一种塔吊机用的减速机的制作方法

本实用新型涉及一种减速机，该减速机由多级减速机构构成，其总减速比大，用于驱动塔吊机的转盘。

背景技术：

塔吊机的转盘由于转速较慢，需要用减速机来驱动，现有的减速机为蜗轮蜗杆结构，其体积较大，传动的稳定性较差，在塔吊机上应用受到限制，有必要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种塔吊机用的减速机，其结构紧凑，减速比大，传动的稳定性好。

本实用新型解决技术问题的技术方案是，一种塔吊机用的减速机，其包括顺序连接的第一减速机构、第二减速机构、第三减速机构，所述的第一减速机构、第二减速机构、第三减速机构的外形均为扁平状，所述的第一减速机构为锥齿轮付和直齿轮付结构，所述的第二减速机构为双行星齿轮系结构，所述的第三减速机构为单行星齿轮系结构。

所述的第一减速机构包括输入轴1、第一中间轴2，第二中间轴3，输入轴的内端设有主动锥齿轮11，第一中间轴上的左端设有从动锥齿轮12，从动锥齿轮与动锥齿轮啮合，第一中间轴上的右端设有主动直齿轮21，第二中间轴的右端设有从动直齿轮31，从动直齿轮与主动直齿轮啮合，第二中间轴的左端为第一减速机构的输出端；

第二减速机构包括与第二中间轴连接的第一太阳齿轮32，第一太阳齿轮的外侧设有第一齿圈4，在第一太阳齿轮与第一齿圈右半部之间对称地设有多个第一行星齿轮33，第一行星齿轮活动连接在第一齿轮架34上；第一齿轮架的左端与第二太阳齿轮51固定连接，第二太阳齿轮51位于第一齿圈左半部中，在第二太阳齿轮51与第一齿圈之间对称地设有多个第二行星齿轮52，第二行星齿轮活动连接在第二齿轮架5上，第二齿轮架的左端为第二减速机构的输出端；

第三减速机构包括与第二齿轮架连接的第三太阳齿轮61，第三太阳齿轮的外侧设有第二齿圈6，在第三太阳齿轮与第二齿圈之间对称地设有多个第三行星齿轮62，第三行星齿轮活动连接在第三齿轮架7上，第三齿轮架的左端为第三减速机构的输出端，该输出端与外部负载连接。

本实用新型的特点是，减速机由三个减速机构组成，其中第二减速机构和第三减速机构为行星齿轮系结构，其结构紧凑，减速比大，传动稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标志分别表示：1-输入轴、11-主动锥齿轮、12-从动锥齿轮、13-第一壳体、14-第一端盖、2-第一中间轴、21-主动直齿轮、3-第二中间轴、31-从动直齿轮、32-第一太阳齿轮、33-第一行星齿轮、34-第一齿轮架、35-第一销轴、4-第一齿圈、5-第二齿轮架、51-第二太阳齿轮、52-第二行星齿轮、53-第二销轴、6-第二齿圈、61-第三太阳齿轮、62-第三行星齿轮、63-第三销轴、7-第三齿轮架，8-花键槽、9-第二端盖。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

一种塔吊机用的减速机，其包括顺序连接的第一减速机构、第二减速机构、第三减速机构，使减速机的减速比较大，所述的第一减速机构、第二减速机构、第三减速机构的外形均为扁平装，使减速机左与右之间的尺寸得以缩短，减少对塔吊机空间的占用。

所述的第一减速机构为锥齿轮付和直齿轮付结构，所述的第二减速机构为双行星齿轮系结构，所述的第三减速机构为单行星齿轮系结构。

第一减速机构，包括设置在第一壳体13中的输入轴1、第一中间轴2，第二中间轴3，输入轴的内端设有主动锥齿轮11，第一中间轴上的左端设有从动锥齿轮12，从动锥齿轮与动锥齿轮啮合，第一中间轴上的右端设有主动直齿轮21，第二中间轴的右端设有从动直齿轮31，从动直齿轮与主动直齿轮啮合，第二中间轴的左端为第一减速机构的输出端；输入轴向下伸出与电机连接，第一壳体左侧设有第一端盖14，第一端盖连接在第一齿圈右端面上。

第二减速机构包括与第二中间轴固定连接的第一太阳齿轮32，第一太阳齿轮的外侧设有第一齿圈4，在第一太阳齿轮与第一齿圈右半部之间对称地设有多个第一行星齿轮33，第一行星齿轮套在第一齿轮架34上的第一销轴35上，第一行星齿轮与第一销轴之间设有轴承；第一齿轮架的左端与第二太阳齿轮51固定连接，第二太阳齿轮51位于第一齿圈左半部中，在第二太阳齿轮51与第一齿圈之间对称地设有多个第二行星齿轮52，第二行星齿轮套在第二齿轮架5上的第二销轴53上，第二行星齿轮与第二销轴之间设有轴承，第二齿轮架的左端为第二减速机构的输出端；第一齿圈左端面与第二齿圈的右端面连接。

第三减速机构包括与第二齿轮架固定连接的第三太阳齿轮61，第三太阳齿轮的外侧设有第二齿圈6，在第三太阳齿轮与第二齿圈之间对称地设有多个第三行星齿轮62，第三行星齿轮套在第三齿轮架7上的第三销轴63上，第三行星齿轮与第三销轴之间设有轴承，第三齿轮架的左端内设有花键槽8与外部负载连接；第二齿圈的左端面与第二端盖9连接。