本实用新型涉及汽轮机发电技术领域，尤其涉及一种汽轮机主汽门管道支架。
背景技术：
在高温高压汽轮机组中，主汽门处的法兰为整个蒸汽管道中受热膨胀的相对死点，即使蒸汽管道设计合理，各种补偿措施到位，蒸汽管道的重力作用和蒸汽管道热膨胀变形仍会产生拉应力作用在法兰处，在负荷变动、机组起停时，则会产生交变拉应力，严重时会导致法兰和法兰垫片发生变形泄漏，危害汽轮发电机生产和设备安全。
因此，如何减小汽轮机主汽门处法兰受到的拉应力，避免法兰变形和法兰垫片泄漏，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种能减小汽轮机主汽门处法兰所受的拉应力的汽轮机主汽门管道支架。
为此本实用新型公开了一种汽轮机主汽门管道支架。该汽轮机主汽门管道支架包括汽轮机安装平台、用于固定汽轮机主汽门法兰的主汽门法兰支架、用于支撑主蒸汽管道的蒸汽管道支架、以及弹簧吊架。其中，所述主汽门法兰支架安装固定在所述汽轮机安装平台上方；所述蒸汽管道支架通过所述弹簧吊架吊装在所述汽轮机安装平台下方。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述主汽门法兰支架设置有通孔，汽轮机主蒸汽管道穿过所述通孔与汽轮机主汽门进汽口连接。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述主汽门法兰支架下端连接有固定底脚，所述主汽门法兰支架通过所述固定底脚可拆卸地安装在所述汽轮机安装平台上。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述固定底脚通过机械用膨胀螺栓与所述汽轮机安装平台固定连接。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述固定底脚至少为两个，所述固定底脚相对所述主汽门法兰支架中心轴线均匀对称地布置。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述固定底脚的高度根据所述汽轮机安装平台与汽轮机主汽门间的距离确定。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述弹簧吊架包括下位弹簧吊架和上位弹簧吊架，所述蒸汽管道支架上端安装有所述下位弹簧吊架，所述汽轮机安装平台和/ 或所述主汽门法兰支架下端安装有与所述蒸汽管道支架上的所述下位弹簧支架对应的所述上位弹簧支架。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述上位弹簧吊架和所述下位弹簧吊架通过中间连接件连接，所述中间连接件为刚性连接件。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述下位弹簧吊架和所述上位弹簧吊架均为两个或两个以上，所述下位弹簧吊架相对所述蒸汽管道支架中心轴线均匀对称地布置。
进一步地，在所述汽轮机主汽门管道支架中，所述中间连接件的长度根据所述汽轮机安装平台与所述主汽门法兰支架间的距离、以及位于所述汽轮机安装平台下部的蒸汽管道的长度确定。
利用主汽门法兰支架固定汽轮机主汽门下部法兰，能够消除主蒸汽管道对汽轮机主汽门处法兰的拉应力；通过利用弹簧吊架吊装在汽轮机安装平台下方的蒸汽管道支架支撑汽轮机主蒸汽管道，能够减少主蒸汽管道重力对汽轮机主汽门处法兰的拉应力。
本实用新型提供的汽轮机主汽门管道支架能够减小汽轮机主汽门处法兰所受的拉应力，防止法兰变形和法兰垫片泄漏，安装改造简单方便，可直接在线改造。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一个实施例提供的汽轮机主汽门管道支架的主视图；
图2为图1所示的汽轮机主汽门管道支架的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型实施例提供的技术方案。
