一种齿轮结构防护连接稳定垫的制作方法

本实用新型涉及齿轮配件技术领域，尤其涉及一种齿轮结构防护连接稳定垫。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快的结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。齿轮结构在旋转使用的过程中，特别是在高速旋转的过程中会使齿轮结构周围的空气产生漩涡，能够对齿轮的装配连接结构造成一定的影响，虽然这种影响相对比较小，但长期使用会使它的使用寿命变短，在使用过程中的转动精度变低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种齿轮结构防护连接稳定垫，它在装配时安装在齿轮主体结构件的前后两个端面上，对齿轮结构主体起到安全防护的作用，使齿轮结构在使用过程中的整体安全性更好，磨损更小，使用寿命更长，能够降低齿轮结构在使用过程中的整体使用成本，它在装配时通过螺丝固定的方式与齿轮结构连接在一起，并且通过本零件上设置的散热通风结构，能够在齿轮结构使用过程中产生的热量进行一定的散热，从而能够有效延长齿轮结构在使用过程中的寿命，增加在使用过程中的稳定性。

本实用新型的技术方案如下：

一种齿轮结构防护连接稳定垫，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接柱，所述主体装配连接柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的截面为倒梯形的卡合连接配合槽，所述主体装配连接柱的正面中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔，所述中心避位连接孔的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的圆柱形锁紧装配连接柱，所述锁紧装配连接柱的中心轴在所述中心避位连接孔的内圆柱面上，所述锁紧装配连接柱的厚度与所述主体装配连接柱的厚度相同，所述锁紧装配连接柱的正面中心位置设有一个圆柱形锁紧固定连接孔，所述主体装配连接柱的正面上设有圆弧形零件稳定连接槽，所述稳定连接槽的圆弧中心轴与所述主体装配连接柱的中心轴相同，所述稳定连接槽位于所述锁紧固定连接孔的外侧，所述主体装配连接柱的正面上位于所述锁紧固定连接孔和所述卡合连接配合槽之间的位置设有圆周均匀分布的圆柱形散热通风连接孔。

进一步的，所述中心避位连接孔的直径大于所述主体装配连接柱直径的一半。

进一步的，所述散热通风连接孔的数量是所述卡合连接配合槽的2倍。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在装配时安装在齿轮主体结构件的前后两个端面上，对齿轮结构主体起到安全防护的作用，使齿轮结构在使用过程中的整体安全性更好，磨损更小，使用寿命更长，能够降低齿轮结构在使用过程中的整体使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的侧面示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图中：1、主体装配连接柱，2、卡合连接配合槽，3、中心避位连接孔，4、锁紧装配连接柱，5、锁紧固定连接孔，6、稳定连接槽，7、散热通风连接孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种齿轮结构防护连接稳定垫，它在装配时安装在齿轮主体结构件的前后两个端面上，对齿轮结构主体起到安全防护的作用，使齿轮结构在使用过程中的整体安全性更好，磨损更小，使用寿命更长，能够降低齿轮结构在使用过程中的整体使用成本，它在装配时通过螺丝固定的方式与齿轮结构连接在一起，并且通过本零件上设置的散热通风结构，能够在齿轮结构使用过程中产生的热量进行一定的散热，从而能够有效延长齿轮结构在使用过程中的寿命，增加在使用过程中的稳定性。它包括圆柱形主体装配连接柱1，所述主体装配连接柱1的外圆柱面上设有圆周均匀分布的截面为倒梯形的卡合连接配合槽2，它装配好的位置与齿轮结构上的卡合连接齿的位置一一对应，位卡合连接配合槽2的底部位置在装配时比齿轮结构上的卡合槽的底部位置要高，这样能够使齿轮结构在使用时不会在旋转过程中卡合到本稳定垫的外侧，从而能够使齿轮结构在使用过程中具有更好的安全性。所述主体装配连接柱1的正面中心位置设有一个圆柱形中心避位连接孔3，使它装配后不会影响齿轮结构中心位置的装配连接。所述中心避位连接孔3的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的圆柱形锁紧装配连接柱4，所述锁紧装配连接柱4的中心轴在所述中心避位连接孔3的内圆柱面上，使此位置的结构强度更好，在装配固定时能够确保装配连接的牢固性更可靠。所述锁紧装配连接柱4的厚度与所述主体装配连接柱1的厚度相同，所述锁紧装配连接柱4的正面中心位置设有一个圆柱形锁紧固定连接孔5，通过螺丝进行锁紧固定连接。所述主体装配连接柱1的正面上设有圆弧形零件稳定连接槽6，所述稳定连接槽6的圆弧中心轴与所述主体装配连接柱1的中心轴相同，所述稳定连接槽6位于所述锁紧固定连接孔5的外侧，所述主体装配连接柱1的正面上位于所述锁紧固定连接孔5和所述卡合连接配合槽2之间的位置设有圆周均匀分布的圆柱形散热通风连接孔7，使齿轮结构在使用过程中产生的热量能够通过它进行散热，使齿轮结构在使用过程中的稳定性更好，在旋转过程中散热通风连接孔7的位置也有利于空气的流通，确保散热的效果更可靠。

作为优选，所述中心避位连接孔3的直径大于所述主体装配连接柱1直径的一半，使卡合装配连接的稳定性更可靠，在使用过程中能够对齿轮结构起到更好的防护作用。

作为优选，所述散热通风连接孔7的数量是所述卡合连接配合槽2的2倍，使它在使用时能够对齿轮结构进行更好的散热处理，使和我联系结构在使用过程中的稳定性更好。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。