齿轮传动组件的制作方法

本实用新型属于传动机构的技术领域，更具体地说，是涉及一种齿轮传动组件和电子设备。

背景技术：

机械设备和电子设备中经常需要两个座体(假定该两个座体分别为第一座体和第二座体)之间能够相对转动，现有的传动机构通常是在第一座体上设置一个电机，需要转动的第二座体直接固定在电机的转轴上，第二座体的重力都施加到了该转轴上，严重影响到了电机驱动第二座体转动的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种齿轮传动组件，以解决现有技术中存在的需要转动的第二座体直接固定在电机转轴上导致电机无法有效驱动第二座体转动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种齿轮传动组件，包括轴体、固定在所述轴体上的第一座体、可转动地套设在所述轴体上的第二座体、同轴设置在所述轴体上的第一齿轮、可转动地设置在所述第二座体上的第二齿轮以及用于驱动所述第二齿轮转动的驱动器，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

进一步地，所述轴体上套设有轴承，所述轴承位于所述第二座体与所述轴体之间。

进一步地，所述第一齿轮套设在所述轴体上，所述轴体上开设有沿所述轴体轴向延伸的凹槽，所述第一齿轮内壁设置有卡入所述凹槽内的凸筋。

进一步地，所述第一座体与所述第二座体之间设置有环形台，所述环形台套设在所述轴体上，所述环形台朝向第二座体一侧的表面上设置沿所述环形台周向延伸的环形槽，所述第二座体上设置有伸入所述环形槽内的第一环形凸缘。

进一步地，所述轴体上环设有第二环形凸缘，所述第一座体上具有环设在轴体外侧的第三环形凸缘，所述第三环形凸缘夹持在所述第二环形凸缘与所述环形台之间，所述第二环形凸缘与所述环形台固定连接。

进一步地，所述轴体与所述第二环形凸缘之间设置有加强筋，所述加强筋具有与所述轴体轴线倾斜设置的抵接面，所述第三环形凸缘的内壁抵接在所述抵接面上。

进一步地，所述驱动器为电机，所述电机包括转轴和用于驱动所述转轴转动的主体，所述第二齿轮同轴地设置在所述转轴上。

进一步地，所述第二齿轮具有沿其轴向延伸的通孔，所述转轴插设于所述通孔内，所述转轴与所述第二齿轮之间设置有过载防护机构；所述过载防护机构包括设置于所述通孔内壁上凹陷部和设置在所述转轴上的弹片，所述弹片抵接在所述凹陷部内。

进一步地，所述主体外表面上凸设有固定部，所述第二座体上设置有引导件，所述引导件上设置有朝所述轴体靠近的方向延伸的滑槽，所述固定部滑设于所述滑槽内，所述固定部可拆卸地固定在所述第二座体上。

本实用新型还提供了一种电子设备，包括所述齿轮传动组件。

本实用新型提供的齿轮传动组件的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的齿轮传动组件，由于第一齿轮同轴地设置在轴体上，第二齿轮可转动地设置在第二座体上，且第一齿轮与第二齿轮啮合，因此驱动器能够通过第二齿轮和第一齿轮带动第二座体与轴体之间相对转动，由于第一座体固定在轴体上，即驱动器能够带动第一座体与第二座体之间相对转动，且第一座体与第二座体之间相对转动的过程中，第一座体和第二座体分别支撑在轴体上，无论是第一座体的重力还是第二座体的重力，都不会影响到驱动器的转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的齿轮传动组件的立体示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的齿轮传动组件的立体示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的齿轮传动组件的立体示意图三；

图4为本实用新型实施例提供的齿轮传动组件的立体示意图四；

图5为本实用新型实施例提供的第一齿轮和第二齿轮装配示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的第一齿轮和第二齿轮装配示意图二；

图7为本实用新型实施例提供的第一齿轮和第二齿轮装配示意图三；

图8为本实用新型实施例提供的轴承装配示意图。

其中，图中各附图标记：

1-轴体；11-凹槽；12-第二环形凸缘；13-加强筋；131-抵接面；2-第一座体；21-第三环形凸缘；3-第二座体；31-引导件；311-滑槽；4-第一齿轮；41-凸筋；5-第二齿轮；51-通孔；52-凹陷部；53-弹片；6-驱动器；61-主体；62-转轴；63-固定部；7-轴承；8-环形台；81-环形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图3至图6，现对本实用新型提供的齿轮传动组件进行说明。所述齿轮传动组件，包括轴体1、固定在轴体1上的第一座体2、可转动地套设在轴体1上的第二座体3、同轴设置在轴体1上的第一齿轮4、可转动地设置在第二座体3上的第二齿轮5以及用于驱动第二齿轮5转动的驱动器6，第一齿轮4与第二齿轮5啮合。

如此，第一座体2固定在轴体1上，第二座体3可转动套设在轴体1上，即第二座体3通过轴体1能够与第一座体2之间相对转动，第二座体3在转动的时候，第二座体3的重力可以是支撑在第一座体2上，第二座体3的重力也可以支撑在轴体1上；由于第一齿轮4同轴地设置在轴体1上，第二齿轮5可转动地设置在第二座体3上，且第一齿轮4与第二齿轮5啮合，因此驱动器6能够通过第二齿轮5和第一齿轮4带动第二座体3与轴体1之间相对转动，由于第一座体2固定在轴体1上，即驱动器6能够带动第一座体2与第二座体3之间相对转动，且第一座体2与第二座体3之间相对转动的过程中，第一座体2和第二座体3分别支撑在轴体1上，无论是第一座体2的重力还是第二座体3的重力，都不会影响到驱动器6的转动。

