本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及到一种塞艉轴用的艉管假轴承。
背景技术：
轴系吊装及螺旋桨安装是船舶制造中的重要工作，其中将螺旋桨轴由机舱内往机舱外塞入艉管，即所谓的塞艉轴是较关键的步骤。通常来说，在塞艉轴过程中，艉轴仅仅靠吊索悬挂在艉管中，艉管与艉轴之间的轴承还未起作用，需要在艉管的内侧安装工艺假轴承，作定位和支撑用，以保证塞艉轴的顺利进行。因此设计合理的艉管假轴承结构，对塞艉轴顺利进行具有重要意义。
技术实现要素：
为了保证使艉轴顺利塞入艉管中，本实用新型提供了一种塞艉轴用的艉管假轴承。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种塞艉轴用的艉管假轴承：包括轴承体，所述轴承体设扇形缺口，所述扇形缺口内壁镶嵌有弧形铜条；所述轴承体安装在艉管内侧，所述扇形缺口与艉管同心设置，所述弧形铜条的内壁与艉轴的外壁相匹配。
所述弧形铜条的截面为梯形，所述梯形的下底与扇形缺口的厚度等宽度。
所述弧形铜条内壁的两个棱边倒圆角。
所述弧形铜条利用铆钉固定在扇形缺口内壁，所述弧形铜条的周向壁上均匀设有若干用于容放所述铆钉的沉孔。
所述轴承体上设有若干用于与艉管安装的法兰孔。
所述轴承体靠近艉管一侧的端面上设有定位凸肩，所述定位凸肩与艉管插接配合。
所述扇形缺口的圆心角为165°~175°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的弧形铜条直接与艉轴接触，由于弧形铜条具有良好的自润滑性能，因此轴承体不仅对艉轴能起到良好的定位和支承作用，还不会对艉轴造成磨损，而且其成本也很低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中A-A向剖视图。
图3是本实用新型实施例中B处放大图。
图4是本实用新型实施例的使用状态图。
艉管01、艉轴02、轴承体1、扇形缺口2、弧形铜条3、倒圆角4、铆钉5、沉孔6、法兰孔7、定位凸肩8。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示实施例：轴承体1其外形为一个半法兰片，半法兰片的内孔即为用于支撑艉轴02的扇形缺口2、其周向内壁镶嵌与弧形铜条3。弧形铜条3具有良好的自润滑性能，因此在塞艉轴02的过程中不会对艉轴02造成磨损；弧形铜条3的厚度取3mm左右，轴承体1采用普通钢材制造即可，因此假轴承的整体成本相对较低。
如图1、图2所示实施例：半法兰片上的螺栓孔用于与艉管01装配，而半法兰片上靠近靠近艉管01一侧端面上的定位凸肩8，用于插接在艉管01中。即定位凸肩8用于定位、螺栓孔用于紧固，二者相互配合，既具有较高的精度，又能保证良好的强度，而且装配也比较方便。
如图3所示实施例：弧形铜条3的截面为梯形，梯形的下底与扇形缺口2的厚度等宽；弧形铜条3内壁的两个棱边倒圆角4；弧形铜条3利用铆钉5固定在扇形缺口2内壁，弧形铜条3的周向壁上均匀设有若干用于容放铆钉5的沉孔6。上述结构为弧形铜条3与轴承体1的一种方式，其能满足如下要求：（1）弧形铜条3固定牢固，即使弧形铜条3在艉轴02带动下发生稍许偏移，不会出现弧形铜条3某一部分悬空的情况；（2）避免弧形铜条3自身的棱角损伤艉轴02；（3）避免铆钉5外凸损伤艉轴02。
如图1所示实施例：扇形缺口2的圆心角为165°~175°，此结构主要是便于艉轴02装配入扇形缺口2中。但在实际操作中，更多的是通过控制轴承体1高度尺寸（图1中H）的公差，即H选用负公差来实现上述目的。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。