一种新型制动轮缸总成的制作方法

本实用新型涉及一种制动系统技术领域,更具体地说，它涉及一种新型制动轮缸总成。

背景技术：

目前，市场上的制动轮缸总成，它包括缸体。传统的制动轮缸总成内活塞运转时，因为润滑效果较差，容易产生磨损，进而制动效果；并且提高防尘效果及其安装稳定性和活塞之间的缓冲效果以提高制动效果都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，防尘效果好以及缓冲效果好的制动轮缸总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型制动轮缸总成，包括缸体，缸体内设有有安装腔，安装腔内设有左活塞和右活塞，左、右活塞之间设有缓冲机构，缸体两端上设有防尘机构，所述安装腔的内壁上设有储油环槽，储油环槽包括第一环槽以及第二环槽，第一环槽呈左螺旋状设置，第二环槽呈右螺旋状设置，第一环槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，第二环槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，所述缓冲机构包括设置于左活塞上左活塞杆、设置与右活塞上的右活塞杆以及一端套于左活塞杆外另一端套于右活塞杆外的缓冲弹簧A，所述左活塞和右活塞上均设有用于放置缓冲弹簧A的限位环槽A。

通过采用上述技术方案，缸体内设有有安装腔，安装腔内设有左活塞和右活塞，左、右活塞之间设有缓冲机构，缸体两端上设有防尘机构，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，为了提高安装腔内的润滑效果，通过在安装腔的内壁上设有储油环槽，并且储油环槽包括第一环槽以及第二环槽，进一步的将第一环槽呈左螺旋状设置，以及将第二环槽呈右螺旋状设置，左右螺旋状设置的第一环槽以及第二环槽，提高了润滑油在安装腔内的覆盖面积，进而提高了对安装腔内的润滑效果，进一步的将第一环槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，第二环槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，采用上述的第一环槽以及第二环槽，通过增加槽深以及控制槽口口径，以保证环槽内的出油量，进而确保了良好的持续润滑效果，并且该通过将缓冲机构设置为包括设置于左活塞上左活塞杆、设置与右活塞上的右活塞杆以及一端套于左活塞杆外另一端套于右活塞杆外的缓冲弹簧A，左活塞和右活塞上均设有用于放置缓冲弹簧A的限位环槽A，通过设置的限位环槽A确保了对缓冲弹簧A的限位效果，以保证在缓冲弹簧A在受力时不发生位移，进而保证良好的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述防尘机构包括设置于缸体和左活塞之间的左防尘罩以及设置于缸体和右活塞之间的右防尘罩,缸体上设有第一外环槽，左活塞上设有第一内环槽，左防尘罩上设有与第一外环槽相适配的第一外卡扣以及与第一内环槽相适配的第一内卡扣，缸体上还设有第二外环槽，右活塞上设有第二内环槽，右防尘罩上设有与第二外环槽相适配的第二外卡扣以及与第二内环槽相适配的第二内卡扣。

通过采用上述技术方案，防尘机构包括设置于缸体和左活塞之间的左防尘罩以及设置于缸体和右活塞之间的右防尘罩，为了提高对左防尘罩以及对右防尘罩的安装固定效果，通过在缸体上设有第一外环槽，以及在左活塞上设有第一内环槽，并且通过在左防尘罩上设有与第一外环槽相适配的第一外卡扣以及与第一内环槽相适配的第一内卡扣，缸体上还设有第二外环槽，右活塞上设有第二内环槽，右防尘罩上设有与第二外环槽相适配的第二外卡扣以及与第二内环槽相适配的第二内卡扣，使得对防尘罩有着双向的固定效果，进而保证了对防尘罩的安装稳定效果，防止防尘罩发生松动，进而保证了良好的防尘效果。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲机构还包括套于缓冲弹簧A外的缓冲弹簧B，左活塞和右活塞上均设有用于放置缓冲弹簧B的限位环槽B。

