本实用新型涉及精锻件技术领域，具体为一种盲孔法兰式内球笼精锻件。
背景技术：
汽车用等速万向节总成是安装在汽车差速器与轮毂之间或变速箱末端齿轮与轮毂之间用于传递动力和扭矩的机械部件，内球笼是汽车安全部件，对其强度、精度、安全性能和使用寿命都有着很高的要求，但是现在的盲孔法兰式内球笼精锻件在长时间工作之后容易出现松动，连接强度不够，而且螺纹连接部处容易出现断裂和螺钉弯曲，为此，我们提出一种盲孔法兰式内球笼精锻件。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种盲孔法兰式内球笼精锻件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盲孔法兰式内球笼精锻件，包括壳体，所述壳体内设置有腔体，所述腔体包括中心圆腔和球沟道槽，所述球沟道槽包括端面和球面，所述球面对称设置在端面两侧，所述端面为与中心圆腔同心圆设置的圆弧面，所述壳体的左侧设置有法兰，所述法兰的右侧设置有连接件，所述连接件的右侧设置有螺纹孔。
优选的，所述壳体的外壁交替分布有圆弧凸面和圆弧凹面，所述圆弧凸面和圆弧凹面与球沟道槽对应设置。
优选的，所述连接件为半圆形连接件，所述连接件位于圆弧凸面之间，且与圆弧凸面连接。
优选的，所述法兰的左侧设置有凸块，凸块的外壁设置有连接螺纹。
优选的，所述球面设置有三组，且呈环形阵列设置在中心圆腔的四周。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在加工时，当端面与中心圆腔采用同心圆设置，能准确确定定位目标，圆弧凸面和圆弧凹面与球沟道槽对应设置使壁厚更加均匀，减轻了零件的整体重量，不但节约了材料，而且降低了汽车的动力能耗，使其热处理变形量一致，通过连接件及凸块进行双重螺纹连接，同时连接件位于圆弧凸面之间且与圆弧凸面连接，使产品强度及传动扭矩大大增强，用在汽车上使用更加安全，同时便于拆卸安装，增加定位牢固性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视示意图。
图中：1壳体、11圆弧凸面、12圆弧凹面、2腔体、21中心圆腔、22球沟道槽、221端面、222球面、3法兰、4连接件、5螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种盲孔法兰式内球笼精锻件，包括壳体1，壳体1内设置有腔体2，腔体2包括中心圆腔21和球沟道槽22，球沟道槽22包括端面221和球面222，球面222对称设置在端面221两侧，端面221为与中心圆腔21同心圆设置的圆弧面，壳体1的左侧设置有法兰3，法兰3的右侧设置有连接件4，连接件4的右侧设置有螺纹孔5。
其中，壳体1的外壁交替分布有圆弧凸面11和圆弧凹面12，圆弧凸面11和圆弧凹面12与球沟道槽22对应设置，使壁厚更加均匀，减轻了零件的整体重量，不但节约了材料，而且降低了汽车的动力能耗，使其热处理变形量一致；
连接件4为半圆形连接件，连接件4位于圆弧凸面11之间，且与圆弧凸面11连接，在受到传动扭矩力时，连接件4与壳体1之间同时受力，增加整体的强度，增加使用寿命；
法兰3的左侧设置有凸块，凸块的外壁设置有连接螺纹，通过凸块和连接件4双重螺纹连接，增加稳定性；
球面222设置有三组，且呈环形阵列设置在中心圆腔21的四周。
工作原理：端面221与中心圆腔21采用同心圆设置，能准确确定定位目标，圆弧凸面11和圆弧凹面12与球沟道槽22对应设置使壁厚更加均匀，减轻了零件的整体重量，不但节约了材料，而且降低了汽车的动力能耗，使其热处理变形量一致，通过连接件4及凸块进行双重螺纹连接，同时连接件4位于圆弧凸面11之间且与圆弧凸面11连接，增加了连接的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。