一种馈能型磁流变减震器的制作方法

本实用新型涉及一种馈能装置，尤其涉及一种馈能型磁流变减震器。

背景技术：

汽车是现代社会必不可少的交通工具，汽车有着极快的速度，而汽车在行驶过程中的震动现象不可避免，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。汽车在路上行驶过程中减震器避免不了会发生上下振动，而这种振动的动能如果没有其它装置转化就会变成热能散发到空气造成能源的浪费，同时也会污染环境。汽车行驶过程中会因路段状况的不同，减震器的减震效果更需要依据路段情况而改变减震效果。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型提出一种馈能型磁流变减震器，不仅能起到减震作用，同时也能将动能进行回收。对于在行驶中的汽车产生震动，将震动进行收集和利用，动能变电能，并为汽车上一些小功率的用电设备供电，达到节约能源的目的；同时也可以在通过改变通入的电流大小，改变其减震，达到减震效果。

所采用的技术方案是：一种馈能型磁流变减震器，其特征在于：包括永磁体、励磁线圈、活塞、缸筒、发电机；缸筒固定在减震器上；活塞一端通过螺纹连接固定上活塞杆，活塞另一端通过螺纹连接固定下活塞杆；永磁体套在活塞中间；励磁线圈绕在永磁体上，并从上活塞杆绕出；活塞安装在缸筒内，缸筒两端分别安装有密封档板，上活塞杆和下活塞杆分别从密封档板中间伸出；下活塞杆一端焊接有滑块，滑块一端开有凹槽；滑块的凹槽内套一丝杆，滑块一侧有活动块，丝杆穿过活动块且一端连接发电机。

优选的，活塞呈“工”字型。

优选的，永磁体呈圆形且中空

本实用新型安装在减震器上，利用汽车行驶过程中的振动，引起上下活塞杆和活塞的往复运动，带动滑块上的丝杠运动，引起丝杠的单向旋转，使得发电机产生电能，发电机连接汽车电源也可以直接连接汽车上小功率设备，从而实现馈能达到节约能源的目的。励磁线圈从上活塞杆绕出的一端连接汽车电源，当励磁线圈通电时，缸筒内的磁场由永磁体自身和励磁线圈通电产生的磁场二者叠加，相当于一个电磁减震器，与汽车上原本的减震器共同作用，起到更好的减震作用。

本实用新型的的有益效果是：

1、在原本减震器的基础上加上该馈能装置能够实现能量的回收利用，使汽车更加节能环保。

2、利用丝杠结构，让高频率、短距离上面运动转换成旋转运动，馈能效率高，即动能转换成电能，通过发电机，供电给汽车上的小功率用电设备。

3、利用永磁体和励磁线圈的叠加磁场，改变通入的电流大小，减震效果可实现半主动控制。

附图说明

图1是本实用新型一种馈能型磁流变减震器的结构示意图；

图2是本实用新型一种馈能型磁流变减震器缸筒内部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1至图2所示，一种馈能型磁流变减震器，包括永磁体8、励磁线圈9、活塞10、缸筒6、发电机1；活塞10一端通过螺纹连接固定上活塞杆7，活塞另一端通过螺纹连接固定下活塞杆4；永磁体8呈圆形且中空，套在活塞10中间；励磁线圈9绕在永磁体8上，并从上活塞杆7绕出；活塞10安装在缸筒6内，缸筒6两端分别安装有密封档板5，上活塞杆7和下活塞杆4分别从密封档板5中间伸出；下活塞杆4一端焊接有滑块2，滑块一端开有凹槽；滑块的凹槽内套一丝杆3，滑块2一侧有活动块11，丝杆3穿过活动块且一端连接发电机1。