一种活塞的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种活塞。

背景技术：

现有的液压制动钳一般包括钳体、制动片、活塞，活塞推动制动片抵靠到制动盘上以实现制动。为了制动效果较好，现在车辆上在制动钳中都采用对称设置的两个活塞来分别推动制动片，活塞与制动钳之间会产生滑动连接，长时间使用活塞表面易磨损，且活塞腔室内的空气不易排出，容易产生锈蚀。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种易于排气散热且润滑效果好的活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种活塞，包括圆柱状的本体和置于本体上腔室，本体包括分别位于两端的开口端和闭合端，其特征是：所述腔室内壁上设有沿本体轴向设置的导气槽，开口端上设有与导气槽连通的开口槽，腔室内壁上还设有内卡槽，开口端的外周壁上设有外卡槽，本体的外周壁上设有环槽，环槽内设有石墨环片。

通过采用上述技术方案，导气槽起到引导气流的作用，从开口槽处流向腔室外侧，起到散热排气的作用，内卡槽可以连接卡接件用于固定制动片，外卡槽用于安装密封圈起到密封作用，环槽可以为多个，石墨环片可为两个分离的半环片，便于安装，石墨环片安装于环槽内后与本体外壁平齐，石墨环片具有自润滑的作用，可以增加本体外壁的润滑性，减少磨损。

本实用新型进一步设置为：所述闭合端的端面与本体的外周壁之间通过设有弧形过渡壁和倾斜支承壁相连接，弧形过渡壁的一端与倾斜支承壁的一端相连接，弧形过渡壁的另一端与闭合端的端面连接，倾斜支承壁的另一端与本体的外周壁连接。

通过采用上述技术方案，弧形过渡壁使得闭合端的端面与本体的外周壁之间弧形过渡，受力均匀，结构强度高，倾斜支承壁起到斜向支承的作用，进一步提高受力强度。

本实用新型进一步设置为：闭合端的外端面上设有圆形凹槽，凹槽上设有高于闭合端外端面的凸块，凸块呈环形阵列排布，

通过采用上述技术方案，凸块和凹槽使得闭合端与制动钳抵触时，其之间能够留有间隙，避免闭合端与制动钳吸合而导致刹车系统失灵。

本实用新型进一步设置为：所述本体上镀有铬层。

通过采用上述技术方案，铬层可以增加本体的耐磨性能。

本实用新型进一步设置为：所述腔室内壁上涂有防锈油。

通过采用上述技术方案，防锈油对腔室内壁起到防锈作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的左视结构示意图。

图中附图标记为，1、本体；2、腔室；3、闭合端；4、导气槽；5、开口槽；6、内卡槽；7、外卡槽；8、石墨环片；9、弧形过渡壁；10、倾斜支承壁；11、圆形凹槽；12、凸块。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种活塞实施例做进一步说明。

一种活塞，包括圆柱状的本体1和置于本体1上腔室2，本体1包括分别位于两端的开口端和闭合端3，其特征是：所述腔室2内壁上设有沿本体1轴向设置的导气槽4，开口端上设有与导气槽4连通的开口槽5，腔室2内壁上还设有内卡槽6，开口端的外周壁上设有外卡槽7，本体1的外周壁上设有环槽，环槽内设有石墨环片8。。

通过采用上述技术方案，导气槽4起到引导气流的作用，从开口槽5处流向腔室2外侧，起到散热排气的作用，内卡槽6可以连接卡接件用于固定制动片，外卡槽7用于安装密封圈起到密封作用，环槽可以为多个，石墨环片8可为两个分离的半环片，便于安装，石墨环片8安装于环槽内后与本体1外壁平齐，石墨环片8具有自润滑的作用，可以增加本体1外壁的润滑性，减少磨损。

本实用新型进一步设置为：所述闭合端3的端面与本体1的外周壁之间通过设有弧形过渡壁9和倾斜支承壁10相连接，弧形过渡壁9的一端与倾斜支承壁10的一端相连接，弧形过渡壁9的另一端与闭合端3的端面连接，倾斜支承壁10的另一端与本体1的外周壁连接。

通过采用上述技术方案，弧形过渡壁9使得闭合端3的端面与本体1的外周壁之间弧形过渡，受力均匀，结构强度高，倾斜支承壁10起到斜向支承的作用，进一步提高受力强度。

本实用新型进一步设置为：闭合端3的外端面上设有圆形凹槽11，凹槽上设有高于闭合端3外端面的凸块12，凸块12呈环形阵列排布，

通过采用上述技术方案，凸块12和凹槽使得闭合端3与制动钳抵触时，其之间能够留有间隙，避免闭合端3与制动钳吸合而导致刹车系统失灵。

本实用新型进一步设置为：所述本体1上镀有铬层。

通过采用上述技术方案，铬层可以增加本体1的耐磨性能。

本实用新型进一步设置为：所述腔室2内壁上涂有防锈油。

通过采用上述技术方案，防锈油对腔室2内壁起到防锈作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。