制动盘的隔热结构的制作方法

本实用新型属于车辆工程的技术领域，涉及车辆制动技术。更具体地，本实用新型涉及制动盘的隔热结构。

背景技术：

现在车速越来越高，制动过程中制动盘承受了更多热量，盘温更高。但轴承工作温度需控制在合理范围内。

然而，由于制动盘与轮毂连接表面直接接触，制动盘在制动过程中，产生的大量热量直接传导给轮毂，进而传递给轴承，导致轴承温度急剧上升，轴承中的润滑油烧损失效，不能起到润滑的作用；轴承产生因高温产生变形影响其正常工作，最终导致轴承损坏，缩短其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供制动盘的隔热结构，其目的是阻止制动盘的热量传递到轴承上。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的制动盘的隔热结构，所述的制动盘安装在轮毂上，在所述的制动盘与轮毂连接的端面及圆柱面之间，设置隔热材料。

所述的隔热材料的材料为陶瓷基体材料、铝硅纤维、玻璃纤维板、微孔碳酸钙和纳米二氧化硅中的一种，或任意多种的复合材料。

所述的隔热材料的厚度为0.1mm～3mm。

所述的隔热材料通过胶水分别与制动盘及轮毂粘结连接；或所述的隔热材料安装在轮毂与制动盘中间，通过车轮螺栓紧固在一起。

所述的隔热材料通过喷涂方式形成。

一种制动盘的隔热结构，所述的制动盘安装在轮毂上，所述的轮毂与制动盘接触的端面上设置环形的轮毂端面凹陷。

所述的制动盘与轮毂接触的端面上，设置制动盘内端面凸台。

所述的制动盘内端面凸台为安装螺栓孔口的环形凸起。

一种制动盘的隔热结构，所述的制动盘安装在轮毂上，所述的轮毂与制动盘接触的端面上设置轮毂端面凸台。

所述的轮毂端面凸台沿其安装螺栓孔的孔口向轮毂的轴线延伸。

所述的制动盘与轮毂接触的端面上，设置环形的制动盘内端面凹陷。

一种制动盘的隔热结构，所述的制动盘安装在轮毂上，在所述的制动盘与轮毂连接的端面之间，设置隔热垫片。

本实用新型采用上述技术方案，在制动盘和轮毂之间增加隔热或减小接触面积，能有效避免过多的制动盘热量传导到轴承上，防止轴承工作温度超标，提升轴承使用寿命；同时能提升制动盘的工作时可耐受的温度。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本实用新型中的制动盘结构剖面示意图；

图2为本实用新型中的轮毂结构剖面示意图；

图3为本实用新型中的制动盘与轮毂装配结构示意图；

图4为本实用新型中的轮毂设置凹陷的立体示意图；

图5为本实用新型中的制动盘设置凸台的立体示意图；

图6为本实用新型中的轮毂设置凸台的立体示意图；

图7为本实用新型中的制动盘设置凹陷的立体示意图；

图8为本实用新型中的制动盘与轮毂之间设置隔热垫片的结构示意图。

图中标记为：

1、制动盘，2、隔热材料，3、轮毂，4、轮毂端面凹陷，5、制动盘内端面凸台，6、轮毂端面凸台，7、制动盘内端面凹陷，8、隔热垫片。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图8所示本实用新型的结构，为一种制动盘的隔热结构，所述的制动盘1安装在轮毂3上。

为了克服现有技术的缺陷，实现阻止制动盘的热量传递到轴承上的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1、图2及图3所示，本实用新型的制动盘的隔热结构，，在所述的制动盘1与轮毂3连接的端面及圆柱面之间，设置隔热材料2。

在制动盘和轮毂之间增加隔热材料，能降低轴承的工作温度，提升制动盘的工作温度。

所述的隔热材料2的材料为陶瓷基体材料、铝硅纤维、玻璃纤维板、微孔碳酸钙和纳米二氧化硅中的一种，或任意多种的复合材料。

所述的隔热材料2的厚度为0.1mm～3mm。

所述的隔热材料2通过胶水分别与制动盘1及轮毂3粘结连接。

或者，所述的隔热材料2通过喷涂方式形成。

或者，所述的隔热材料2安装在轮毂3与制动盘1中间，通过车轮螺栓紧固在一起。

通过在制动盘或轮毂或两者上喷涂或粘贴隔热材料，避免过多的制动盘热量传导到轴承上，防止轴承工作温度超标。

如图4所示：

所述的轮毂3与制动盘1接触的端面上设置环形的轮毂端面凹陷4。

如图5所示：

所述的制动盘1与轮毂3接触的端面上，设置制动盘内端面凸台5。

所述的制动盘内端面凸台5为安装螺栓孔口的环形凸起。

通过上述方式，减小制动盘和轮毂的接触面积，减少制动盘与轮毂的热传导，避免过多的制动盘热量传导到轴承上，防止轴承工作温度超标。

如图6所示：

所述的轮毂3与制动盘1接触的端面上设置轮毂端面凸台6。

所述的轮毂端面凸台6沿其安装螺栓孔的孔口向轮毂3的轴线延伸。

如图7所示：

所述的所述的制动盘1与轮毂3接触的端面上，设置环形的制动盘内端面凹陷7。

通过上述方式，减小制动盘和轮毂的接触面积，减少制动盘与轮毂的热传导，避免过多的制动盘热量传导到轴承上，防止轴承工作温度超标。

如图8所示：

一种制动盘的隔热结构，所述的制动盘1安装在轮毂3上，在所述的制动盘1与轮毂3连接的端面之间，设置隔热垫片8。

所述的隔热垫片8的材料为陶瓷基体材料、铝硅纤维、玻璃纤维板、微孔碳酸钙和纳米二氧化硅中的一种，或任意多种的复合材料。其厚度为0.1mm～3mm。

在制动盘及轮毂中间安装一定厚度的隔热板，在制动盘和轮毂之间增加隔热，避免过多的制动盘热量传导到轴承上，防止轴承工作温度过高而损坏。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。