一种双联行星轮的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种双联行星轮。

背景技术：

近年来，电动车作为一种环保、节能的交通工具已经逐渐被广大消费者所接受，无论在国内还是国外，电动车在世界范围内的销量也在逐年增加，电动车替代自行车的趋势逐步扩大，而电动车轮毂驱动装置作为电动车的核心部件，其质量的好坏往往决定着电动车整体的优劣。

现有的双联行星轮在传动过程中，承载能力较小，或者在承载能力增大的情况下，在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大；并且，现有的双联行星轮在模数一定的情况下，齿数较多，双联行星轮的直径较大，体积和重量都较大。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种双联行星轮，其承载能力好，直径小，体积小，重量轻。

为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型提供一种双联行星轮，所述双联行星轮包括行星轮大轮和行星轮小轮，所述行星轮大轮和行星轮小轮相邻贴合且同轴固定连接，所述行星轮大轮和行星轮小轮均为圆柱齿轮，

所述行星轮大轮包括大轮齿根和大轮轮齿，所述行星轮小轮包括小轮齿根和小轮轮齿，所述大轮齿根的高度大于所述小轮齿根的高度，所述大轮轮齿的齿数大于所述小轮轮齿的齿数。

进一步地，所述行星轮大轮的模数为0.6-2.0mm，所述行星轮小轮的模数为0.6-2.0mm，优选地，所述行星轮大轮和行星轮小轮的模数均为1.4mm。

进一步地，所述行星轮大轮的压力角为10°-30°，所述行星轮小轮的压力角为10°-30°，优选地，所述行星轮大轮和行星轮小轮的压力角均为20°。

进一步地，所述大轮轮齿的齿数为7-50个，所述小轮轮齿的齿数为7-50个，优选地，所述大轮轮齿的齿数为16个，所述小轮轮齿的齿数为10个。

进一步地，所述大轮齿根的齿根圆直径大于所述行星轮小轮的齿顶圆直径。

进一步地，所述行星轮大轮和所述行星轮小轮为一体结构；或过盈配合，

所述行星轮大轮和所述行星轮小轮的轴向均开设有齿轮孔，且所述行星轮大轮的齿轮孔与所述行星轮小轮的齿轮孔方向一致且相互连通。

进一步地，所述行星轮大轮和所述行星轮小轮均为实心齿轮，

自所述大轮齿根和小轮齿根的外端面的中心部位沿轴向分别向外延伸有轴承固定柱。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的双联行星轮，其直径小，体积小，重量轻，有利于小高速轮毂电机的小型化发展。

(2)本实用新型的双联行星轮，其在传动过程中，具有较大的承载能力，且能够减小轴承的负荷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的双联行星轮在一个实施例中的结构示意图；

图2是图1的剖视示意图；

图3是本实用新型的双联行星轮在另一个实施例中的结构示意图。

其中，1-双联行星轮，11-行星轮大轮，12-行星轮小轮，111-大轮齿根，112-大轮轮齿，121-小轮齿根，122-大轮齿根，2-齿轮孔，113-大轮凹槽，123-小轮凹槽，3-轴承固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以使直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1和图2，图1是本实用新型的双联行星轮在一个实施例中的结构示意图；图2是图1的剖视示意图。如图1和图2所示，所述双联行星轮1包括行星轮大轮11和行星轮小轮12，所述行星轮大轮11和行星轮小轮12相邻贴合且同轴固定连接，所述行星轮大轮11和行星轮小轮12均为圆柱齿轮。

所述行星轮大轮11包括大轮齿根111和大轮轮齿112，所述行星轮小轮12包括小轮齿根121和小轮轮齿122，所述大轮齿根111的高度大于所述小轮齿根121的高度，所述大轮轮齿112的齿数大于所述小轮轮齿122的齿数。

所述行星轮大轮11的模数为0.6-2.0mm，所述行星轮小轮12的模数为0.6-2.0mm，优选地，所述行星轮大轮11和行星轮小轮12的模数均为1.4mm。本实用新型的双联行星轮，其设置的模数和齿数，可使得行星轮的径向尺寸减小，从而使得双联行星轮的直径小，体积小，重量轻，有利于小高速轮毂电机的小型化发展。

进一步地，所述行星轮大轮11的压力角为10°-30°，所述行星轮小轮12的压力角为10°-30°。优选地，所述行星轮大轮11和行星轮小轮12的压力角均为20°。在齿轮啮合传动过程中，压力角都会在齿轮的法向产生径向分力和分度圆的切向分力，径向分力是不做功的，而且是破坏性的，只有分度圆的切向分力才是用于传递扭矩而做功的，本实用新型在保证齿轮抗弯强度的前提下，将压力角设置为20°，能够使得径向分力减小，从而使用于做功的力多，对于动力的损耗少。

所述大轮轮齿112的齿数为7-50个，所述小轮轮齿122的齿数为7-50个，优选地，所述大轮轮齿112的齿数为16个，所述小轮轮齿122的齿数为10个。在传动过程中，通过采用本实用新型的齿数，可提高传动的平稳性，减小冲击振动。

所述大轮齿根111的齿根圆直径大于所述行星轮小轮12的齿顶圆直径。

所述小轮轮齿122的齿宽w1大于所述大轮轮齿112的齿宽w2。

所述小轮轮齿122的齿距大于所述大轮轮齿112的齿距。

所述行星轮大轮11和所述行星轮小轮12为一体结构；或过盈配合。

在该实施例中，所述行星轮大轮11和所述行星轮小轮12的轴向均开设有齿轮孔2，且所述行星轮大轮11的齿轮孔2与所述行星轮小轮12的齿轮孔2方向一致且相互连通。

实施例2

请参阅图3，图3是本实用新型的双联行星轮在另一个实施例中的结构示意图。如图3所示，在该实施例中，与实施例1不同的是，所述行星轮大轮11和所述行星轮小轮12均为实心齿轮。自所述大轮齿根111和小轮齿根121的外端面的中心部位沿轴向分别向外延伸有轴承固定柱3，通过所述轴承固定柱3将双联行星轮1固定于行星架的轴承内侧。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的双联行星轮，其直径小，体积小，重量轻，有利于小高速轮毂电机的小型化发展。

(2)本实用新型的双联行星轮，其在传动过程中，具有较大的承载能力，且能够减小轴承的负荷。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。