一种具有过载保护功能的齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种具有过载保护功能的齿轮箱。

背景技术：

齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件。齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。目前减速箱在不同的环境下运行，一些环境较恶劣且工况复杂，经常出现过载或冲击载荷现象，会造成断轴和齿轮损坏的现象，这样维修时间长且成本高，耽误生产任务，造成很严重的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种避免齿轴断轴的具有过载保护功能的齿轮箱。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种具有过载保护功能的齿轮箱，包括箱体，在箱体内设置齿轴，在齿轴的中部外侧设置与齿轴相啮合的齿轮，在齿轴首端设置轴端挡板，在齿轴两端外周套设有轴承，在位于齿轴首端的轴承的外侧套设第一定距环、内侧套设第二定距环，在位于齿轴尾端的轴承的外侧沿着远离尾端轴承的方向依次套设有甩油盘、第三定距环、氮化套，在甩油盘外周套设挡油盘，在箱体尾端设置油封盖，在油封盖与氮化套之间设置油封，在油封盖外侧设置有用于向油封与齿轴之间输油的黄油管，在第一定距环的外侧设置端盖，在齿轴尾端设置与齿轴轴线共线且径向尺寸相同的扭矩轴，在齿轴尾端面开设凹槽，扭矩轴首端径向尺寸小于扭矩轴轴身，扭矩轴的首端与齿轴凹槽插接且通过键连接，在与齿轴尾端相邻的扭矩轴的轴身外周设开槽。

优选地：开槽截面为三角形。

优选地：所述箱体由与齿轴轴线相平行的上箱体和下箱体构成，上箱体和下箱体通过螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在不改变原来齿轮箱的结构情况下，设计了一种在过载或冲击载荷情况下利用扭矩轴的一种开槽的结构形式，在过载时扭矩轴开槽处剪断，对齿轮箱内部的齿轮和轴起到保护的作用，避免了齿轮箱齿轴断轴现象的发生，保证了生产任务的有效生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中扭矩轴的结构示意图。

图中：1-齿轴；2-扭矩轴；3-端盖；4-第一定距环；5-轴端挡板；6-轴承；7-箱体；8-齿轮；9-甩油盘；10-挡油盘；11-氮化套；12-油封；13-油封盖；14-黄油管；15-第二定距环；16-第三定距环；17-开槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型包括箱体7，在箱体7内设置齿轴1，在齿轴1的中部外侧设置与齿轴1相啮合的齿轮8，在齿轴1首端设置轴端挡板5，在齿轴1两端外周套设有轴承6，在位于齿轴1首端的轴承6的外侧套设第一定距环4、内侧套设第二定距环15，在位于齿轴1尾端的轴承6的外侧沿着远离尾端轴承6的方向依次套设有甩油盘9、第三定距环16、氮化套11，在甩油盘9外周套设挡油盘10，在箱体7尾端设置油封盖13，在油封盖13与氮化套11之间设置油封12，在油封盖13外侧设置有用于向油封12与齿轴1之间输油的黄油管14，在第一定距环4的外侧设置端盖3，在齿轴1尾端设置与齿轴1轴线共线且径向尺寸相同的扭矩轴2，在齿轴1尾端面开设凹槽，扭矩轴2首端径向尺寸小于扭矩轴2轴身，扭矩轴2的首端与齿轴1凹槽插接且通过键连接，在与齿轴1尾端相邻的扭矩轴2的轴身外周设开槽17，开槽17截面为三角形。

本实用新型在不改变原来齿轮箱的结构情况下，设计了一种在过载或冲击载荷情况下利用扭矩轴2的一种开设槽的结构形式，在过载时扭矩轴2开槽17处剪断，对齿轮箱内部的齿轮8和齿轴1起到保护的作用，避免了齿轮箱齿轴1断轴现象的发生，保证了生产任务的有效生产。

本实施例中，所述箱体7由与齿轴1轴线相平行的上箱体和下箱体构成，上箱体和下箱体通过螺栓固定。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。