可选地，在一个实施例中，第一齿轮4的轴线与第二齿轮5的轴线相互平行。

进一步地，请参阅图1、图2、图7和图8，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，轴体1上套设有轴承7，轴承7位于第二座体3与轴体1之间。如此，当第二座体3与轴体1之间相对转动的时候，轴承7能够减小第二座体3与轴体1之间的摩擦力。

进一步地，请参阅图6至图8，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，第一齿轮4套设在轴体1上，轴体1上开设有沿轴体1轴向延伸的凹槽11，第一齿轮4内壁设置有卡入凹槽11内的凸筋41。如此，第一齿轮4上的凸筋41卡入轴体1上的凹槽11内即可避免第一齿轮4与轴体1之间发生相对转动；由于凹槽11时沿轴体1轴向延伸的，第一齿轮4在安装的时候将凸筋41沿着凹槽11滑入即可，非常方便。

进一步地，请参阅图3至图5，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，第一座体2与第二座体3之间设置有环形台8，环形台8套设在轴体1上，环形台8朝向第二座体3一侧的表面上设置沿环形台8周向延伸的环形槽81，第二座体3上设置有伸入环形槽81内的第一环形凸缘(未图示)。如此，环形台8位于第一座体2与第二座体3之间，环形台8能够避免第一座体2第二座体3之间相互直接发生摩擦；环形台8套设在轴体1上，第二座体3上的第一环形凸缘伸入环形台8的环形槽81内能够减少第二座体3在转动的过程中在轴体1径向方向上发生晃动。

进一步地，请参阅图3至图5，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，轴体1上环设有第二环形凸缘12，第一座体2上具有环设在轴体1外侧的第三环形凸缘21，第三环形凸缘21夹持在第二环形凸缘12与环形台8之间，第二环形凸缘12与环形台8固定连接。如此，第三环形凸缘21夹持在第二环形凸缘12与环形台8之间，第三环形凸缘21与第二环形凸缘12之间不容易出现相对转动，即第一座体2与轴体1之间能够保持稳定的连接。

进一步地，请参阅图6至图8，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，轴体1与第二环形凸缘12之间设置有加强筋13，加强筋13具有与轴体1轴线倾斜设置的抵接面131，第三环形凸缘21的内壁抵接在抵接面131上。如此，第三环形凸缘21夹持在第二环形凸缘12与环形台8之间，当环形台8推动第三环形凸缘21向第二环形凸缘12靠近时，由于第三环形凸缘21的内壁抵接在抵接面131上且抵接面131与轴体1轴线之间倾斜设置，即第三环形凸缘21通过抵接面131被撑开，因此第一座体2不容易相对轴体1之间发生相对转动。

进一步地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，驱动器6为电机，电机包括转轴62和用于驱动转轴62转动的主体61，第二齿轮5同轴地设置在转轴62上。如此，主体61驱动转轴62转动，转轴62驱动第二齿轮5转动，第一齿轮4与第二齿轮5是啮合的，第二齿轮5将转动通过第一齿轮4和轴体1传递到第一座体2上，即转轴62开始转动时，转轴62的动力驱动第二座体3相对第一座体2发生相对转动。

进一步地，请参阅图3至图7，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，第二齿轮5具有沿其轴向延伸的通孔51，转轴62插设于通孔51内，转轴62与第二齿轮5之间设置有过载防护机构；过载防护机构包括设置于通孔51内壁上凹陷部52和设置在转轴62上的弹片53，弹片53抵接在凹陷部52内。如此，转轴62的动力通过弹片53传递到第二齿轮5上并带动第二齿轮5转动，当由于第二齿轮5发生过载(过载是指在外力作用下阻止第二齿轮5转动)时，弹片53发生弯曲并从凹陷部52内脱离出来，此时转轴62将会发生空转，避免电机出现烧毁的情况。

进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的齿轮传动组件的一种具体实施方式，主体61外表面上凸设有固定部63，第二座体3上设置有引导件31，引导件31上设置有朝轴体1靠近的方向延伸的滑槽311，固定部63滑设于滑槽311内，固定部63可拆卸地固定在第二座体3上。如此，电机的主体61在安装的时候，位于主体61外表面上的固定部63沿着滑槽311滑动，由于滑槽311是朝所述轴体1靠近的方向延伸，使得固定部63在沿着滑槽311移动的时候减少主体61与轴体1之间的距离，由于第二齿轮5通过转轴62连接在主体61上，且第一齿轮4设置在轴体1上，当主体61靠近轴体1的时候能够减少第一齿轮4与第二齿轮5之间的距离；当固定部63沿着滑槽311靠近轴体1的时候，第一齿轮4与第二齿轮5之间咬合更紧，当固定台沿着滑槽311远离轴体1的时候，第一齿轮4与第二齿轮5之间会相互疏远。

请参阅图1至图5，本实用新型还提供了一种电子设备，包括齿轮传动组件。由于采用了上述齿轮传动组件，第一座体2固定在轴体1上，第二座体3可转动套设在轴体1上，即第二座体3通过轴体1能够与第一座体2之间相对转动，第二座体3在转动的时候，第二座体3的重力可以是支撑在第一座体2上，第二座体3的重力也可以支撑在轴体1上；由于第一齿轮4同轴地设置在轴体1上，第二齿轮5可转动地设置在第二座体3上，且第一齿轮4与第二齿轮5啮合，因此驱动器6能够通过第二齿轮5和第一齿轮4带动第二座体3与轴体1之间相对转动，由于第一座体2固定在轴体1上，即驱动器6能够带动第一座体2与第二座体3之间相对转动，且第一座体2与第二座体3之间相对转动的过程中，第一座体2和第二座体3分别支撑在轴体1上，无论是第一座体2的重力还是第二座体3的重力，都不会影响到驱动器6的转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。