双横臂独立悬架上摆臂结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了双横臂独立悬架上摆臂结构。本实用新型通过在加强板（2）上沿其基板（2a）左右边线整个设置折弯A（2b），并将主板（1）、底板（3）、加强板（2）焊接成一体。使得主板（1）与加强板（2）间的接触面积增大，从而降低了应力，提高了整个上摆臂结构的安全性，极大避免了脱焊、开裂现象的发生。
【专利说明】
双横臂独立悬架上摆臂结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及双横臂独立悬架上摆臂结构。
【背景技术】
[0002]双横臂独立悬架作为一种比较高级的悬架，其具有减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头高度，改进车身造型等优点。从而使得这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，因此在轿车、SUV及赛车中都大量应用这一悬架结构。上摆臂作为双横臂独立悬架的一个重要部件，它包括主板、内衬板、上板等，上述部件相互焊接成一体。目前的上摆臂存在局部应力集中现象，经测试如图6所示其上5、6两个点上的应力分别达到70510^和49510^，这样整个部件的安全有较大的影响，在路试时多次在上述5、6两点发生脱焊、撕裂等危险情况。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本实用新型提供以下技术方案:双横臂独立悬架上摆臂结构，所述上摆臂结构包括主板、底板、加强板，且焊接成一整体，所述加强板包括基板，所述基板呈扇形，沿所述基板左右边线整个设置有向上的折弯A，焊接时所述基板叠放在所述主板内部，所述折弯A的外表面与所述主板侧壁的内表面贴合。
[0004]作为优选，所述上摆臂结构还包括内衬板，所述内衬板由主体部分及两个折弯部分B组成，所述主体部分呈条状，其底面与所述加强板基板上表面贴合焊接成一体，所述两个折弯部分B分别设置在所述主体部分顶面的两端部，所述两折弯部分B的顶面与所述底板贴合焊接成一体。这样使得整个上摆臂结构的强度更好，更安全。
[0005]作为优选，所述底板上与所述内衬板的折弯部分卵占合处设置有两个通孔，所述通孔呈腰形，沿所述通孔的轮廓线设有焊缝。这样设置使得焊接时焊枪头可以直接伸入所述通孔中完成焊接，使焊接更方便。
[0006]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:通过在加强板上沿其基板左右边线整个设置折弯A，并将主板、底板、加强板焊接成一体。使得主板与加强板间的接触面积增大，从而降低了应力，提高了整个上摆臂结构的安全性，极大避免了脱焊、开裂现象的发生。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型【具体实施方式】的示意图。
[0008]图2是本实用新型【具体实施方式】隐藏底板后的示意图。
[0009]图3是本实用新型【具体实施方式】中加强板的示意图。
[0010]图4是本实用新型现有技术中内衬板的示意图。
[0011]图5是本实用新型【具体实施方式】中主冲片正面立体图。
[0012]图6是本实用新型现有技术中的上摆臂结构的应力分析云图。
[0013]图7是本实用新型【具体实施方式】的应力分析云图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0015]如图1所示，所述上摆臂结构包括主板1、底板3、加强板2及内衬板4。所述加强板包括基板2a，所述基板2a呈扇形，沿所述基板2a左右边线整个设置有向上的折弯A2b，焊接时所述基板2a叠放在所述主板I内部，所述折弯A2b的外表面与所述主板侧壁的内表面贴合。所述内衬板4由主体部分4a及两个折弯部分Mb组成，所述主体部分4a呈条状，其底面与所述加强板2基板2a上表面贴合焊接成一体，所述两个折弯部分Mb分别设置在所述主体部分4a顶面的两端部，所述两折弯部分Mb的顶面与所述底板3贴合焊接成一体。所述底板3上与所述内衬板4的折弯部分Mb贴合处设置有两个通孔3a，所述通孔3a呈腰形，沿所述通孔3a的轮廓线设有焊缝。
[0016]焊接时首先将主板I与加强板2焊接成一体，然后使内衬板4底面与所述加强板2基板2a上表面贴合，并焊接成一体，最后将使底板3与内衬板4上的两折弯部分Mb的顶面重合，并将底板3与前面已焊接好的部件焊接成一整体，并完成沿底板3上通孔3a的轮廓线设置的焊缝。
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:通过在加强板2上沿其基板2a左右边线整个设置折弯A2b，并将主板1、底板3、加强板2及内衬板4焊接成一体。使得主板与加强板间的接触面积增大，从而降低了应力。经测试如图7所示，原先应力较高的5、6两处其应力分别将为508MPa和399MPa同时增加内衬板4提高了整个上摆臂结构的强度，从而极大避免了脱焊、开裂现象的发生。
[0018]以上已对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解，在不背离本实用新型范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本实用新型的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.双横臂独立悬架上摆臂结构，所述上摆臂结构包括主板(I)、底板(3)、加强板(2)，且焊接成一整体，其特征在于，所述加强板包括基板(2a)，所述基板(2a)呈扇形，沿所述基板(2a)左右边线整个设置有向上的折弯A(2b)，焊接时所述基板(2a)叠放在所述主板(I)内部，所述折弯A( 2b )的外表面与所述主板侧壁的内表面贴合。2.根据权利要求1所述双横臂独立悬架上摆臂结构，其特征在于，所述上摆臂结构还包括内衬板(4)，所述内衬板(4)由主体部分(4a)及两个折弯部分B(4b)组成，所述主体部分(4a)呈条状，其底面与所述加强板(2)基板(2a)上表面贴合焊接成一体，所述两个折弯部分B(4b)分别设置在所述主体部分顶面的两端部，所述两折弯部分B(4b)的顶面与所述底板(3)贴合焊接成一体。3.根据权利要求2所述双横臂独立悬架上摆臂结构，其特征在于，所述底板(3)上与所述内衬板(4)的折弯部分B(4b)贴合处设置有两个通孔(3a)，所述通孔(3a)呈腰形，沿所述通孔(3a)的轮廓线设有焊缝。
【文档编号】B60G7/00GK205651912SQ201620344970
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月22日 公开号201620344970.8, CN 201620344970, CN 205651912 U, CN 205651912U, CN-U-205651912, CN201620344970, CN201620344970.8, CN205651912 U, CN205651912U
【发明人】翁盛锋, 乌维杰
【申请人】宁波汇众汽车车桥制造有限公司