高原机减速箱输入轴外置堵漏装置的制作方法

本实用新型涉及高原机减速箱技术领域，具体地说是高原机减速箱输入轴外置堵漏装置。

背景技术：

目前，公知的高原机减速箱是抽油设备中的减速装置，由于减速箱输入轴高速旋转，经常会出现因输入轴油封磨损而造成漏油的现象，当减速箱输入轴油封出现漏油现象后，视漏点的漏油情况而定。轻微漏油时一般采取的方法是勤检查减速箱内的机油液面，液面低时补加机油，如果不及时添加机油，会造成了减速箱内齿轮润滑不良而磨损，严重时更换减速箱；当减速箱输入轴油封漏油严重时，目前的解决方法是联系厂家来进行维修更换油封，更换油封时需要停止设备拆卸皮带轮，步骤繁琐，降低了油井的采油时率。目前高原机减速箱更换油封需1000元左右，增加了成本支出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高原机减速箱输入轴外置堵漏装置，该装置造价低廉，方便安装，现场工人可及时解决减速箱输入轴油封漏油的问题，从而降低了生产成本做到了安全生产和清洁生产。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，高原机减速箱输入轴外置堵漏装置，包括分体式盖板、分体式密封填料，所述分体式盖板包括左分体盖板、右分体盖板，所述左分体盖板、右分体盖板均开设有相对应的半圆孔，所述左分体盖板、右分体盖板相互扣合后，两个对应的半圆孔构成一个圆孔，该圆孔的内径与输入轴外径一致，所述左分体盖板上设置左分体凸台，所述右分体盖板上设置右分体凸台，所述分体式密封填料包括均为半环形的左分体密封填料和右分体密封填料，所述左分体密封填料、右分体密封填料相互对接后形成一个环状密封体，所述左分体凸台、右分体凸台同时将分体式密封填料顶紧密封在输入轴原盖板凹形圆台阶内。

所述左分体密封填料、右分体密封填料通过各自开设的斜面接口相互对接。

所述左分体凸台设置在左分体盖板的半圆孔的孔边缘，所述右分体凸台设置在右分体盖板的半圆孔的孔边缘。

所述左分体盖板、右分体盖板相互扣合后，两个对应的左分体凸台、右分体凸台构成一个圆筒状。

所述左分体盖板、右分体盖板均开设固定孔，在固定孔中穿过螺栓，螺栓上安装螺母，所述左分体盖板、右分体盖板均通过螺栓及螺母紧固在输入轴原盖板上。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

当高原机减速箱输入轴油封出现漏油现象时，不需要联系厂家，可及时安装该装置来阻止漏点漏油，避免了因高原机减速箱输入轴油封渗漏而造成减速箱缺油。能有效避免设备出现故障，保障安全生产和清洁生产，同时降低了维修油封带来的成本支出。

附图说明

图1为本实用新型的高原机减速箱输入轴外置堵漏装置的结构示意图；

图2为分体式盖板结构示意图；

图3为分体式密封填料的主视图；

图4为分体式密封填料的侧视图。

图中：左分体盖板1、右分体盖板2、左分体密封填料3、右分体密封填料4、左分体凸台5、右分体凸台6、螺栓7、螺母8、输入轴原盖板9、输入轴10、斜面接口11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：高原机减速箱输入轴外置堵漏装置，包括分体式盖板、分体式密封填料，所述分体式盖板包括左分体盖板1、右分体盖板2，所述左分体盖板、右分体盖板均开设有相对应的半圆孔，所述左分体盖板、右分体盖板相互扣合后，两个对应的半圆孔构成一个圆孔，该圆孔的内径与输入轴10外径一致，所述左分体盖板上设置左分体凸台5，所述右分体盖板上设置右分体凸台6，所述分体式密封填料包括均为半环形的左分体密封填料3和右分体密封填料4，所述左分体密封填料、右分体密封填料相互对接后形成一个环状密封体，所述左分体凸台、右分体凸台同时将分体式密封填料顶紧密封在输入轴原盖板凹形圆台阶内。所述左分体密封填料、右分体密封填料通过各自开设的斜面接口11相互对接。

所述左分体凸台设置在左分体盖板的半圆孔的孔边缘，所述右分体凸台设置在右分体盖板的半圆孔的孔边缘。所述左分体盖板、右分体盖板相互扣合后，两个对应的左分体凸台、右分体凸台构成一个圆筒状。

所述左分体盖板、右分体盖板均开设固定孔，在固定孔中穿过螺栓7，螺栓上安装螺母8，所述左分体盖板、右分体盖板均通过螺栓及螺母紧固在输入轴原盖板9上。随着螺母的旋紧，上述两凸台把密封填料顶紧，保证密封。

目前高原机减速箱输入轴油封盖板是圆形的，盖板均匀分布了四个螺栓孔，通过螺栓将油封(密封圈的规格为)，挤压在减速箱输入轴端通孔处内部的台阶处。在盖板的中心与输入轴接触的外侧位置有一个凹进去的台阶。利用这个凹进去的台阶，加工一个与台阶内径吻合的带台阶的盖板，台阶高于输入轴端的凹进去的台阶，放入密封圈后外余深度4mm。“高原机减速箱输入轴外置堵漏装置”的形状为外圆中凸，外径和外圆边界处的螺栓孔与减速箱输入轴处的盖板相同，凸台的规格为为了安装方便将“高原机减速箱输入轴外置堵漏装置”沿中心线切开，使其成为两个半圆，然后很方便的卡扣在输入轴上。固定螺栓加工成全扣，每条螺栓配带两个螺母。安装“高原机减速箱输入轴外置堵漏装置”时先将减速箱输入轴处的盖板螺栓卸下，然后在原盖板凹台阶外安装密封填料，将“高原机减速箱输入轴外置堵漏装置”的凸台向里，再使用四条螺栓及螺母将分体式盖板和原盖板固定在一起，同时利用分体式盖板内侧加工的凸台顶紧密封填料达到堵漏的目的。

总体来说分三步，第一步：将高原机减速箱输入轴原盖板固定螺栓卸掉。第二步：将带斜面的密封填料放入到原盖板与输入轴接触的凹形圆台阶内。第三步：将加工的分体式盖板安装到原盖板的外侧，利用四条螺栓及螺母将分体式盖板和原盖板固定在一起，同时利用分体式盖板内侧加工的凸台顶紧密封填料达到堵漏的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位指示或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。