一种用于发动机的动力输出齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及一种用于发动机的动力输出齿轮箱。

背景技术：

目前，现有的发动机只有一个输出端，不能与多个设备连接，扭矩小，输出功率损耗大，采用三角带连接传动，皮带容易打滑丢转，动力无法输出，皮带磨损快，故障率高，维修需停车进行，费时费力，影响作业效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种用于发动机的动力输出齿轮箱，它主要解决了现有的发动机只有一个输出端，不能与多个设备连接，扭矩小，输出功率损耗大，采用三角带连接传动，皮带容易打滑丢转，皮带磨损快等问题。本实用新型的目的是这样实现的，一种用于发动机的动力输出齿轮箱由：第一液压泵连接口、放油阀、排气器、第二液压泵连接口、吊装环、壳体、弹性联轴器、齿轮组构成。壳体上分别设有第一液压泵连接口和第二液压泵连接口，壳体的外侧装有放油阀和排气器，壳体的上端装有两个对称的吊装环，壳体内装有弹性联轴器和齿轮组。该产品结构紧凑，体积小，发动机有两个输出端，可同时与两个设备连接，提高了设备的利用率，齿轮箱与发动机直接连接，传动功率大，动力传动可靠，传动比准确，可靠性高，输出功率无损耗，不需三角带传动，故障率低，作业效率高，使用寿命长。

附图说明：

附图1是本实用新型一种用于发动机的动力输出齿轮箱的主视图。

附图2是本实用新型一种用于发动机的动力输出齿轮箱的侧视图。

1—第一液压泵连接口 2—放油阀 3—排气器 4—第二液压泵连接口

5—吊装环 6—壳体 7—弹性联轴器 8—齿轮组

具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，一种用于发动机的动力输出齿轮箱由：第一液压泵连接口1、放油阀2、排气器3、第二液压泵连接口4、吊装环5、壳体6、弹性联轴器7、齿轮组8构成。壳体6上分别设有第一液压泵连接口1和第二液压泵连接口4，使用时与液压泵相连接，壳体6的外侧装有放油阀2和排气器3，壳体6的上端装有两个对称的吊装环5，壳体6内装有弹性联轴器7和齿轮组8，使用时壳体6与发动机相连接，发动机动力输出端与弹性联轴器7相连接。