实施例中，优选的，钢板1的结构为以固定螺栓2为对称轴的对称结构，钢板1的两端都固定安装有固定卡套6。
为了更好的固定住钢板，本实施例中，优选的，钢板固定卡块15的结构为凹型结构，单个钢板弹簧连接螺栓4的内部固定安装有两个钢板固定卡块15，两个钢板固定卡块15的安装方向分别相反。
本实用新型的工作原理及使用流程：该弹簧减震板在运行时通过钢板1的受力进行反复震动卸力使得装置能够实现减震的功能，在震动过程中，钢板弹簧连接螺栓4能够保证多个弹簧片能够受力为同一个方向，在震动过程中钢板弹簧主片9的表面和钢板固定卡块15能够相互咬合实现装置的稳定，在进行保养时输油槽12和输油孔13使每个弹簧表面都能够得到足够的润滑油；
板簧减震片在使用时先确定好车辆所需要使用的钢板1的数量，再用垫片3进行初步固定，最终用钢板弹簧连接螺栓4进行结构上的固定，使用U形螺栓11固定在车辆车架5的上方，在轻质板簧减震板需要保养时钢板弹簧主片9上方的输油槽12和输油孔13使润滑油流到所有的钢板的表面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。