图1为本实用新型一个实施例提供的汽轮机主汽门管道支架的主视图。如图1所示，该实施例的汽轮机主汽门管道支架包括汽轮机安装平台1、用于固定汽轮机主汽门法兰的主汽门法兰支架2、用于支撑主蒸汽管道的蒸汽管道支架3、以及弹簧吊架4。其中，主汽门法兰支架2安装固定在汽轮机安装平台1上方，蒸汽管道支架3通过弹簧吊架4 吊装在汽轮机安装平台1下方。由此，可以减小汽轮机主蒸汽管道对汽轮机进汽口的拉应力，进而减小汽轮机主汽门法兰所受的拉应力。
具体地，在主汽门法兰支架2的下端连接有固定底脚5，主汽门法兰支架2通过固定底脚5可拆卸地固定支撑在汽轮机安装平台1上方，其中，主汽门法兰支架2与固定底脚5可以通过焊接方式固定连接。
图2为图1所示的汽轮机主汽门管道支架的俯视图。如图1和图2所示，固定底脚 5上端与主汽门法兰支架2连接，固定底脚5下端与汽轮机安装平台1连接，固定底脚5 的高度根据汽轮机安装平台1与汽轮机主汽门间的距离确定。为了使固定底脚5与汽轮机安装平台1的连接牢固，固定底脚5下端可以设置有安装板，固定底脚5通过安装板与汽轮机安装平台1连接。同时，为了方便固定底脚5与汽轮机安装平台1的安装和拆卸，固定底脚5的安装板可以设置连接孔，固定底脚5可以通过连接孔以螺栓连接方式安装在汽轮机安装平台1上，优选地，连接螺栓可以为机械用膨胀螺栓。
进一步地，为了使主汽门法兰支架2的受力均衡，进而保证设备的平稳性，固定底脚5至少为两个，同时固定底脚5相对主汽门法兰支架2的中心轴线均匀对称地布置，优选地，固定底脚5可以为四个，四个固定底脚5相对主汽门法兰支架2的中心轴线均布地布置在主汽门法兰支架2的四周。
如图2所示，主汽门法兰支架2设置有通孔，以便设置在汽轮机安装平台1下方的由蒸汽管道支架3支撑的主蒸汽管道能够通过主汽门法兰支架2的通孔与汽轮机主汽门的进汽口连接。
如上所述，汽轮机主蒸汽管道由安装在汽轮机安装平台1下方的蒸汽管道支架3支撑，蒸汽管道支架3通过弹簧吊架4吊装在汽轮机安装平台1下方。如图1所示，弹簧吊架4可以包括下位弹簧吊架401和上位弹簧吊架402，蒸汽管道支架3上端安装有下位弹簧吊架401，汽轮机安装平台1和/或主汽门法兰支架2安装有与蒸汽管道支架3上的下位弹簧支架401对应的上位弹簧支架402。其中，下位弹簧吊架401和上位弹簧吊架402通过中间连接件6连接，中间连接件6优选为刚性连接件，例如钢筋。由此，可以保证在汽轮机主蒸汽管道受热膨胀时，蒸汽管道支架3通过弹簧吊架4的弹性元件能够实现蒸汽管道支架3的位置移动，改变蒸汽管道支架3与汽轮机安装平台1间的相对距离，进而补偿因主蒸汽管道受热膨胀引起的主蒸汽管道的长度变化。同时，通过弹簧吊架4中弹性元件的弹力作用，蒸汽管道支架3对其所支撑的主蒸汽管道有向上的支撑力作用，能够减少主蒸汽管道重力对汽轮机主汽门法兰产生的拉应力。
进一步地，为了使蒸汽管道支架3的受力均衡，保证设备的稳定性，下位弹簧吊架 401和上位弹簧吊架402均为两个或两个以上，下位弹簧吊架401相对蒸汽管道支架3 的中心轴线均匀对称地布置。优选地，下位弹簧吊架401和上位弹簧吊架402均为两个，下位弹簧吊架401安装在蒸汽管道支架3上相对蒸汽管道支架3的中心轴线对称的两侧，上位弹簧吊架402安装在下位弹簧吊架401的正上方。
如上所述，上位弹簧吊架402可以安装在汽轮机安装平台1，也可以安装在主汽门法兰支架2，当上位弹簧吊架402安装在汽轮机安装平台1时，下位弹簧吊架401与该上位弹簧吊架402间的中间连接件6的长度根据汽轮机安装平台1下部的主蒸汽管道的长度确定；当上位弹簧吊架402安装在主汽门法兰支架2时，下位弹簧吊架401与该上位弹簧吊架402间的中间连接件6的长度根据汽轮机安装平台1与主汽门法兰支架2间的距离、以及汽轮机安装平台1下部的主蒸汽管道的长度确定。
本实用新型的汽轮机主汽门管道支架能够减小汽轮机主汽门法兰所受的拉应力，防止法兰变形和法兰垫片泄漏；同时能够在线实施改造、无需设备停机、施工方便，且改造费用低廉、无需特别维护。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。
最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。