通过采用上述技术方案，缓冲机构还包括套于缓冲弹簧A外的缓冲弹簧B，为了进一步提高缓冲效果以及运作的稳定性，通过在缓冲弹簧A外套设的缓冲弹簧B，通过缓冲弹簧A和缓冲弹簧B的组合效果，进一步提高了良好的缓冲效果及保证了运行的稳定性，为了提高对缓冲弹簧B的限位效果，通过在左活塞和右活塞上均设有用于放置缓冲弹簧B的限位环槽B，以保证缓冲弹簧B在受力时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型制动轮缸总成实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种新型制动轮缸总成实施例缸体的结构示意图。

图中附图标记，1-缸体，10-安装腔，101-第一环槽，102-第二环槽，11-第一外环槽，12-第二外环槽，2-左活塞，20-第一内环槽，21-限位环槽A，22-限位环槽，3-右活塞，30-第二内环槽，4-左防尘罩，40-第一外卡扣，41-第一内卡扣，5-右防尘罩，50-第二外卡扣，51-第二内卡扣，6-缓冲弹簧A，7-缓冲弹簧B。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种新型制动轮缸总成实施例做进一步说明。

一种新型制动轮缸总成，包括缸体1，缸体1内设有有安装腔10，安装腔10内设有左活塞2和右活塞3，左、右活塞之间设有缓冲机构，缸体1两端上设有防尘机构，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，为了提高安装腔10内的润滑效果，通过在安装腔10的内壁上设有储油环槽，并且储油环槽包括第一环槽101以及第二环槽102，进一步的将第一环槽101呈左螺旋状设置，以及将第二环槽102呈右螺旋状设置，左右螺旋状设置的第一环槽101以及第二环槽102，提高了润滑油在安装腔10内的覆盖面积，进而提高了对安装腔10内的润滑效果，进一步的将第一环槽101的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，第二环槽102的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，采用上述的第一环槽101以及第二环槽102，通过增加槽深以及控制槽口口径，以保证环槽内的出油量，进而确保了良好的持续润滑效果，并且该通过将缓冲机构设置为包括设置于左活塞2上左活塞杆、设置与右活塞3上的右活塞杆以及一端套于左活塞杆外另一端套于右活塞杆外的缓冲弹簧A6，左活塞2和右活塞3上均设有用于放置缓冲弹簧A6的限位环槽A21，通过设置的限位环槽A21确保了对缓冲弹簧A6的限位效果，以保证在缓冲弹簧A6在受力时不发生位移，进而保证良好的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为，防尘机构包括设置于缸体1和左活塞2之间的左防尘罩4以及设置于缸体1和右活塞3之间的右防尘罩5，为了提高对左防尘罩4以及对右防尘罩5的安装固定效果，通过在缸体1上设有第一外环槽11，以及在左活塞2上设有第一内环槽20，并且通过在左防尘罩4上设有与第一外环槽11相适配的第一外卡扣40以及与第一内环槽20相适配的第一内卡扣41，缸体1上还设有第二外环槽12，右活塞3上设有第二内环槽30，右防尘罩5上设有与第二外环槽12相适配的第二外卡扣50以及与第二内环槽30相适配的第二内卡扣51，使得对防尘罩有着双向的固定效果，进而保证了对防尘罩的安装稳定效果，防止防尘罩发生松动，进而保证了良好的防尘效果。

本实用新型进一步设置为，缓冲机构还包括套于缓冲弹簧A6外的缓冲弹簧B7，为了进一步提高缓冲效果以及运作的稳定性，通过在缓冲弹簧A6外套设的缓冲弹簧B7，通过缓冲弹簧A6和缓冲弹簧B7的组合效果，进一步提高了良好的缓冲效果及保证了运行的稳定性，为了提高对缓冲弹簧B7的限位效果，通过在左活塞2和右活塞3上均设有用于放置缓冲弹簧B7的限位环槽B22，以保证缓冲弹簧B7在受力时的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。