一种辊压机轴承的冷却与密封装置的制作方法

本实用新型属于冷却密封装置领域，尤其涉及一种辊压机轴承的冷却与密封装置。

背景技术：

辊压机是一种高压料层粉磨设备，其主轴承属于重载轴承，工况条件主要是低速、重载、冲击载荷和振动。在运行时，辊压机主轴承工况条件恶劣，其中活动辊及其轴承座还在机架上前后滑动及偏摆，辊压机挤压物料时产生大量的细粉，同时整个粉磨车间运行环境也很恶劣，必须采用可靠的密封结构来保证主轴承的良好工作环境，防止主轴承由于进入杂质而导致损坏。

目前的辊压机主轴承密封结构多采用填料密封结构。由于该密封在轴承座的内侧，在磨损或损坏后无法进行检查和维护，一旦损坏极易导致主轴承的损坏，而更换主轴承及内侧密封必须拆卸辊压机上部的进料溜子、进料装置、机架、减速机、管路及电气元件等，最后吊出辊子检修，检修更换周期长，同时主轴承作为辊压机的关键零部件，价格高、供货周期长，损坏后直接和间接损失均较大，因此必须采用一种可靠的密封结构来保证主轴承的良好运行环境。

此外，辊压机常常因为主轴承的温度过高导致系统运行不稳定，影响生产效率。尤其是主轴承采用润滑脂润滑时，其温度更是容易过高。另外，温度过高会大大降低润滑剂承载能力，甚至使润滑失效，还会显著影响轴承材料的机械性能、轴承原有的装配关系，直接影响轴承的使用寿命。

辊压机的主轴承温度过高是由辊压机对物料的破碎机理决定的。由于料饼正是依靠两辊间的挤压破碎，双辊所做的功有较大一部分转化为了热能，并且通过辊子传递给了主轴承，从而导致主轴承温度升高；另外，由于轴承所受到的压力很大，导致轴承滚子与轴承内外圈摩擦力很大，摩擦产生大量的摩擦热，进而导致主轴承温度升高。但辊压机产热是其本身固有特点，难以对其进行控制，而如何解决上述问题成为了该领域技术人员研究的重点。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种能够有效阻止和减少杂质进入轴承，且能够有效降低主轴及轴承的温度，增加轴承使用寿命的辊压机轴承的冷却与密封装置。

技术方案：本实用新型的辊压机轴承的冷却密封装置，包括主轴、设于主轴上的轴承、固定该轴承的轴承座，所述轴承座与主轴间设有轴套，所述轴承座上分别设有若干轴承座轴向冷却管路及轴承座径向冷却管路，所述轴承座内侧与轴套接触端、对应轴承座径向冷却管路处开设有若干第一凹槽，与轴套接触尾端开设有若干第二凹槽，轴套上设有与该第二凹槽相对应的突起部，第一凹槽内设有密封圈。

进一步说，第一凹槽内设有的密封圈为唇型密封圈。

再进一步说，主轴上分别设有若干主轴轴向冷却管路及主轴径向冷却管路，该主轴轴向冷却管路与主轴径向冷却管路相连通。优选的，主轴轴向冷却管路可为8～16个，主轴径向冷却管路相连通可为40～80个。轴承座轴向冷却管路可为8～16个，轴承座径向冷却管路可为40～80个，轴承轴向冷却管路与轴承径向冷却管路相连通。轴套上设有40～80个轴套径向冷却管路。

更进一步说，轴承座径向冷却管路、主轴径向冷却管路及轴套径向冷却管路相连通。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点为：该辊压机轴承的冷却密封装置通过在轴承座设置第一凹槽并在该第一凹槽内设置密封圈，从而与轴套形成双向密封，且在轴承座的后端与轴套形成凹凸配合的迷宫密封，此两者密封协同构成的组合密封能够有效阻止和减少杂质等进入轴承；同时通过设置不同方向的冷却管路，能够有效降低轴承与主轴的温度，增加轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型辊压机轴承的冷却密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型的轴承座的结构示意图；

图3为本实用新型的轴套结构示意图；

图4为图1的A-A的剖视图；

图5为本实用新型的主轴结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的辊压机轴承的冷却密封装置，包括主轴1、设于主轴1上的轴承2、固定该轴承2的轴承座3及设于轴承座3与主轴1间的轴套4。

其中，如图2至图4所示，轴承座3上分别设有若干轴承座轴向冷却管路5及轴承座径向冷却管路6。轴承座3内侧与轴套4接触的前端部分、对应轴承座径向冷却管路6处开设有第一凹槽7，轴承座径向冷却管路6径向贯穿第一凹槽7，该第一凹槽7内、轴承座径向冷却管路6之间间隔设有唇型密封圈10。轴承座3与轴套4接触的后端(即与轴套4接触的其余端部分)开设有若干第二凹槽8，轴套4上设有与该第二凹槽8相对应的突起部9。主轴1上分别设有若干主轴轴向冷却管路11及主轴径向冷却管路12。轴套4上设有若干个轴套径向冷却管路13。

如图5所示，轴承座轴向冷却管路5可为8～16个，对应的每个轴承座轴向冷却管路5设有5个轴承座径向冷却管路6，即轴承座径向冷却管路6为40～80个个，轴承轴向冷却管路5与相应的轴承径向冷却管路6相连通。主轴轴向冷却管路11为8～16个，对应的主轴轴向冷却管路11设有5个主轴径向冷却管路12，即主轴径向冷却管路12共为40～80个，主轴轴向冷却管路11与相应的主轴径向冷却管路12相连通。轴套4上设有40～80个轴套径向冷却管路13。轴承座径向冷却管路6、主轴径向冷却管路12及轴套径向冷却管路13相连通，形成连通管路，管路内不断进出冷却剂，冷却剂在管路中流动，带走装置的温度，达到降温的效果。冷却剂通过冷却剂提供装置14装置提供。通过动力源将冷却剂通过经过滤器15过滤后，传输至各冷却管路中进行冷却，最后经轴承座轴向冷却管路5回至冷却剂提供装置14，如此进行循环冷却。