本实用新型涉及监控技术领域，具体为一种公路工程监控装置。
背景技术：
公路工程(highway engineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。
在摄像头是公路工程中必不可少的监控装置，授权公告号为CN206283580U的实用新型专利公开了一种便于安装的摄像头，该实用新型通过弹性片压缩弹簧，最后通过卡块卡住卡槽将摄像头本体固定在安装板上，解决了摄像头不便于安装的问题，但是该实用新型当中受力点基本都是弹簧，弹簧在长期的高负荷的压缩状态下会逐渐降低其回弹性，在长期使用后卡块会从卡槽当中滑落出，从而使摄像头本体摔落，这种结构不适合长期使用。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程监控装置，解决了摄像头不便于安装的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程监控装置，包括安装板和底座，所述安装板内部的左侧开设有第一连接槽，所述第一连接槽左右两侧的内壁均焊接有第一转动块，两个第一转动块之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆左侧的外部固定安装有第一斜齿轮，所述螺纹杆右侧的外部螺纹连接有螺纹套，所述第一连接槽底部的右侧开设有第二连接槽，所述第二连接槽的底部开设有第三连接槽，所述螺纹套的底部焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离螺纹套的一端依次贯穿第一连接槽的底部、第二连接槽的顶部和底部和第三连接槽的顶部并焊接有第二连接杆，所述安装板底部的中部开设有第四连接槽，所述第四连接槽的左侧开设有第一连接孔，所述第四连接槽的右侧开设有第二连接孔，所述底座的底部安装有摄像头本体，所述底座顶部的中部焊接有安装块，所述安装块的左右两侧均开设有连通槽，所述第二连接孔的右侧开设有第五连接槽，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端依次贯穿第一连接孔的内部、连通槽的左侧和右侧和第二连接孔的内部并延伸至第五连接槽的内腔，所述安装板底部的左侧焊接有第二转动块，所述第二转动块的内部转动连接有驱动杆，所述驱动杆的顶部依次贯穿安装板的底部和第一连接槽的底部并固定安装有第二斜齿轮。
优选的，所述第二斜齿轮顶部的右侧与第一斜齿轮底部的左侧啮合，所述驱动杆的底部贯穿第二转动块的底部并焊接有旋钮，所述旋钮的外侧开设有防滑纹，第一斜齿轮、第二斜齿轮和驱动杆的配合可以驱动螺纹杆，防滑纹可增大操作者手指与旋钮的摩擦力，从而更方便操作者使用。
优选的，所述安装板底部的两侧均焊接有第三连接杆，所述第三连接杆两侧的底部均安装有齿轮，所述底座顶部的两侧均开设有第六连接槽，所述第六连接槽左右两侧的内壁均固定安装有齿轮条，所述齿轮的外部有齿轮条的外侧啮合，通过齿轮和齿轮条的配合可以进一步的增加摄像头本体的牢固性。
优选的，所述第二连接杆远离第一连接杆一端的底部与第五连接槽的底部搭接，这样可将安装块卡住的更牢靠。
优选的，所述第一连接杆的底端至第三连接槽的左侧内壁的距离大于第二连接杆的长度，在第二连接杆向左移动时，可以完全的从连通槽中滑出，从而方便安装块的取出。
优选的，所述第三连接杆的长度与第六连接槽的深度相等，这样可以使齿轮位于第六连接槽的底部，使齿轮可以受更多的力，方便了安装师傅的安装工作。
优选的，所述第二连接杆的横截面直径与连通槽的内径相等，这样使第二连接杆与连通槽之间没有空隙，使连接更加牢靠。
(三)有益效果
1.相比较现有技术，本实用新型公路工程监控装置，使用时，先将安装块投放入第四连接槽当中，此时第三连接杆进入第六连接槽，齿轮滑到齿轮条的底部，通过旋钮、驱动杆和第二斜齿轮的配合使用，使第一斜齿轮带着螺纹杆转动，再通过螺纹套和第一连接杆的配合，使第二连接杆依次穿过第一连接孔、连通槽和第二连接孔，并最终搭接在第五连接槽的底部，此时安装块便被紧紧的卡在了安装板上，如需拆卸时，反方向旋转旋钮即可，从而摄像头不便于安装的问题。
