一种用于变速箱差速器的保护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于变速箱差速器的保护装置。

背景技术：

变速箱差速器是汽车上的重要组件，差速器是能够使驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，目前的差速器外壁一般没有保护装置，在受到外界撞击时容易损坏，并且差速器工作时散热效果差，为此，我们提出了一种用于变速箱差速器的保护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱差速器的保护装置，以解决上述背景技术中提出的目前差速器外壁一般没有保护装置，在受到外界撞击时容易损坏，并且差速器工作时散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱差速器的保护装置，包括差速器本体，所述差速器本体的外壁均匀焊接有减震弹簧，所述差速器本体的外壁包裹有热导层，所述差速器本体的外侧套接有减震罩，且减震罩的内壁与减震弹簧的外端焊接固定，所述减震罩的外壁均匀开设有散热孔，且散热孔与减震弹簧交错排列。

优选的，所述热导层的外壁均匀开设有与减震弹簧相适配的孔。

优选的，所述热导层为6063铝合金热导层。

优选的，所述减震罩为弹性钢减震罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该用于变速箱差速器的保护装置的设置，结构设计合理，在差速器本体受到外界撞击时对差速器本体进行缓冲保护，使差速器本体不易受损，同时差速器本体工作时的热量可以很好的导出，使差速器本体工作更稳定，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1差速器本体、2减震弹簧、3热导层、4减震罩、5散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱差速器的保护装置，包括差速器本体1，所述差速器本体1的外壁均匀焊接有减震弹簧2，所述差速器本体1的外壁包裹有热导层3，所述差速器本体1的外侧套接有减震罩4，且减震罩4的内壁与减震弹簧2的外端焊接固定，所述减震罩4的外壁均匀开设有散热孔5，且散热孔5与减震弹簧2交错排列。

其中，所述热导层3的外壁均匀开设有与减震弹簧2相适配的孔，方便减震弹簧2的焊接，所述热导层3为6063铝合金热导层，强度高于铝和铜，并且吸热快、散热好，所述减震罩4为弹性钢减震罩，韧性好，不易断裂。

工作原理：差速器本体1工作时其内部会产生热量，由于差速器本体1的外罩一般为钢制，所以差速器本体1的外罩温度较高，由于钢的比热容较小，所以散热较慢，热导层3的比热容要大于钢，所以可将差速器本体1外罩的热量吸收，并迅速外散，热量可通过减震罩4的左右两侧散出，同时也可通过散热孔5快速散出，散热孔5可提高散热量，当本装置受到外界撞击时，减震罩4具有一定的韧性，可以缓冲一部分冲击，同时减震弹簧2对减震罩4进行弹性支撑，可以增加缓冲，降低外界对差速器本体1的冲击，使差速器本体1不易受到损伤，工作更稳定，减震罩4为两个结构相同的半减震罩合并焊接而成，方便套在差速器本体1的外侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。