一种全地形车高低档变速箱总成的制作方法

本实用新型涉及一种全地形车高低档变速箱总成，属于发动机变速箱技术领域。

背景技术：

公知，全地形车越野性能好，道路适应性强，操作简单，集娱乐、旅游、家庭休闲、轻型载货等多种用途为一体，深受大众喜爱。小排量全地形车动力总成输出形式，多采用汽油机产生动力，通过无极变速加有级变速后动力输出，再通过后桥输出。而有级变速部分，是通过前进档或倒档。单一一个档位的前进档，会造成无法适应多种路况的动力变速的要求，而且单独的后桥总成占用整车大量空间，不利于整车其他件的布置。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：本实用新型针对以上技术不足，提供一种全地形车高低档变速箱总成。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种全地形车高低档变速箱总成，包括变速箱体组件、主轴组件、副轴组件、中间轴组件、次级轴组件、输出轴组件及换档机构组件，主轴组件的主轴一端伸出变速箱体组件外，作为动力输入端，输出轴组件的两端设置有花键与变速箱体外相通，作为动力输出端，

所述变速箱体组件包括变速箱体、变速箱盖和变速箱小盖，所述变速箱盖与变速箱体共同构成一个主腔体即齿轮室，所述齿轮室用于布置和安装各轴组件和齿轮油，所述变速箱小盖与变速箱体构成一个副腔体即换档室，所述换档室用于布置换档机构零部件，主腔体和副腔体通过通道相通，换档室的上方通过小孔与大气相通，所述变速箱体和\或变速箱盖上设置有适合不同发动机的安装孔或法兰凸台。

进一步的技术方案是：

所述变速箱体上对应输出齿轮的位置设置有速度传感器。

所述主轴组件、副轴组件、中间轴组件、次级轴组件和输出轴组件，各轴轴线平行布置与变速箱体内。

所述中间轴组件上设有甩油装置。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型的一种全地形车高低档变速箱总成，集动力切换高速档、低速档、倒档和差速器传动等功能为一体，动力采用后轮驱动，左右输出，结构紧凑、重量轻，操作简单，换档质量好，噪声低，适应于小排量全地形车性能要求，很好满足客户需求。

2、本实用新型的一种全地形车高低档变速箱总成，在中间轴组件上设置甩油装置，有利于变速箱体内部各零部件的齿轮油精确润滑与散热。

附图说明

附图1为本实用新型外部结构示意图。

附图2为齿轮室内部结构示意图。

附图3为换档室内部结构示意图。

附图4为变速箱体内各轴组件安装位置示意图。

以上附图中：10、变速箱体组件，11、变速箱体，12、变速箱盖，13、变速箱小盖，14、速度传感器，15、小孔，20、主轴组件，21、主轴，22、高速主动齿轮，23、倒档主动齿轮，24、低速主动齿轮，30、副轴组件，31、副轴，32、高速从动齿轮，33、倒档从动齿轮，34、低速从动齿轮，35、换档齿盘Ⅰ，36、换档齿盘Ⅱ，40、中间轴组件，50、次级轴组件，60、输出轴组件，61、输出轴，62、输出齿轮，63、差速器，70、换档机构组件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1-4所示，作为本实用新型的第一个实施例，一种全地形车高低档变速箱总成，包括变速箱体组件10、主轴组件20、副轴组件30、中间轴组件40、次级轴组件50、输出轴组件60及换档机构组件70，主轴组件20的主轴21一端伸出变速箱体组件10外，作为动力输入端，输出轴组件60的两端设置有花键与变速箱体11外相通，作为动力输出端，

所述变速箱体组件10包括变速箱体11、变速箱盖12和变速箱小盖13，所述变速箱盖12与变速箱体11共同构成一个主腔体即齿轮室，所述齿轮室用于布置和安装各轴组件和齿轮油，所述变速箱小盖13与变速箱体11构成一个副腔体即换档室，所述换档室用于布置换档机构零部件，主腔体和副腔体通过通道相通，换档室的上方通过小孔15与大气相通，所述变速箱体11和\或变速箱盖12上设置有适合不同发动机的安装孔或法兰凸台；

所述主轴组件20包括主轴21，所述主轴21根据不同的发动机连接的安装需要，设计不同连接的尺寸，其一端伸出变速箱体11，作为动力输入端，所述主轴21上设置有高速主动齿轮22、倒档主动齿轮23和低速主动齿轮24；

所述副轴组件30安装在变速箱体11内部，所述副轴组件30包括副轴31，所述副轴31上分别设置有与主轴组件20上各齿轮相对应的高速从动齿轮32，倒档从动齿轮33、低速从动齿轮34、换档齿盘Ⅰ35和换档齿盘Ⅱ36；

所述副轴组件30和中间轴组件40上布置一对齿轮，所述中间轴组件40和次级轴组件50上也布置有一对齿轮，两对齿轮用于动力的进一步减速和传动方向，传递给输出轴。

所述变速箱体组件10和副轴组件30上可设置驻车机构，有利于加强车辆驻车的安全性。

所述输出轴组件60包括输出轴61，所述输出轴61上设置有输出齿轮62，输出轴组件60的两端设置有花键与变速箱体11外相通，进行左、右动力输出，所述输出轴组件60上安装差速器63。

优选的，作为第二个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述变速箱体11上对应输出齿轮62的位置设置有速度传感器14，用于感测输出转速信号。

优选的，作为第三个实施例，本实施例是对实施例一的进一步限定，所述主轴组件20、副轴组件30、中间轴组件40、次级轴组件50和输出轴组件60，各轴轴线平行布置与变速箱体11内。

优选的，作为第四个实施例，本实施例也是对实施例一的进一步改进，所述中间轴组件40上设有甩油装置(图中未显示)，其有利于变速箱体内部各零部件的齿轮油精确润滑与散热。

本实用新型的一种全地形车高低档变速箱总成，集动力切换高速档、低速档、倒档和差速器传动等功能为一体，动力采用后轮驱动，左右输出，结构紧凑、重量轻，操作简单，换档质量好，噪声低，适应于小排量全地形车性能要求，很好满足客户需求。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。