2.相比较现有技术，本实用新型公路工程监控装置，在安装时，由于摄像头本体自重不算轻，安装师傅，在安装时一只手需要去拧旋钮，另一只手要一直托着摄像头本体，这样会使另一只手比较酸痛，在安装时，通过齿轮、齿轮条、第三连接杆和第六连接槽的配合，使齿轮和齿轮条之间产生摩擦力，安装师傅只需要一点点力便可以抵住摄像头本体，从而可以方便安装师傅的安装。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图A处的放大图；
图3为本实用新型结构第一连接槽底部的俯视图；
图4为本实用新型结构第三连接槽顶部的仰视图；
图5为本实用新型结构安装块的侧视图。
图中：1安装板、2第一连接槽、3第一转动块、4螺纹杆、5第一斜齿轮、6螺纹套、7第二连接槽、8第三连接槽、9第一连接杆、10第二连接杆、11第四连接槽、12第一连接孔、13底座、14摄像头本体、15安装块、16第二连接孔、17第五连接槽、18第二转动块、19驱动杆、20第二斜齿轮、21旋钮、22第三连接杆、23齿轮、24第六连接槽、25齿轮条、26连通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型实施例提供一种公路工程监控装置，包括安装板1和底座13，安装板1内部的左侧开设有第一连接槽2，第一连接槽2左右两侧的内壁均焊接有第一转动块3，两个第一转动块3之间转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4左侧的外部固定安装有第一斜齿轮5，螺纹杆4右侧的外部螺纹连接有螺纹套6，第一连接槽2底部的右侧开设有第二连接槽7，第二连接槽7的底部开设有第三连接槽8，螺纹套6的底部焊接有第一连接杆9，第一连接杆9远离螺纹套6的一端依次贯穿第一连接槽2的底部、第二连接槽7的顶部和底部和第三连接槽8的顶部并焊接有第二连接杆10，第一连接杆9的底端至第三连接槽8的左侧内壁的距离大于第二连接杆10的长度，安装板1底部的中部开设有第四连接槽11，第四连接槽11的左侧开设有第一连接孔12，第四连接槽11的右侧开设有第二连接孔16，底座13的底部安装有摄像头本体14，底座13顶部的中部焊接有安装块15，安装块15的左右两侧均开设有连通槽26，第二连接杆10的横截面直径与连通槽26的内径相等，第二连接孔16的右侧开设有第五连接槽17，述第二连接杆10远离第一连接杆9一端的底部与第五连接槽17的底部搭接，第二连接杆10远离第一连接杆9的一端依次贯穿第一连接孔12的内部、连通槽26的左侧和右侧和第二连接孔16的内部并延伸至第五连接槽17的内腔，安装板1底部的左侧焊接有第二转动块18，第二转动块18的内部转动连接有驱动杆19，驱动杆19的顶部依次贯穿安装板1的底部和第一连接槽2的底部并固定安装有第二斜齿轮20，第二斜齿轮20顶部的右侧与第一斜齿轮5底部的左侧啮合，驱动杆19的底部贯穿第二转动块18的底部并焊接有旋钮21，旋钮21的外侧开设有防滑纹，安装板1底部的两侧均焊接有第三连接杆22，第三连接杆22两侧的底部均安装有齿轮23，底座13顶部的两侧均开设有第六连接槽24，第六连接槽24左右两侧的内壁均固定安装有齿轮条25，齿轮23的外部有齿轮条25的外侧啮合，第三连接杆22的长度与第六连接槽24的深度相等。
使用时，先将安装块15投放入第四连接槽11当中，此时第三连接杆22进入第六连接槽24，齿轮23滑到齿轮条25的底部，再拧动旋钮21，从而使第二斜齿轮20带动第一斜齿轮5转动，从而使螺纹套6在螺纹杆4上移动，此时第一连接杆9会带着第二连接杆10移动，第二连接杆10依次穿过第一连接孔12、连通槽26和第二连接孔16，并最终搭接在第五连接槽17的底部，此时安装块15便被紧紧的卡在了安装板1上，如需拆卸时，反方向旋转旋钮21即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。