一种叉臂结构的辅助加强加固结构的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种叉臂结构的辅助加强加固结构。

背景技术：

减震下叉臂是汽车零件中的重要部件，用于连接减震装置，现有技术中，叉臂包括与减震装置连接的支撑杆1和与主摆臂连接的连接件2，支撑杆1与连接件2之间焊接固定，连接件2包括左右对称的夹紧片21，夹紧片21设有通孔22，详细结构见附图1。

由于夹紧片21通常比较单薄，在长期承受减震所带来的变应力中，由于金属疲劳而容易断裂，极易造成意外事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种叉臂结构的辅助加强加固结构，可以有效加固减震下叉臂，使行车更加安全。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种叉臂结构的辅助加强加固结构，包括安装在叉臂两侧的第一加固零件和第二加固零件，所述第一加固零件包括第一半圆筒和第一加固块，所述第二加固零件设有与第一半圆筒相匹配的第二半圆筒和与第一加固块相匹配的第二加固块，所述第二加固块设有两个第一通孔和一个第一螺栓通孔，所述第一加固块设有与第一通孔相匹配的螺纹通孔和与第一螺栓通孔相匹配的第二螺栓通孔，所述螺纹通孔固定连接有螺丝，所述第一加固零件和第二加固零件通过螺丝固定连接。

采用本实用新型，将第一加固零件好第二加固零件安装在叉臂的两侧，通过螺丝与螺纹通孔配合使第一加固零件和第二加固零件夹紧固定叉臂，第一加固零件和第二加固零件夹紧叉臂后，对叉臂的支撑杆与连接件之间焊接处有一定的保护作用；第一加固块与第二加固块配合加固夹紧片，可以使得夹紧片在长期承受减震所带来的变应力中，可以减少金属疲劳，从而不易断裂，使行车更加安全；因此本实用新型可以有效加固减震下叉臂，使行车更加安全。

进一步限定，所述第一加固零件和第二加固零件表面设有防锈漆。这样，减小腐蚀，有效的增长了加固结构的使用寿命。

进一步限定，所述第一加固块与第二加固块截面均为L形状。这样，使第一加固块与第二加固块和夹紧片有效的贴合，增加接触面积，更好的加固叉臂。

进一步限定，所述第一加固块与第二加固块下端均设有圆角。这样，避免倒角太尖锐刮伤修理人员。

进一步限定，所述螺丝为长度尺寸45mm的M4内六角螺丝。这样，较长的螺丝增加了与螺纹通孔接触面积，能更加稳固的固定第一加固零件和第二加固零件。

进一步限定，所述第一螺栓通孔和第二螺栓通孔的直径尺寸，所述第一螺栓通孔和第二螺栓通孔同轴心。这样，限制第一螺栓通孔和第二螺栓通孔的大小和位置，便于与其他零件配合安装。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为现有技术的叉臂结构示意图；

图2为本实用新型一种叉臂结构的辅助加强加固结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种叉臂结构的辅助加强加固结构与叉臂的装配结构示意图；

主要元件符号说明如下：

支撑杆1、连接件2、夹紧片21、通孔22、第一加固零件3、第一半圆筒31、第一加固块32、螺纹通孔33、第二螺栓通孔34、第二加固零件4、第二半圆筒41、第二加固块42、第一螺栓通孔44、螺丝5。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图2所示，包括安装在叉臂两侧的第一加固零件3和第二加固零件4，第一加固零件3包括第一半圆筒31和第一加固块32，第二加固零件4设有与第一半圆筒31相匹配的第二半圆筒41和与第一加固块32相匹配的第二加固块42，第二加固块42设有两个第一通孔和一个第一螺栓通孔44，第一加固块32设有与第一通孔相匹配的螺纹通孔33和与第一螺栓通孔44相匹配的第二螺栓通孔34，螺纹通孔33固定连接有螺丝5，第一加固零件3和第二加固零件4通过螺丝5固定连接。

如图3所示，将第一加固零件3好第二加固零件4安装在叉臂的两侧，通过螺丝5与螺纹通孔33配合使第一加固零件3和第二加固零件4夹紧固定叉臂，第一加固零件3和第二加固零件4夹紧叉臂后，对叉臂的支撑杆1与连接件2之间焊接处有一定的保护作用；第一加固块32与第二加固块42配合加固夹紧片21，可以使得夹紧片21在长期承受减震所带来的变应力中，可以减少金属疲劳，从而不易断裂，使行车更加安全；因此本实用新型可以有效加固减震下叉臂，使行车更加安全。

优选第一加固零件3和第二加固零件4表面设有防锈漆。这样，减小腐蚀，有效的增长了加固结构的使用寿命。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他结构延长加固结构的使用寿命。

优选第一加固块32与第二加固块42截面均为L形状。这样，使第一加固块32与第二加固块42和夹紧片21有效的贴合，增加接触面积，更好的加固叉臂。实际上，也可以根据具体情况考虑第一加固块32与第二加固块42截面的其他形状。

优选第一加固块32与第二加固块42下端均设有圆角。这样，避免倒角太尖锐刮伤修理人员。实际上，也可以根据具体情况考虑第一加固块32与第二加固块42下端设有钝角。

优选螺丝5为长度尺寸45mm的M4内六角螺丝。这样，较长的螺丝5增加了与螺纹通孔33接触面积，能更加稳固的固定第一加固零件3和第二加固零件4。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他长度尺寸和型号的螺丝5。

优选第一螺栓通孔44和第二螺栓通孔34的直径尺寸相等，第一螺栓通孔44和第二螺栓通孔34同轴心。这样，限制第一螺栓通孔44和第二螺栓通孔34的大小和位置，便于与其他零件配合安装。实际上，也可以根据具体情况考虑第一螺栓通孔44和第二螺栓通孔34其他相对位置和尺寸关系。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。